gonta

А не 512 байт в епроме? А зачем вообще епром вычитывать?

Хорош флудить.Мастеру виднее как решать проблему. А по амулетам он прав, я тоже сталкивался с таким траблом. После поднятия оборотов до 900 машины еше хрен знает сколько ходят и не пищат зуммером

Мои поздравления! :beeer:

А есть смысл начинать постигать? Не в обиду, я просто не знаю -для чего нужно то.

Олег, это не тюнинг.Это замазывание ошибок с последущим разводом клиента.

Да харош парни флудить.Он понял все и так наверное.

Так за это тебе платят или так-на общественных началах?

Просто монтажника что установлен нет в автодате вообще. Хотел углубленно поискать-методом тыка и прозвонки цепей-хоза отказался. Типа нет времени надолго оставлять машину. @KROLUH, Плюсы на датчиках были-проверил первым делом.Муфта исправна.

Именно с ДАД и у меня бывали танцы.С остальными проблем не было особых.

Я прекрасно знаю чем они отличаются, но в данном случае это не важно что один измеряет разряжение, а второй количество воздуха.Главное что ЭБУ видит режим двигателя.

Как это нет ДМРВ?ДАД, ДМРВ, какая разница в принципе. А куда делся?

Да нет, он не той вкладкой начал работать. Блоки эти -с ДАД вообще глючные какие-то по моим наблюдениям.

Мы не дикие, мы диагностикой и чипом зарабатываем. Потратив немалые деньги на оборудование и массу времени на изучение тонкостей. Тем более тебе ответ дали на твой вопрос.

Так человек же ответил-по ДМРВ. ЭБУ прикидывает обороты и МРВ и ставит УОЗ согласно карты.

А какой там мощностной режим то?Там микас типа коммутатора работает.

Ну прошивать "мозги" без машины-это имхо неправильно.

Олег, да ну нафиг этот флешер.Вот после него и приходится паять обычно. А вообще кто в теме-тот в курсе решения проблем по 797 Ну а про калины с М73 и тем паче.

Не, СМ2 пока не умеет этого. Решение еще есть с эмулятором -насколько я знаю. Но это больше для сигналок с автозапуском подходит.

Вообщем траблы такие: Машину поставили в исправном виде и она стояла года два в гараже. Собрались завести, при подключении АКБ с выключенным ЗЗ сразу включается ЭБН и открываются на постоянку форсы.Искры при прокрутке нет. ЭБУ Сименс.Склоняюсь к проблеме с блоком, но может есть у кого мысли? Подменить нечем. На диагностику не выходит, но в те года может она и не предусмотрена была сканером.

Сходил на авторазборку.Набрал там кос с битья всякого. И штекеров будет в запас и разъемы ЭБУ. А чем пайка не нравится?Да и вид нормальный у всего этого, хотя это не главное.

С днюхой!

Толь, это может быть как ошибкой в софте, так и ошибкой программирования. Не зря я спрашивал насчет ПХХ.

Дело в том что некоторые системы умеют такие действия выкупать. И влупит ошибку по неправильной продувке.Причем не сразу. Я не сталкивался с такой траблой на пыжах-поэтому не могу точно сказать-будет такое или нет.

Ну а если отключить КПА от двигателя, но не выключать от ЭСУД?

Есть такая версия, может и неправильная.Система под Е-2 оснащена катом, и прошивка тоже это учитывает. Кат выбит, возможно требуется изменение прошивки под изменившееся сопротивление выпуска. Не настаиваю на истине.