Саша

СО какое на ХХ, на 3000 рпм да и ДМРВ тогой ужо, системка-то без обратной связи, сама не справится.

Сенькс попробую.

Да нет, если программатор криво написал, то КС будет прыгать. Где-то какой-то байт прыгает. А вот машинка может вести себя по разному. Может ездить некоторое время, а потом кирдык, а может и сразу. Это одна из возможных версий твоей проблеммы. ЗЫ: очень удобно контролировать ICD. Если все верно, то сначала КС 0000, а примерно через минуту устанавливается и не прыгает. Если сразу определяется и скачет - кривая. ЗЫ2: у двойных прошиок, почему-то, высвечивается сразу после влючения.

то-же самое, при выходе из исп. механизмов новое значение сохранится.

Кто скачивал до обвала прошивки тюн. на Дэу, восстановите плз :)

Удачи во всех начинаниях, здоровья, счастья :10: :PIVO

Проверить: на неработающем двигателе, вкл. зажигании АЦП ДМРВ 0,996-1,02, на работающем - ХХ 8-10 кг\ч, 2000-3000 РПМ - 20-30кг, обороты отсечки -200 и более кг, + смотреть время реакции на педаль газа. Если прошивка с "правильно" отключенным ДК, то в ней присутствует потенциометр СО, рулится с его помощью. Если нет - то только изменениями параметров внутри самой прошивки. С отключенным ДМРВ езда грозит повышенным ХХ и расходом бензина. Жиклер малой ветви отсоса карт газов находится за трубочкой вверху ДП между двумя шлангами подвода ОЖ к ДП.

после перепрошивки КС не прыгает

ОК Я усе рано ее возьму Но как всякий, проживающий в стране с гордым именем РОССИЯ, хочу быстро, даром и много! :PIVO

платить уже моно? :D

быренько быренько и меня. Дождался 2 оплатил

Вверх от рычага КПП лючек с двумя прорезями. Подковыриваешь и открываешь.

Хотиииим

чувствительность настраиваешь как тебе удобно. Поставил, пнул, заорала. Чуть толкнул, заорала -сильно, уменьшаем еще и тд.д

Вообщем-то прав. Только мануалы рекомендуют ставить его на "кузовной элемент входящий в силовой каркас кузова как можно ближе к центру автомобиля". Но ИМХО обычно ставят в районе центрального тоннеля и соотв. настраивают чувствительность по месту.

41 и 61 блок - это одно и то-же. Отличаются ПО. Работают со всеми видами врыска с соответствующим ПО.

найдешь-отпиши. Опыть практики надо копить. :)

На моем пепелаце сетка сдохла и без подстаканника за 4 месяца (бензин блин), а вот на 3 в поворот и по газам а она ощущение обалдеть. поставил я его обратно. Склоняюсь все-ж к пропускам зажигания на мощностном. Хотя кто его знает на расстоянии...

блок все-ж скорее всего "61". Импульсы впрыска какие идут, RCO какое, какой СН ,давление в рампе на этих оборотах и на ХХ, подсос топлива через РДТ, работа форсунок (баланс, перелив)

мозги какие

Она подергивается или начинает в мощ. режимах тупить (т.е. подергивания переходящие в падение оборотов). Сетку на самом насосе смотрел. Если подергивания резкие, могут быть частые то скорее всего СЗаж. Модуль подменял на точно исправный, в этом случае лучше на свой эталонный или с машинки на 200% исправной. Чудес ведь не бывает. Где-то косячок.

попробуй поменять ДПДЗ. Он недорогой и в дорогу усе рано в запас надо :)

держи. Тарировки ДМРВ Сименс

Насчет аналогов не скажу, не знаю.

угу, слепой чегой-то я. Тогда микросхема :)