vitalka87

Почему то два поста скинулось....Модератор уберите пожалуйста

"как зафиксировать маховик azq" в гугле на первой найденной странице(VW техникал сайт) все описано подробно. Фиксатор вставляется вместо ДПКВ.

Про моменты затяжки не правильно написал(извините) - это я в автодате смотрел. Вот:

В первом файле из интересующего только момент затяжки, за второй говорит название.....Недавно моторист наш менял цепочку. На звезде коленвала - шпонка. Звезды коленвала и балансирного вала - метки. Распредвалы, с обратной стороны под заглушками, МЕНЬШИМ сегментом вверх, прорези горизонтально, фиксатор распредвалов сделали из уголка 4-ки. Сначала он затянул распредвалы и подтянул звезду коленвала. Контроль "меток" после нескольких прокруток коленвала. Затяжка звезды коленвала с помошником - 5 передача и тормоз (актуально только для МКПП). Чуть не забыл - контроль ВМТ отверткой в свечной колодец первого цилиндра)))) Просьба сильно не бить если написанное очевидные вещи для Вас. Просто рассказал как сделали эту работу)

Сканер белый или серый? У меня белый, был логан 1,4 на днях, через реношную программу при выборе логана вязался только с бодиком....выбрал клио 2 - связался с моторником......Я к тому-что у ланча иногда поперебирать модели одной марки - совсем не лишнее (ИМХО)

Цепь поменяли.... - 10000 рублей у дедки, проблема не ушла...Вот данные, по рекомендации *Pavel* Да, вспомнил что на холодную(до 60-70 градусов) и при нагрузке на генератор данный трабл не проявляется...

До сих пор эта шкода так и ездит...ДАД заменил ошибка по нему больше не выскакивает.....Клиенту надоело ко мне обращаться, съездил к другим спецам, они ему заявили что это 100% растянутая цепь, скажите пожалуйста, возможна ли такая работа изза цепи грм? Просто когда рылся в инете, по данной проблеме, про цепь ничего не попадалось....Клиент пожилой дедушка, торгует на рынке самодельными лопатами для уборки снега...не хочется чтоб он потратил деньги впустую....

"Разобрался" ДАД с температурой всасываемого.......кстати вспомнил при отключении разъема....изменения незначительны....он мертв? как его проверить подскажите(сопротивление, вольтаж или абсолютные значения на ХХ)....последний пост до вечера завтрашнего(((

Спс....опять на интуиции шарить....сделаю(а я сделаю) отпишусь....пригодится)

Еще: вклейка лобовых и моральная поддержка остальных мастеров(еще 2 шт)))

? Диагностика, электрика, мастер по приемке-сдаче машин, зам.хозяина(наверное)))

Все началось с того что фабия не завелась с утра, хотя с вечера двигатель работал как обычно(со слов хозяина)....после нескольких попыток он ее завел - стала "троить". Решил сменить свечи, поехал(на ней) к нам в магазин (я работаю в сервисе при магазине запчастей).....по дороге на шкоде вспыхивает стеклопластиковая защита двигателя облитая трансмиссионкой и прижатая к гофре выпуска...он засыпав двигатель порошком и набив полный моторный отсек снега притаскивает ее к нам...Снял защиту - проводка без повреждений....диагностика показала пропуски зажигания по двум цилиндрам....меняю два модуля...завелась хорошо, но плавали обороты. Цепляю сканер - КЗ цепи нагревателя ДК.....стер ошибку, обороты нормализовались...забил на это решив что изза влаги от снега.... Вообщем приезжает он ко мне через несколько дней - обороты на ходу поднимает до 2-3 тысяч, смотрю дроссельная вся в грязи....промыл - нет результата.....Открутил датчик справа во впускном коллекторе... то-ли ДМРВ, то-ли ДАД с температурои всасываемого....вообщем не разобрался....Короче он весь в масляно-нагарное субстанции...промыл и его.....Сегодня приехал опять таже фигня, кстати при мне такого ни разу не было..... Сейчас ее заводишь обороты норм около 900....даешь газу до 4-5 тысяч отпускаешь педаль обороты падают до 1.5 затем поднимаются до 2 секунды на 3-4 падают до нормальных и сразу резкий провал до 400-500 оборотов...потом нормализуются с легким плаванием в пределах 50 оборотов......По диагностике ошибок нет....куда копать, может кто сталкивался.....Думаю температурный проверить и электронную педаль посмотреть.....что еще может быть З.Ы. ну не могу я "кратко и лаконично", простите.