ratnik

Вместе с блоком упёрли.

Если хотят "под завод", то тогда пусть и делают запрос по VIN, это уже дилеров дело. А задача диагноста ( не дилера) денег заработать на том, где дилер спотыкается. Отсюда и простор для мышления. Для примера: (Вот здесь, судя по объявлению, продают М86 для Весты, с подобными характеристиками: ссылка Но купив его за 25, нужно еще его будет подготовить для клиента: скорее всего придется отрубить иммо, перенастроить карты. С соответствующей оплатой за труд. ) Взял в скобки, потому что не настаиваю на этом пути, хотя будь это авто у меня, пошел бы подобным.

Это только на заводе, отправить запрос от дилерского центра. Обязаны помочь. И с остальным (конфиг, привязка и проч.) - тоже. Способ дорогой (для клиента), пустой для диагноста. Если же задача ставится диагносту побольше заработать, то нужно начать с разборок: у кого, что есть на 1.6л 16кл. 106л.с. мотор, М86 ВАЗ. Возможно даже есть и от Весты блок, к примеру 8450030592, если под залог для "попробовать" можно будет найти, то отключив иммо, завести мотор.

Поздравляю с днем рождения! Здоровья крепкого, всех благ!

Нужно начать копать, залив стоковую прошивку на последнем обновлении.

В работе был с обеими платформами: и Kia, и Hyundai? С грузовиками был в работе? Производство Китай?

Поздравляю форумчан с Праздником Великой Победы!

ДК,ДФ отключить можно, ДМРВ нельзя.

Подкинь заведомо исправный блок с соответствующей прошивкой и на нем веди диагностику.

С Днем Рождения, Сергей! Крепкого здоровья, дальнейшего творческого развития!

Леха, люди переживают за тебя и твой выбор, помогают в эмоциональном плане пережить стресс твоих соседей от предстоящего.

Вычитать с блока прошивку сможете?

Вначале нужно проверить прошивку - залить сток.

Тогда и там спрашивать нужно. Мощность поднять можно и прошивкой, а через замену компонентов ЭСУД - только через откатку прошивки, в лоб ничего не решишь без последствий. Пока ничего не испортил, оставь эту идею с галетой. Если ты спец, то смотри на проф. приборы: Combiloader, PCM, KESS3 и другие оригиналы.

Витек, дружище, от всей души поздравляю тебя с Днем твоего Рождения! Желаю тебе крепкого-прекрепкого здоровья, веселого настроения успехов в работе и всяческих благ! (И чтобы Олежек тебя тоже не расстраивал). От моих тебе тоже приветы и поздравления!)

Дружище, я тебя прекрасно понял с самого начала. Повторюсь, что свап подготовил, но на основе своих прошивок. Лучше было бы взять твои и на их основе сделать свап.

Две темы получилось в итоге, модеры объединят, я думаю. Нужны сами прошивки, на которых авто точно работает. У меня есть они также, я даже перенос калибровок сделал в XAAS из XADN, но лучше это делать на тех прошивках, которые проверены на авто, имхо.

Вычитанный софт с Калоса и применяемый софт от Нексии приложи в тему.

Думаю, что нужно рассмотреть два варианта: 1. Изучить эл.схемы от Нексии и Калоса, чтобы понять как формируются сигналы для приборов. Возможно, что придется изменить проводку и сделать соответствующие подключения. 2. Возможно, что нужно проанализировать обе прошивки и сделать свап на основе родного софта (для Калоса).

Siemens SIMK 3x/4x

Не думаю так, тем более, что ТС делает блок в BSL.

Посмотрел, файлы с размером 1024 кВ идентичны и открываются редактором на автоопределении.

Здесь тоже серийки, одна "серийней" другой. Это про новые Legend и Travel, с контроллерами М74.8, М74.8+, М74.9. Доделывают софты на АвтоВазе в процессе производства этих марок.

От 4 до 8 кОм. Лучше всего ведут себя А17ДВРМ, NGK №13, на мой взгляд. Под этой фразой многое, что можно услышать, а потом как себя ведет? Дергает на среднем газу?

Сверь иденты изначальные, потом засеки иденты после тюна, верни сток и пусть съездит к дилеру. После него тоже иденты зафиксируй. Не всё лечиться прошивкой, но многое. Некоторые вещи исправляются с помощью подъемника.