Bonic

Уважаемые! Что может быть , ВАЗ 21099 блок ISFI-2S приехала с ошибкой 13 нет сигналас датчика кислорода, обнуляю, ошибки нет, на холостых минут десять с перегазовками, все нормально. Уезжает чел через пять минут возвращается все то же самое. Отсоединяю фишки с ЭБУ , прозваниваю проводку с ДК до ЭБУ все в норме кроме одног белого провода не приходит ни на одну фишку. Через МТ смотрю напряжение ДК стоит постоянно без изменений 0,45В . На работающем двигателе снимаю разъем с ДК ни какой реакции, ни ошибки 13 ни изменения VALF. Поставил заведомо исправный ДК результата ноль. Где искать ? Да VALF -14,63 , ING -2,2 мс, ДМРВ - 2.2 .

Спасибо всем кто объяснил про подключение. За повторный топ дико извеняюсь. Сегодня попробую , думаю что все получится. Тема закрыта.

Спасибо большое всем кто вразумил. Сегодня позвоню челу чтобы приехал и попробую. Тему считаю закрытой.

Уважаемый! Я понял про 5 вольт но ведь не переключая питание адаптера Январь 4 прекрасно работает со всеми прогами что я писал. Короче нужно + и - с адаптера подлючить к аккамулятору линию в "М" и на адапторе вместо 12В поставить 5В и все ПРАВИЛЬНО?

Василич! Если я правильно понял то подвязываться нужно по L-line она пяти вольтовая ( у меня на адапторе есть такой переключатель 5 - 12 в ) и не через колодку диагностики а напрямую в ЭБУ ведь на колодке есть только "М" - K-line. И про питание куда цеплятся крокодилами для питания адаптера если ты сказал что питание идет через насос а он ведь питается от 12В ???????????? Объясни бесталковому плиз.

Привет! Подскажите мастера в чем проблема. Не вяжется ЭБУ GM ISFI-2S с компом, пробывал МТ 1206, МТ 1209, АВТО NEW, во всех этих программах есть этот блок но на связь он не выходит. Адаптер использую (универсальный от Маслова работает два года без проблем со всеми блоками вот на этом споткнулся). Подскажите чем смотрите это древнее чудо и где взять прогу, или может кто даст ссылочку на инфо.

Привет всем! Люди добрые просвятите в вопросе GMовских блоках. За последнюю неделю три машинки с такими блоками было, а программы МТ 1206 , МТ 1209 , AVTONEW, они все имеют в настройках такой блок но ни одна не вяжется с ЭБУ. Скачал в инете прогу aldldiag и она не вяжется. Помогите в этом вопросе, кто чем работает с этими блоками. Да с другими блоками проблем нет ( адаптер от Маслова трудится уже два года без проблем ).

По поводу стекляной колбы вопросов и не возникало там толщина стенки 5 мм. выдержит однозначно. И с искрой не проблема, а во чем СОЗДАТЬ давление 16 атм. вот в чем вопрос. Мне дельцы предлогали как вариант : Что ты мол паришся притащим мы тебе кислороный балон с редуктором наполненый сжатым воздухом и готово. Но хотелось чтобы вся конструкция была компактной В корпусе, ведь эстетика не должна быть на последнем месте.

Если ты про осилограммы то посмотри здесь, все предельно понятно. http://www.quantex.ru/portal/methodics/ignition.aspx

Про какую расшифровку речь?

Александр П нормальное фото но только не все понятно что и как .Если не сочтете за труд то можно поподробней описать сборку столь полезного сооружения . И можно ли использовать вместо накачки давления компрессор для авто шин, и что создает искру ( за монометром не разглядел) . У меня есть осцилограф двухлучевой и самодельный индуктивный датчик но диаграмма почемуто не стабилизируется на экране и толком картинку не расшифровать . Определяюсь только по всплескам что свеча не работает или провод хреновый. Но это отдельная проблема. Хотелось собрать подобное вашему агрегату.

Привет мастерам ! Подскажите , есть у кого опыт как сделать самому с нуля вакуумный прибор для проверки свечей по давлением. За ранее благодарен.

Если жалко бабок на новый католизатор то выбей соты со старого и вставь во внутрь трубу подходящего диаметра чтобы не болталась . Это один из вариантов. Последствия - громче звук выхлопа.

Короче когда были ошибки по форсам косяк был в реле на переборке прикручено саморезом. Явно его там не должно быть без ГБО так вот цепь питания и рвалась там (контакт окислился ) я его почистил и все перестали выскакивать ошибки на бензине. А вот по поводу эмулятора мыслю так ( пологаю это небольшая пластмасовая коробочка которую я под капотом не видел) это сейчас мне стало понятно приблизительно как работает вся эта приблуда . Так если эмулятор не поставили при установке что делать клиенту.

Привет всем! Подскажите в чем проблема, опыта с ГБО нет совсем. Приехал чел на ГАЗ 3110 на диагностику горит чек смотрю все 4 форсы замкнуты на массу.Сброс ошибок ни чего не дал (работает на газу). Проверил проводку устранил замыкание (провод переломлен в жгуте ) . Делаю сброс все ок. Заводим на бензине все показатели в норме ошибок нет. Стоит только переключится на газ как тут же все форы опять на массе и сброс результата не дает. Глушим движок, вкл зажигание делаю сброс ошибок заводим на бензине все тип топ а переключаю на газ все повторяется . Уменя вопрос про работе на двух видах топлива обязательно чтобы была сдвоенная прошива или я чего не понимаю?

Все выше сказанное правильно и про разъем и появления питания +12в при вкл зажигания, и распиновка одинакова с ВАЗ . Это все я делал, тестером мерил . Вот толь скорость порта в компе не изменял надо попробывать . Спасибо всем кто откликнулся.

Подскажите пожайлуста! Приехала Нексия - на компе есть прога DWscan 239 подключаюсь а конекта нет . Я в настройках все перешарил ну ни как . Пришлось развести руками перед челом. В чем косяк может кто подскажет? Да адаптер у меня универсальный К-Line от Маслова с нашими работает без проблем.

Посмотри в АЦП начение ДМРВ при вкл если больше 0996 меняй и всё будет в порядке

Вообщем я зашол в тупик с этим моновпрыском. Мой вердикт что он просто заливает двигло а почему не могу допетрить. Что делал: проверил ДАД(при вкл зажигании 3.66В ) датчик охлаждающей жидкости (4 Ком ) ставил в разъём 250 Ом как на горячую нет толку. снял форсунку подал на прямую сигнал со стенда от 10 Гц до 200 Гц всё ОК да вот сопративление у неё 1.4 Ом в талмуте не написано сколько Поставил в паралель форсунки лампочку на 6 В (если фишка снята и крутишь стартером то она моргает ярко тестер показывает 10.88 а когда соединяешь фишку то падение составляет 4.8 В Ну вот вроде и всё у кого есть дельное предложение пожайлуста.

Привет ironium ! Твоя правда про нагар в камере сгорания слышал не от одного . Померил вчера компрессию показала 14 но набирает не так резво как положено не думаю что там уже килограмм грязи хотя всё может быть. Вот форсы я мою на стенде который собрал сам там всё предельно понятно а как помыть в горшках нагар ? За инфу спасибо ещё не скачал у самого руки до инета не доходили на работе завал. Напиши как избавиться от нагара.

К стати смотри сдесь же выше добрый человек скинул инфо в трёх зипах бери там правда на инглишь но думаю ни чего сложного разберёшся. Удачи

Привет roman000 ! Я сам только залез в эту машинку но если судить по падению оборотов то можно предположить что не справляется узел который поддерживает нагрузку. На тойотах я лечил промывкой дросельного узла и всё работало как часы . А как на твоей не знаю чего нарою скину.

Привет ironium Спасибо за инфо файлы посмотрю а вообще интересное направление ты дал. Ну и сразу попутный вопрос про тайоту раз имеете большой опыт и наработки. У меня Королла 96 всё в ней нормально за исключением в прошлом году поменял ГРМ и всё началось. При нажатии на педаль газа в натяг прослушивается детонация. Проверил всё. коды метки всё нормально а детонация есть. Менял заправки при чём когда нажимаешь акселиратор интенсивно её практически нет. Подозрение только на датчик дроселя. Может вы этот косяк лечите в лёгкую подскажите. Заранее благодарен. А с короной буду копаться дело принципа.

Привет всем !

Привет всем ! Сталкнулся с такой проблемой . Corona 88 г. На машине стоит уже карб от ваз2110 она ездит расход умеренный тяга есть не плохая. Но в какой то момент на приборке загорается перегрев католизатора и машина становится тупая больше 2500 об не развивает. Иэто при том что на ней уже сто лет выбит католизатор. Датчик стоит на месте. Косяк этот выскакивает не зависимо не от чего привязаться не к чему . А карб поставили из-за проблемы с моновпрыском он при нагреве двс больше 80 градусов заливал свечи и двигло сдыхало. Менял все температурные датчики саму форсунку. результата ноль вот и поставил карб надоело мучаться . Подскажите где собака зарыта плиз.