ratnik

Прошивку глянуть нужно. Что там с отсечкой оборотов? Или подменный блок поставить, с заведомо известными параметрами.

С Днём Рождения! Крепкого здоровья,творческих свершений!

Лучше такой ДУ заменить.

Форсунки проверить на стенде нужно, а также и уплотнительные кольца на них сменить.

@sega66ru,По согласованию с владельцем ЭБУ ,конечно, можно вскрыть, даже пропаять, просушить. Но вряд ли результат будет долговременным.

Сталкивался. Согласен с постом №р 3. Эти блоки гниют достаточно сильно. Клиенты говорили,что дешевле всего купить их в С-Петербурге.

Поздравляю с Днем Рождения! Долгих лет и дальнейшего творчества!

Поздравляю всех также с Рождеством Христовым!

Много лет тому назад занимался я с проблемой как у ТС, на Renault 11, причина была в образовании конденсата внутри крышки трамблера.

Если шить прошивку без ДК, настройка RCO обязательна. Под газоанализатор. Но мое субъективное мнение за прошивки "Евро 2", с ДК.

Впускной коллектор, да и вообще весь тракт от корпуса воздушного фильтра также просмотреть нужно, на предмет попадания постороннего чего-либо. И по поводу давления топлива всё-таки непонятность осталась. Сколько давит насос в "стенку"? На каком давлении "режет" РДТ? Состояние задающего шкива проверить, с ним всё в порядке?

А что можно сказать про давление топлива в магистрали? Что происходит с ним в момент нажатия на акселератор?(Пусть и плавно). Не падает ли?

Как с компрессией на данном авто? Катализатор есть ли еще? Сами форсунки проверялись? (На целостность обмотки и производительность).

boblrc ,Бывает, что приходится пользоваться даже двумя удлинителями OBD2 по 1.5 м, проблем не возникает. Причем со стороны адаптера АМД4-СОК(МТ-10) тоже кабель порядка 2.5м.

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, покорения новых творческих вершин!

Царствия Небесного и Вечная Память.....

@Нежданчик, Естественно, хорошо модифицированная прошивка будет создавать "резвость" авто. По ДД можно сказать однозначно то, что при его неправильной работе (отсутствии в частности), оперативного изменения УОЗ не будет. Работать ЭБУ будет по аварийным картам зажигания, что также скажется на динамичных характеристиках двигателя.(Будет "тупее").

C Новым Годом! :)

Возможно, что подойдет. Китайское изделие-дело случая.

@Слав, 30 -(+АКБ) 29 -(+ЗАЖИГ.) 24,28- ("МАССА") 56 -(К-Линия) Это выполняется? Если да, то смотреть соединение от 6 контакта контроллера иммобилайзера до 56 контакта ЭБУ моторного.

@Слав,Ну если подкинут был абсолютно исправный комплект, то дело в проводке всё же. Накачка на антенне есть?

Подкидывал иммо-комплект....а как же с содержимым флеш? Блок моторного какой? Sirius D42?

Придется повозиться со схемой проводки. Immo Lacetti.rar

Неизвестно как там с "чепырки" прикуривали, но я бы начал с проверки генератора.

Парни. Мирного неба над вашими семьями. Успехов в работе, больше взаимопонимания. Крепкого здоровья, духовного и телесного. И больше сил, чтобы выстоять и устоять.