Саша

Когда СО, либо дох еепром 24с040 либо АЦП проца по СО. В первом случае лечится заменой микрухи. во втором - блока. Боши грешны этим теперь, особо -20. Они первые, ресурсу приходит отчего-то кирдык.

МТ-4 это хорошо, но для начала хватит и "халявной" 1.2.0.6 или Казимировской 1.2.0.9 за 1500, моно халявными типа ICD, мне она очень нравится, правда ГАЗов в ней нет, но есть прога Аббата май тестер и т. д. Осцил моно на базе звуковухи, для начала подойдет. Нужна еще прога типа Авто ваз нью,или "Резерч монитор" (прошу прощения, ежели кого обидел русской транскрипцией) для бошей 7.9.7. Главное начать, а далее по ходу сам поймешь что именно тебе надо будет, но однозначно, после диагностики приходишь к чип-тюнингу, хотя-бы для того чтобы исправить заводские баги ПО и как попутное корректировке одо. Газик нужен и желательно 4-х компонентный. а далее, я думаю, несколько лет, львинная доля доходов будет уходить в оборудование, иначе развития не видать.

Была такая тема, до постановки ОКТИ на профилактику (имею ввиду создание ФАКа), думаю что все скоро поправится и создадим совместными усилиями ФАК :)

Странно жужжать должен, а вот работать нет. 72 ителма одновременный впрыск, 60 бош-попарный. 62(42) ителма будет работать вместо 60 боша с соответствующей прошивкой. Далее. Машинка какая 09(15) или 10. Проблемма может крыться в следующем: у 09 короткий провод к ДПКВ (кузова-то старые, под впрыск не ращитаны, проводка унифицировалась под 10 семейство) при езде назад двигло закручивается в обратную сторону и сдергивает (разрывает ) в разъеме контакт ДПКВ, мотор глохнет, встает на место и заводится тут-же, пользователю кажется, что падают обороты. При езде вперед этого не происходит. Посмотри. :)

А неисправность самого РХХ исключена на 100%, неисправность ДП, в частности перетечка воздуха при полностью закрытом дросселе имеется? Может быть банальная грязь в ДП?

А с замкнутыми проводами заводился? ДТ это-ж переменный резистор, и по -моему замыкание его проводов само по себе к смерти блока привести не может. На сайте поищи много раз выкладывали методу оживления блока. Это когда на связь не выходит. Смотри питание процессора и флеша в блоке. Надо 5в, если 3 то робить не будет. :)

сенькс :)

А дпдз по АЦП на отпускание педали реагирует нормально, без рывков и задержек?

уточни, что значит зависание оборотов. Если ты про прирост оборотов ХХ в движении, то есть соотв. регулировка данного параметра в СТР., если нет, то поясни. Правда я встречал на некотором ПО такой баг. Стрелка тахометра медленно падает ( не путать с пресловутым приростом ХХ). Но , по-моему , это баг ПО. Я юзаю ТО-1, прирост ХХ 50 об. Набирает обороты сразу и гасит их сразу. :D

а инфу по спорт валам не нашел, а то поделись, плз. :)

Отлично Ждем :) Но хочется побыстрее

вобщем-то согласен с Вакой :) Чип можно взять из необученного имобилайзера , усе рано он не нужен, а блок без чипа и зумера можно использовать для плавного гашения доп подсветки, ну где-нибудь в ногах. Но. Если делается перечиповка машинки, или блок с впаянной панелькой, то проще все-таки СТРро. Кто постоянно работает с комбисетом - тому проще им, чем паять. Короче. способы перечислили и каждый далее решает сам.

либо комбисетом, либо в СТРро делать прошивку для очиски (есть такая функция) записывать ее в W27c512 или аналог ставить в блок и стирать. :)

Такая-же проблемма :o . Видно не все поправили ещо...

Есть два типа готовых кулис. Одна самарская покрашен рычаг в желтый цвет, вторая не знаю чья, но она не крашена из блестящего металла рычаг и шарнир на кулисе в котором крепится труба непосредственно соединяющаяся с карданом коробки сварен под углом в отличии от первой. Так вот по наблюдению, поставил штук 8 и тех и других, вторые легче потом в регулировке и четкость включения передач, особенно первой и второй у них лучше. имейте ввиду.

Дык, надо поднимать машинку, вкручивать-выкручивать. Когда все плохо, я одним из первых дел смотрю выхлоп, правда как минимум, машинка должна заводиться.

ИМХО: нет этих методов, нет одинаковых людей с их ощущениями, нет одинаковых моторов, что русскому хорошо- то немцу смерть. Надо пробовать, а метод тыка, т.е.метод проб и ошибок, если не ошибаюсь, далеко не последний в науке. Но и тупо биться головой об стенку тоже нельзя. Компромисс блин.

С этим никто не спорит. Железо главное, а настроенное еще лучше, а по поводу настройки фаз... "Клоун" пишет так:" Фаза впрыска. Вы можете задать любое значение фазы впрыска, при этом оно будет сохраняться неизменным до момента возврата управления ЭБУ. Оперативное управление фазой впрыска позволяет найти оптимальные значения для достижения высоких динамических показателей автомобиля и низкой токсичности.

Косвенно:руку подставляешь под выхлопную трубу и просишь газануть товарища, на нормальном выпуске обожгешься, на забитом почуствуешь.

если быть точнее, они никогда точно не совпадают. Я имею в виду шестерня РВала, колено, шкив ДПКВ. Вот для компенсации этих зазоров +- трамвайная остановка и существует чип-тюнинг, который читается как оптимизация работы ПО Вашего автомобиля под Ваш мотор с его допусками и посадками. :P

Так, пошли разборки, как пишет dk-34 (сраный козел), давайте жить дружно, делаем одно дело, причем когда мы вместе-мы сила. :10:

Так, конечно, усе это. Только вот когдато давно, года 1,5 назад, поставил я на Шниву Я5.1.1 а доставшийся мне блок V33 перешил фулфлешем на Е65, с перекоммутацией ес-но, причем я всегда, чтоб не портить проводку авто, перекоммутацию делаю внутри блока, и нормально ездит 12-ка на этом блоке. Правда ДК конечно в комплектации, но всеж.

Я бы сделал так. Взял серийную, откатал логи, поправил. Можно методом анализа, взяв для основы серийную базовую для твоего мотора и тюнинговую на ее основе, сравнил, что поменяно и пробовал на своей. Поверь, удовлетворения от такой работы больше, чем от простого залива чей-то прошивки. Для клиента да. Ему надо много, сразу и дешево, но для себя-то любимого. Усе рано надо когда-то начинать, пробовать. Судя по отзывам, нет нормальной коммерческой тюненой прошивки под твой блок.

Да ты пойми, что правильнее всего править прошивку под твое авто. Делать надо самому. Хоть они и тюнинговы прошивки, они УСРЕДНЕННЫЕ. Далее, сколько людей, столько и мнений. У одного на этой прошивке ПЕСНЯ, у другого полное ОВНО. На сайте в прошивках есть прошивки под ВС, попробуй , сравни, подправь. А так дай готовую под мое авто, чтоб перла как самолет и ела как мопед, ну не возможно это. Из опыта на своем пепелаце, едет машинка хорошо, жрет только 12 литров, двигаю зажигание на 1,5 градуса, едет еще лучше и жрет 9,6 л (данные для смешанной езды, где 80% город). пробоват надо. :D

В спорах рождается истина. Теоретически он должен отличаться, но по моему, на практике не существенно для конкретно взятого авто :)