vitalka87

РРРРРРРРОООООООООООООСССССССССССССИИИИИИИИИИИИИЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ Гип Гип УРАААААААААААААААА

Объем, год выпуска - вера не позволяет написать?)))) Так на вскидку:

Заберу, реквизиты, пожалуйста, в личку....

Колодки проверил, перепутать невозможно)(не бмв)))) Он перепутал колодку егр и клапан регулятора фаз.....Поставил по местам, нет запуска и стал ошибки по распредвалам выбивать, причем разные то обрыв то замыкание то выход за предел диапазона......полезли метки смотреть - не на месте. Счас клапанную крышку скинем видно будет.....пора на пенсию ему..... Меня всего один день не было в Ебург ездил и на тебе

Добрый день, помогите схемой на данный авто. Снимали двигатель для замены цепи ГРМ, собрали, не заводится. По диагностике 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal Проводка до блока целая, масса на датчике есть, нет плюса. Есть подозрение что моторист перепутал колодки генератора и датчика детонации. Собственно все) Эльзы под рукой нет....

Недавно было такое на фиате свежем, хозяин видимо на пенек в лесу насадился баком, на панели треть бака показывает, машина не заводится, по факту в баке полстакана бензина, ДУТ на вмятине лежит....

Туплю чего-то, простите)

Я конечно извиняюсь, но, каким образом сгоревший супрессор может влиять на работу-неработу прибора, он ведь включен в параллель? Или я недопонимаю чего?

Вследствии чего коррекции в минуса валятся, обьясните мне тупому, как это может быть связано с ГРМ?)) и про сдавленный патрубок не пойму чего-то, почему его так сплющило? воздуха не хватает?

ну дак подкинь напрямую питание и проверь...

Привет, а какой потенциал отсутствует? если + то он идет с 8 ноги ЭБУ(красночерный), сигнал с Холла приходит на 13 ногу(зеленобелый), если нет плюса, попробуй подкинуть с аккума напрямую только провод от блока отрежь мало-ли @ginny.kmv, на незаведеном гольф3 всегда присутствует ошибка по отсутствию сигнала датчика Холла.....лично видел на ABD(мой) и ABS(соседский) моделях двигателя....

@kenkel, моторист божится что все в норме... @NIK 009, я Вас понял, машина ездит, нужно вызывать, сразу не проверил Расскажу всю историю изначально: Был у нас этот Санта недели три назад, моторист ему менял ГРМ. Парни, хозяева авто, работают высотными монтажниками в Челябе, и сразу после замены ремня покатили на вахту. На обратном пути выехав из Екатеринбурга на обгоне(слава богу была 4х-полоска) машина глохнет и в дальнейшем не заводится.... Они на эвакуаторе ее к нам (200 верст, отдали 19000). Разобрав щитки ГРМ был обнаружен продраный чем-то посередине ремень, после тщательного осмотра в пластиковом щитке ремня бала обнаружена упорная втулка от него же вдавленная и пожуханая, собственно ВИНОВНИЦА торжества(хотя виновник моторист конечно-же)....Рассказываю все это для того чтоб объяснить заинтересованность моториста в удешевлении ремонта(он никогда не менял при мне раньше всего два клапана), и для того чтоб объяснить то, что я не сделал элементарных диагностических проверок, тк бесплатно оно мне не очень то и нужно... Ну как-то так вот все сложно получается)

MAF чистый, дроссель чистый, по топливу не скажу не было его еще....

Добрый день. Авто после обрыва ремня ГРМ. Делал напарник моторист. На первой головке заменил два впускных клапана. Притерлись все клапана на первой головке. В двигателе компрессия по 13 атм. После сборки на ХХ периодически появлялась вибрация и хлопки в глушитель. Подцепили дымогенератор, нашли подсос по оси заслонок изменения геометрии впуска, устранили его. Ранее при разборе двигателя было обнаружено 5 из 6 открученных заслонок геометрии валяющихся в коллекторе.... После ликвидации подсоса ХХ стабилизировался но клиент жалуется на потерю мощности и приемистости, медленный разгон. Ошибок нет, смущает сплющенный шланг отвода картерных газов первой головки, он идет после дросселя, со второй головки идет до заслонки. Дата на фотках ниже. Подскажите что еще проверить и чем может быть вызвана данная неисправность.

@klin66, оперативно управился), только, Сергей, конкретики не хватает: год, модель мотора....

кстати.....Уважаемые, кто занимался ремонтом эбу(заменой хитрой транзсборки) цена вопроса интересует...

@djonny761, дабы не плодить, глянь пожалуйста, на сколько вольт моторы управления заслонками, а то приезжал один с недавно замененной кабиной(меняли другие электрики), в новой кабине не было блока управления климатом, хозя меня озадачил с установкой, и обнаружил я то что борт сеть на 24в а на корпусах привода заслонок и корпусе отопителя написано 12в, собственно вытекает вопрос,были ли они с бортовым на 12в, или в нем стоит преобразователь....прошу пояснить а то гугл молчит

Поздравляю!!!!!!!!!!!!!! Чтоб сбылись все Мечты

Христос воскрес!!!!!!!!

@uncle_sem, для клиентов такие вещи как удав для кроликов, особенно если речь подготовить и отрепетировать.....я люблю такие ВЕЩИ и обязательно купил бы, хорошо что денег нет...простите за офтоп

Я думаю не полезут они драйвера паять, побоятся) @Гельмут, исправился, а то 4 гостя уже трутся

@debosch, хорошо Вам, мне до *радиорынка* 200 км добираться), хотя при таком раскладе меньше необдуманых покупок....

@Alex Mark, я его и не ставил, имхо незачем, ладонь почти сухая, страшного для двигателя думаю ничего нет

@velcom, перенос блока всегда осуществляли после ремонта? или можно на месте оставить? Сегодня дособрал опеля, всякие сопли самодельные выкинул, все ок, ошибок нет.....

@velcom, Скажите, пожалуйста какое сечение МГТФ использовали(хочу заказать)