ratnik

Дружище, я тебя прекрасно понял с самого начала. Повторюсь, что свап подготовил, но на основе своих прошивок. Лучше было бы взять твои и на их основе сделать свап.

Две темы получилось в итоге, модеры объединят, я думаю. Нужны сами прошивки, на которых авто точно работает. У меня есть они также, я даже перенос калибровок сделал в XAAS из XADN, но лучше это делать на тех прошивках, которые проверены на авто, имхо.

Вычитанный софт с Калоса и применяемый софт от Нексии приложи в тему.

Думаю, что нужно рассмотреть два варианта: 1. Изучить эл.схемы от Нексии и Калоса, чтобы понять как формируются сигналы для приборов. Возможно, что придется изменить проводку и сделать соответствующие подключения. 2. Возможно, что нужно проанализировать обе прошивки и сделать свап на основе родного софта (для Калоса).

Siemens SIMK 3x/4x

Не думаю так, тем более, что ТС делает блок в BSL.

Посмотрел, файлы с размером 1024 кВ идентичны и открываются редактором на автоопределении.

Здесь тоже серийки, одна "серийней" другой. Это про новые Legend и Travel, с контроллерами М74.8, М74.8+, М74.9. Доделывают софты на АвтоВазе в процессе производства этих марок.

От 4 до 8 кОм. Лучше всего ведут себя А17ДВРМ, NGK №13, на мой взгляд. Под этой фразой многое, что можно услышать, а потом как себя ведет? Дергает на среднем газу?

Сверь иденты изначальные, потом засеки иденты после тюна, верни сток и пусть съездит к дилеру. После него тоже иденты зафиксируй. Не всё лечиться прошивкой, но многое. Некоторые вещи исправляются с помощью подъемника.

Много этих авто у тебя было? На некоторых экземплярах до диагнозы - обновление прошивки и лишь потом - диагноза, как бы странно это не звучало. Причем во время диагностики может выявиться куча презабавных вещей: разная производительность форсунок, к примеру. Свечи Brisk с сопротивлением от 20 кОм и выше и т.д. На авто менее 1000 км пробега, замечу.

С этими авто (по поколению) нет однозначного решения. Прошивкой решается многое, однако и остальное без внимания оставлять нельзя. Не смотреть, что типа "новое всё, заводское". Лажа там.

Да, с оформлением тем сейчас большая проблема, но на то есть модераторы, это уже их сфера.

Вот сток (согласно идентов и опубликованного файла). 5WY1B63E_CAD80C00_C005G3R3_KR77195157 stock.rar

Не думаю, что это нужно Борису и соглашусь с ним, что залить в ЭБУ нужно полностью стоковый файл ПО + калибровки, который соответствовал бы данной конфигурации авто, желательно на последнем обновлении по TSB. P.S.Также добавлю, что в первом посту темы не хватает полных идентов прошивки, также желательно приложить стоковый и вычитанный файлы. Скрин для примера:

Понимаю, только в моем стоке есть отличия от Вашего, но не в калибровках.

Да Вы сами посмотрите, свой сток я же приложил. Либо его залейте и покатайтесь, отпишите потом, что и как.

Вы правы, ошибка по педали тормоза Р0504 может возникнуть и КК также может отказать. Сообщение свое убрал. По калибровкам - да, но вот в хексе видно немного другое. Также прилагаю лично вычитанный сток. I765BL07v3_.rar

Только с него и начинать! Всё правильно делаешь, всякие стр только вредят пониманию вопроса.

1. Virgin damp + привязка. 2. Full damp + Immo off.

Стас, можно поподробнее об этом, расскажите нам о ваших инновациях и в чем они: качество модификации, решения которых ни у кого нет или форма работы с клиентом?

Так и как же чинить тогда? Вывешивать каждое колесо и крутить, проверяя датчики скорости и проводку. Осциллографом контролировать на блоке сигналы от них. Осматривать проводку на предмет визуального контроля нарушения целостности кабеля. Но это же не 100% результат. По поводу прошивки и чтобы ехала: есть оборудование для чип-тюнинга? Если будет нужно, то пиши в личку, чем смогу помогу.

Я так понял, что свою машину делаете. И если есть MDI и скачан DPS, то надлежит разобраться в этом, а не калибровку искать, Это запрос мимо цели. Посыл есть, смысла нет.

В какой сфере? Если авторемонт, то на дому, что ли? Как Вас понимать? В профиле "мастер" указано. И это не праздные вопросы - нужно понять с кем общение идет в принципе. Домашний мастер....

Вот, уже ближе к теме. А почему Вы к нему не обратились повторно за помощью? Вы в какой отрасли работаете?