ratnik

Много этих авто у тебя было? На некоторых экземплярах до диагнозы - обновление прошивки и лишь потом - диагноза, как бы странно это не звучало. Причем во время диагностики может выявиться куча презабавных вещей: разная производительность форсунок, к примеру. Свечи Brisk с сопротивлением от 20 кОм и выше и т.д. На авто менее 1000 км пробега, замечу.

С этими авто (по поколению) нет однозначного решения. Прошивкой решается многое, однако и остальное без внимания оставлять нельзя. Не смотреть, что типа "новое всё, заводское". Лажа там.

Да, с оформлением тем сейчас большая проблема, но на то есть модераторы, это уже их сфера.

Вот сток (согласно идентов и опубликованного файла). 5WY1B63E_CAD80C00_C005G3R3_KR77195157 stock.rar

Не думаю, что это нужно Борису и соглашусь с ним, что залить в ЭБУ нужно полностью стоковый файл ПО + калибровки, который соответствовал бы данной конфигурации авто, желательно на последнем обновлении по TSB. P.S.Также добавлю, что в первом посту темы не хватает полных идентов прошивки, также желательно приложить стоковый и вычитанный файлы. Скрин для примера:

Понимаю, только в моем стоке есть отличия от Вашего, но не в калибровках.

Да Вы сами посмотрите, свой сток я же приложил. Либо его залейте и покатайтесь, отпишите потом, что и как.

Вы правы, ошибка по педали тормоза Р0504 может возникнуть и КК также может отказать. Сообщение свое убрал. По калибровкам - да, но вот в хексе видно немного другое. Также прилагаю лично вычитанный сток. I765BL07v3_.rar

Только с него и начинать! Всё правильно делаешь, всякие стр только вредят пониманию вопроса.

1. Virgin damp + привязка. 2. Full damp + Immo off.

Стас, можно поподробнее об этом, расскажите нам о ваших инновациях и в чем они: качество модификации, решения которых ни у кого нет или форма работы с клиентом?

Так и как же чинить тогда? Вывешивать каждое колесо и крутить, проверяя датчики скорости и проводку. Осциллографом контролировать на блоке сигналы от них. Осматривать проводку на предмет визуального контроля нарушения целостности кабеля. Но это же не 100% результат. По поводу прошивки и чтобы ехала: есть оборудование для чип-тюнинга? Если будет нужно, то пиши в личку, чем смогу помогу.

Я так понял, что свою машину делаете. И если есть MDI и скачан DPS, то надлежит разобраться в этом, а не калибровку искать, Это запрос мимо цели. Посыл есть, смысла нет.

В какой сфере? Если авторемонт, то на дому, что ли? Как Вас понимать? В профиле "мастер" указано. И это не праздные вопросы - нужно понять с кем общение идет в принципе. Домашний мастер....

Вот, уже ближе к теме. А почему Вы к нему не обратились повторно за помощью? Вы в какой отрасли работаете?

Не думаю, что этот мастер делал что-то необдуманно. Вероятно, что он основывался на чем-то, на каких-то идентах, может быть ВИН, как Вы считаете? Ведь имея в распоряжении MDI, установленный DPS, то к Вам бы впору обращаться за помощью, а не наоборот.

А что, разве там нет готовых решений? Доступ к библиотеке ресурсов? Нет?

Это адаптер, оболочка какая? В какой программе работаете?

А чем шить собираетесь?

В связи с чем?

Конечно, лучше всего проверить на стоке.

В том же 2014 году Rakso не стало с нами - Царствия ему Небесного, хороший был человек. Лучше новую тему создать по ситуации и описать в ней свою проблему.

ОР2 это адаптер по сути, оболочка ECUFlash. Многие тюнеры им могут сделать 100% данный блок, а многие нет - зависит от опыта, образования, навыка.

На вычитанное можно взглянуть?

Кому ?))) Те люди, которые чинят автомобиль не "прошивками-зашивками", а головой и руками - знают, в чем тут проблема. Но помогают коллегам, а не "незнай кому". Белка.