vitalka87

@Крептолизаторщик, а если вот так сделать????

@danis11, вот этого я не проверил....

я писал об этом в начале...управление есть, сканером управление отключал - включал, провода свечи местами менял.....СНИМАЛ рампу визуально видел что форсы прыскают ВСЕкогда подключаю щуп-иглу на форсу она открывается напостоянку, не знаю в из-за чего.....

@JAMAL01, это искра 1ц @TheGet, нет кабеля для форс - нужно делать....

так и есть....я уже сомневаться начал что дело в железе(((

@danis11, )))))))мне кажется что я не правильно настраиваю синхронизацию..... может @перегар,подскажет как нужно

Снял почему-то разные результаты в 3 случаях....может МТ не правильно настроен??? джили ск троит CSS.rar

возможно, но на 1ц нет такой помехи...

@JAMAL01, вот, и с увеличением

На 4 цилиндре временами присутствуют провалы в фазе сжатия, что это такое?

@перегар, снял джили ск троит .rar

@danis11, без скрипта вообще чушь какая-то счас просмотрел(((( в скрипте в одном кадре упала до 2 бар в одном кадре из 322.... я наснимал наверно неправильно.... или ДД песец...

@перегар, привет. подключал сразу за дросселем...вместо адсорбера....с CCS вообще не понятно...каждый раз новые итоги...не стал его сохранять... Сегодня заезжал на работу...с мотористом решили воспользоваться советом и использовали компрессометр без клапана, в 4ц всего 2 бара на ХХ, в соседнем - 4...5 бар.....будем разбирать - там видно будет Файла не осталось...психанул и закрыл все((( Во время съема диаграммы двиг троит... Кстати сегодня с утра завели-троит....поработал 30 сек перестал троить, потом опять затроил и так несколько раз....

Наснимал я...лес дремучий(((( не подружимся мы с МТ не хватает у меня) Пахомова смотрю...Буду привыкать к МТ... Поделитесь секретом кто как привыкал к работе с ними... теории набирались, доставали в тяжелых случаях, или зная в чем конкретно причина, использовали МТ для привыкания?

@Evgen708,@sapr,@TheGet,Сегодня после обеда по новой сниму CSS, проверю компрессометром по совету Анатолия, и сниму разряжение в коллекторе...

Визуально отличные...без потертостей....CCS делал не сохранил....

Зазоры в норме, правда на теплый двигатель...0.25 0.35

Как в этом убедиться без разбора мотора?

Нет - шайбы.... Авто Geely Otaka CK. 1,5 16кл Проблема в том что авто явно троит на хх и в наборе оборотов, виной всему 4 цил(выяснено путем снятия разъемов с форс и скриптом эффективность) искра на нем есть, импульс на форсунку есть, рампу снимал - форсунки визуально все одинаково подают. Форсунка мылись на стенде вчера. Катушка проверена на разряднике, провода и свечи местами менял. Все равно пропускает 4, Снимал клапанную крышку - метки на месте. Двиг там типа Тойота 4а ГРМ вертит выпускной вал, впуск вертится через шестеренку... Дымил, подсосов нет. Компрессия ровная во всех. Давление топлива 3,5. в стенку 5,5-6

Доброго вечера Всем. Скажите пожалуйста при каких неисправностях возможны изменения итогов анализа Рх на одном и том же цилиндре сделанный 4 раза подряд....? причем открытие выпускного остается неизменно 33-34 гр а закрытие впускного скачет 8, 14,14, 97 гр....соответственно итоги зуб раньше, два позже....Может я что-то не так снимаю??

Вообщем вызвал я его. Подключил диагностику - 51 ошибка, снял разъем с шлейфа - вылезла вторая ошибка 22. Подцепил разъем обратно и удалил. Стерлись обе ошибки и больше не появлялись....что такое было так и не понял)))

похоже на тойотовскую TEMS, только там исполнители мощнее, и три контакта - без обратной связи положения регулировочного штока.

@Sergunja, на обрыв и замыкание он жалуется другими ошибками...в том то и загвоздка 21*3 Driver’s air bag squib short-circuited 22*3 Driver’s air bag squib open-circuited @vikx,весил резистора 2,2. 3. 3,3. 4. 4,6 Ом... ноль эмоций.... даже напрямую проводами соединял помимо шлейфа(((

Здравствуйте уважаемые. Вопрос в следующем, приехал клиент на проверку подрулевого шлейфа. Шлейф оказался в обрыве, был отремонтирован мной. После установки эйрбега на место лампа потухла, затем загорелась секунд через 5-10. Подключил сканер - ошибка 51 Driver’s air bag squib activating circuit short-circuited(Схема активирующий подушка петарда водителя короткого замыкания - гуглоперевод). Я правильно понимаю что это неисправность блока управления? Что могло с ним произойти?

Вот такой вариант еще есть, может кто использовал? http://www.eksacom.ru/Asers_Shop/s_op/viewproductdetails/lid/44323/cid/19/