Саша

откакой девятки? Если гена 80(90)А и генератор волги 80(90) А производства КАТЭК-то подойдет на ура, одинаковые они. Если генератор на 9-ке 55А с моноклиновым ремнем от карбюраторной машинки- то нет.

Это нормально! Ты не озвучил главного: какие зазоры были до последней регулировки?

Если речь идет о генераторах одного производителя-то они идентичны. Отличаются только шкивами. Так что в путь.

Не надо приборы выпускать разные. Откройте распиновку Вашей панели и посмотрите, что она имеет 2 входа сигнала тахометра: высоковольтный с КЗ-на карбовых машинах и низковольтный сигнал с ЭБУ на впрысковых соответственно. Отсоед. высоковольтную и проложите линию низковольтную к ЭБУ. Наверняка жгут панели приборов Вы при переделке не меняли.

какие серийные новые? блок как года 4 снят с производства.

С этого момента поподробнее. Для включения клапана адсорбера необходимо выполнение нескольких условий, в т.ч. и условие по температуре. На холодном двигателе адсорбер не работает, точнее ЭБУ продувку не включает.

Другими словами, "подколбашывает" ее. Клапана проверять в первую очередь!

впуск 0.15 проходит, 0.20 нет, выпуск 0.30 проходит, 0.35 нет.

меньше. зазоры проверь обязательно, а лучше у грамотного специалиста и при тебе.

регулировал сам? какие зазоры выстаил и при какой температуре двигателя делал? неправильно выставленные метки ГРМ, приведут к аналогичному результату по воздуху.

чудес не бывает. Что-то заставляет моторчик кушать воздух в таком количестве и готовить под него смесь топливо-воздушную соответствующую расходу. Тяжело ему крутиться. Скорее всего (если датчики проверены все грамотно) провблема в железе. Как вариант, самый вероятный, клапана перетянуты. Ощущения, что холодное авто едет лучше, чем прогретое, случаем нет?

Ну уважаемый! Если в ТХ54 нет регулировки СО, то это не Пашина прошивка, однозначно. Далее смысла вести беседу лично я не вижу. Отзывов, в том числе и на этом сайте о ТХ, НЛ-предостаточно. Самый оптимальный вариант-обратиться к автору в личку и приобрести у него. А там по его усмотрению уже, продаст или нет. С ув. :)

ага, случайно она. А вторая , значит, будет "нью Паулюс НЛ54", да простит меня Паша за вольную трактовку. :xaxa

есть еще i205NL54, i205TX54.

где Вы их берете эти блоки, машинки уж сгнили все эти. Давно уж 29ф010 идут.

Несколько вопросов по прошивке вышеназванной: 1. В той части которая без ДК РСО как регулируется? 2. Если регулировка есть, то как организовано переключение прошивок сваянных на разном ПО и залитых в один блок? Поясните плз. ну очень интересно. посмотрел прошивки Вопросы снимаю. нет регулирования СО во второй половинке. прошивки по ходу под 95 сделаны, да и под него звенеть может. Она на газе веселее поэтому и едет.

любой. И тот и тот справится без проблем.

куда она слетела? Это вы о чем?

все верно! Автомат в руке обезъяны, всего лишь дубина.

Все верно, именно так ведет себя блок, когда "нулевой" угол опережения зажигания не выставлен, точнее выставлен не правильно. Отсюда расход и ухудшение динамики.

да суть одна. переходники, так переходники. под 41 блок выложенные прошивки работать не будут. либо сам, либо коммерция, да и то, наверняка, под ДК не найдешь. Много Нивка воздухва лишнего сосет. ДК не справляется, с РСО попроще будет. Это, конечно, мое мнение.

выложенные прошивки под 5.1.1-71, если блок перекроссировался под 41то работать в нем не будут. Если кроссировали под 71 то да. прелесть 41 блока в том, что он универсален. Что хошь, то и вороти. ДД выключать не надо.

СТР6 берет, правда мало, но берет. А что лил-то?

А может РДТ не держит? Обратку при тесте пережимали?

у нас 2800р такая панелька. "заваленых" у меня 3 штуки лежит, на начальном так сказать этапе работы с ними. Но все делается и ...... продается.