igor3003

Странно что сканматик ничего не увидел в паспорте блока.

Сварка очень не надёжная вещь, отвалится может в любой момент.

Ребят, не подскажете что за блок, что за прошивка, а то в идентах только микас 11, и все, ни версии по ни номера, и блок без наклейки. микас.bin

Да схему распина там надо было на него, и иммо грохнуть. А что так легко убить иммо на VW или AUDI B5

По поводу трубки на РДТ я уже выше писал, что форсунки проверялись на стенде, я их сам снимал, и сам ставил и трубка точно одета.

Отключаются форсунки через эмулятор, его проверял не причем, РДТ нормальный, а про проводку 4 свечи что-то не понятно.В понедельник машина подъедит, сначала подкину другой блок и посмотрю.

Да спасибо STKALG, я уже просмотрел, на крайняк прошью с отключенными пропусками.

Был бы другой блок вопросы бы не задавал, про тестер я уже писал.

G2Z52Q10, я пока еще не разобрался как его шить чиплодырем, за ссылку спасибо.

Форсы сравнивал на стенде, герметичность увы проверить нечем, ГБО впрыск, а вот прошивок на него у меня нет, все таки хочется понять это железо или мозг.

Всем добрый вечер, проблема в названии темы, вылазят пропуски 4 цилиндра, форсы мылись, свечи провода менялись, катушки местами менялись, подсосов нет, компрессия во всех 12, стоит ГБО. Если движок завести и пока не успел зафиксировать пропуски переключить на газ, то работает нормально, если пропуск вылез то и на газу троит. Все началось с того что клиент на бортовике увидел обрыв форсунки 4 цил, сам поменял, потом поменяли прокладку ГБЦ, типа сказали прогорела, эту форсунку на стенд поставил, работает нормально, вернул на машину, приговорил ДК, поменяли, сразу работал нормально, потом полез в богатую, и пошла тряска, на свечах нагар белый, куда дальше копать не знаю.

Может все таки autocom китай некоректно читает, ато как то странно, разбег 800-2300 об. и так будет слышно, без диагностики.

Да уже 2 раза устанавливал, попробую третий, если не поможет тогда не знаю.

Да.

Да пробовал, катались, ошибки не было, заглушили завели вылезла, я вот думаю, не могут сами ваносы сбиваться.

Всем добрый день, на авто пытались сами поменять ремень ГРМ, открутили от валов ваносы и притащили ко мне, ставлю бабочку, планку в прорези р/валов, упираю колено, собираю все, завожу, и вылазит ошибка по синхронизации валов, вот и думаю что не так делаю.

Конечно каждый изощеряется как может, только не пойму зачем, перешил блок с клиентом прокатился все устраивает взял деньги, а так этот блок принесли с разборки, на машину поставил, надо перешивать, полез и он завис, ситуация классная, и называется попал на ровном месте.

У меня такой же блок валяется, идентификаторы на наклейка приоровоские залито калина 1.4 при перезаписи заблокировался вот и думаю что с ним можно ещё сделать.

Спасибо raslll, на форсунку помогло.

Обязательно, но такая же ситуация когда и ключ в замке торчит.

Всех с наступающим, проблема в следуешем, в режиме автозапуска машина заводится, работает 2-3 сек и глохнет, и так 4 раза, уже сломал всю голову, приора 2012 года, с блоком М 17.9.7, кто сталкивался с таким.

Asra H 1.4 Z14XEP пропуски 1и 3 цил, но только на холодную, форсы, компрессия проверялись, катушка новая правда бош, покупал сам клиент, и заметил, на этих цилиндрах на резьбе свечи немного масла, голова уже кипит от мыслей.

На данном авто всетаки проблемма в мозгах, тему можно закрывать.

dvanya Спасибо, похоше то что надо.

Ну а чем еще можно прочитать опель 1992 г, с двигателем изуцу где есть только L-линия, если есть другая информация может поделишся. А какой сигнал идет от МЗ до мозгов, провода прозванивал, целые, схемы которые есть совпадают не полностью, какая-то сборная солянка, но что забыл указать мозги уже менялись, есть надписи разборщиков на чисто русском языке.