igor3003

Первый пост внимательно прочитай, (импульсов с датчика нет), и о.е напряжение было проверено сразу этим же осцилографом, и еще раз напишу провода проверены от разъема ДПРВ до разъема ЭБУ, и между собой тоже, схема выше была выложена, что там может замыкать, есть 2 варианта 1 новый датчик брак (неоригинал), 2 мозг сдох.

И какая должна быть напруга. Сам как думаешь возможно ли прозвонить провода от датчика до ЭБУ не отстегнув от него разъем. И на все пины я внимательно проверил, да и нет там следов ни какой коррозии.

Это кому, и о чем.

Спасибо, это сопротивления в блоке.

Если бы отгнил, тестером бы не звонился, машина работает ровно, не троит, плохой только запуск, ошибку удаляешь, вылазит сразу, провода шевелил эффекта 0.

ЭБУ МТ 80, там 2 датчика, от датчика до мозгов провода звонятся.

А при чем метки, в ГРМ никто не лазил, и ошибка по электроцепи датчика, а не синхронизации.

Добрый день, проблема в следующем, приехало данное авто с троящим движком, и была ошибка обрыв цепи катушки зажикания, не помню какого цилиндра, пока смотрел осцилом, прозванивал провода, собрал, завел, ошибка ушла, работает ровно, вылезла 340 ошибка цепь датчика впускного р\вала, провода до блока звонятся, импульсов с датчика нет, приговорил, привезли новый, ставим то же самое, что дальше делать не знаю. Смотрел СМ2.

Это какой вентиляцией компьютеров, и там меняется не проводка, а уплотнитель на разъеме АКП, на мерсах частая болезнь.

Так опять поднимаю тему, почти тот же баян, ошибки были по меткам, выставил, несколько раз прокручивал, колено в стопор упирается, бабочка залазит ровно, без усилий, планка в распреды лезет, завожу ошибки вылазят, но уже первая по медленной работе впускного ваноса, чел больше года ездил с неправильными метками, не могло там что нибуть умереть за такое хамство, и странно ошибки стираешь все работает нормально, заглушил завел, вылезли. Блин сам с нуля ремень менял сколько раз, ни разу проблем не возникало.

Сергей, с днем рождения, здоровья, успехов и всего чего сам себе желаешь!

Отчет по машине, после замены мозга, ДМРВ, ДД, и жгута проводов машина прилично заработала, и скорее всего трабл был или в мозге, или ДМРВ.

Так в том то и дело, что не связывается, пробовал 3 шнурками, 3 программами, раньше мастер китом со стевазом в эти системы влазилил без проблем, подозреваю на глюк мозга, не заводилась из-за ГР, не было управления с мозга, вставил перемычку завелась, ставлю ГР работает. И терять на нее время не хочется. И двигло работает кое-как а чек молчит.

Пробовал, не получилось, машину то завел, будем переводить на я 5.1 или бош 154. Тему можно закрывать.

Это каким образом берет?

Да сканеров хватает, сканматик-2, сканмастер юсб не берут эти блоки, а скандоке думаю, но пока не готов, хватает барса, не скольких дилерских.

Да я про улом в курсе, но учитывая какая машина, и ее состояние . Давно в переплавку.

Ни разу не слышал, да и боюсь не поможет, параметры бы глянуть, а не только ошибки.

Всем привет, проблема в названии темы притащили данного монстра, а диагностировать уже нечем, мастер кит где-то валяется а прогу видимо уже удалил безвозвратно, у кого есть чем прочитать, и второе откуда на шестнадцати клапаннике эта система, не разу не видел.

Ну не знаю, ни разу не падал, главное давление не снимать с цилиндра пока не засухарен, а на некотрых движках под клапан ничего не подставишь, да и клапана тонкие можно и рассухаривателем погнуть об поршень.

А при чем тут ремешок, если дело уже дошло до рассухаривания, то распредвалы должны быть сняты, и пусть колено крутится как хочет.

Воздухом.

Клип не такой и дорогой, при наличии большого спроса, можно и прикупить. А без вложений ни как.

Завтра попробую, но кажется именно при заведенном она зависает, да и забыл телефона на машине нет.

Хороший фирменный манометр вполне надежен, у меня Force, уже лет 5, и шланга хватает до салона.