Саша

Действительно. Но СТР рулит однозначно

Пока работает-ничем. Ремпригодность -практически никакая. При разборке оного девайса, магниты выпадают и хрен правильно их туда вкорячишь. Один раз заставил даже такой вращаться в обратную сторону. Физика блин. А так ничего, работают. А вот Катековский можно заставить работать любой, ну разве только тот нельзя, который превратил сам себя в мясорубку и усе внутри заколбасил. :D

работает демод, базовая для нее j5v03l25

Прекрасно плаза становится с СС -ми. Если плаза старая то пыльник одевается на опору, снизу у нее отбортовочка есть, предварительно из пыльника плазы(гофры) достань чашку под шток. Сейчас плаза идет с пыльником нового образца, который без доработок ставится на ура. :)

FUJITSU TEN LIMITED CE-C770TM1. Как изменить настройку, кто делал?

Да датчики тут причем? В ДПКВ практически нечему ломаться, только мех. повреждения, при ударе шкивом. Скорее проводка. Эбу подмени и посмотри. Нет своего, поменяйся с товарищем, ты провериш свою версию, товарищ - твой ЭБУ. :)

Да может что хочешь быть. тяжело виртуально гадать. Просмотри визуально проводку ДПКВ.Сними разъем с него, посмотри. Нет там сложного ничего. Повесь манометр на рампу, оцени давление, поведение стрелки манометра, пережми обратку посмотри МАХ давления. Замени топливные фильтра, под брюхом и в баке. Проедь с манометром, посмотри что происходит в этот момент. :)

Чтой-то я не понял этого высказывания. 1. Для особо одаренных, ДД нет толко на "классических" моторах ВАЗ 2107, прикрутить можно, но незачем, т.к. гидраков нет, шум у двигла боольшой и, как следствие постоянная ошибка по ДД. 2. ДК не можно, а нужно для правильной ИНДИВИДУАЛЬНОЙ настройки двигателя, без него смесь не срулить. 3. У ДМРВ не калибровка, а ТАРИРОВКА, т.е. то, как ЭБУ "видит" сигнал ДМРВ. ЗЫ: НО Я НА ТЕБЯ НЕ ОБИЖАЮСЬ, грех это

Одновременно открытие форсунок - это нормально, на машинке одновременный впрыск. Трабл может быть связан с проводкой ДПКВ, плохой контакт, перетертость проводки, разъем и все это связано с "закручиванием" двигателя. Когда набирает обороты двигатель на своих опорах "закручиваетс" в одну сторону - контакт есть, отпускаешь педальку- в другую сторону-контакта нет. Проводка коротковата у 9-99х к ДПКВ. Это не догма, как вариант посмотри. :) ЗЫ: был такой баян: назад едет, вперед глохнет ;)

А какой у тебя ьлок управления? Скорее всего ДМРВ 037 (044) Можно и Сименса с заменой тарировки, можно 116 (064) с заменой тарировки и.т.д. Цель-то замены какая. Если родной помер, то ставь такой-же, а так, ежели с извращениями, то можно , в принципе, что хошь прикрутить

1.Отогнуть тормозную трубку у ДПКВ 2. Проверить шкив КВ на целостность демпфера, правильность установки. 3. Проверить целостность проводки, ее оплетки, надежности и целостности раазъема. 4. Не поможет, поменять ДПКВ. 5. Если проявляется и в статике ( без движения), то в идеале снять осцилом диаграмму с датчика. :)

:)

Да генератор не причем. Скорее всего коса проводки ложится на массу. Вместо предохранителя лампу ( я ставлю 55 ват. галогенку), горит вполнакала - усе ОК, полностью - КЗ. Вставил лампу, включил зажигание и начинай трясти косу проводов и смотри сам или через помощника, когда загорится в полный накал. Задача - локализовать неисправность. Дальше разжгутовывай и смотри. Если усе плохо, кинь провод поверх косы прямо к датчикам ( не забудь отключить старый) и попробуй. Возьми схему эл. оборудования, желательно цветную, и помозгуй куда лучше включиться, или где оно мож. коротнуть. В моторном отсеке, жгут (часть его) может лежать (косаться) периодически вып. коллектора, посмотри вниательно всю проводку. Часто этого достаточно. :)

А ты откуда?

Средний, если не ошибаюсь, вентилятор.(хотя могут от машинки к машинке отличаться) где-то провод периодически ложится на массу, в 8-14 семействе он плюсовой и проходит после реле-предохранителя в косе впрысковой проводки через моторный щит у коленок переднего пассажира. чаще всего он трется там. лечение: возьми и кинь его заново от реле, до монтажного блока, в нем он снаружи выведен через тройник. Да, по моему, там еще где-то висит сигнал.

Какой предохранитель? У блока их 3 и 3 реле: главное, б\насоса и вентилятора охл. двигателя. Еще один предохранитель впрыска у АКБ. Надо знать что горит и смотреть по цепям, плюс какого номинала пред. стоят и какой конторы.(чешские к примеру или "подвал Кабул")

Все правильно. Дырка, ступичная гайка от "классики" и работай. Я на "своих" машинках с "реальными" пауками сразуже ставлю гайку. Усе рано пригодится. :)

без ДК нет, лучше широкополосный, как ты без него сравнишь желаемую смесь с реальной. Как вариант,Ю ДК на штырь и в глушак, АКБ для питания в багажник. :)

А я не по инету ползаю, а нахожусь в УВАЖАЕМОЙ МНОЙ конференции, а вот ТЫ ФЛУДИШЬ. И это во многих темах красной линией проскакивает. Дело не в КОЛИЧЕСТВЕ твоих постов, а в первую очередь в их КАЧЕСТВЕ. Если нужна помощь проси и, желательно, внятно выражай свои мысли.

Какой блок. Я 5.1; Я5.1.1; Я5.1.2 У них по разному реализовано управление. Судя по твоим описаниям блок Я5.1.1, т.е. 71. Управление форсами идет через ключ нагрева ДК ( в блоке Я 5.1) Посмотри в библиотеке схемотехнику Я5 и все проблеммы решишь.

А что тебе посоветовать?: 1. Пиши свои мысли в одном посту, если не любишь себя, то цени хотябы наше время. 2. Блок управления на машинке какой? 3. Какая конфигурация у моторчика, 1.8 они ведь разные. 4. самое правильное выкатывать авто, Джи 5 ОЛТ, ноут и в путь :)

А зачем считывал-то. Оба варианта возможны, плюс третий. 1. Защищенная прошивка. Чистим блок, льем свою. 2. Криво одел разъем. Б.Н включается, чек горит? 3. при криво одетом разъеме, при включении зажигания, проскакивает искра между контактами - блок в ремонт. :)

Наверное в салоне спецом разгибали :xaxa

Согласен. Вчера была машинка. 2 тык. пробега. Низкая компрессия 1 горшок. Отсюда диагностика пропусков и ошибка со всеми вытекающими. Разобрали, пробовали притереть, хрен. Клапан в станок и в центра. Офигенное биение. Хрен его притрешь. Новый мотор, блин. АвтоВАЗ нах. Клапан заменили и впуть. О как. :)

Маловато для этого двигателя. 12 не норма даже для 8 дырочника. Допуск, но не норма. Главное, конечно, разброс по горшкам, но тем не менее....