ZELIC

ДПКВ -в идеале сигнал. (датчик хола. не пропадает не зубрит).

Мицубиси вообще без сигналки. С форсунками попробую. Меня убивает, что не на подачу дополнительного воздуха в коллектор, не дополнительного топлива ни как не реагирует, кроме увеличения хлопков.

это так называемая 500киломметровка? которая заливается в масло и катается 500 км?

На сантафе давление повывшается (разряжение во впуске близко к улице). На GDI по датчику давления в рамке ни каких изменений по отношению к показаниям на Х.Х. Лямбда и там и там уходит в бедную. Но при наливании в коллектор бензина обороты не повышаются.

Давление топлива в норме. на Х.Х лябда скачет и смесь нормальная. Угол-5-9 градусов. Поднимаешь до трёх спокойно, угол увеличивается до 28 градусов. Потом, если дальше открывать, хлопочки начинаются, двигатель начинает подсаживаться, угол по тихоньку падает. Когда тапка в пол - двигло на 2000 стоит и душиться, то всего 9 градусов.

Две машинки, Хёндай Санта фе и Мицубиси галант GDI- 1,8. В краце, что происходит. На Х.Х. работает нормально. Заводится без проблем. Ошибок ни каких. При пофишении оборотов, если медленно, то можно дойти до 3000. При увиличении угла открытия дросселя начинаются похлопывания и затык двигателя. Если газ в пол, встают в 2000 и работает так как будто забит катализатор, плюс похлопыват глухо. Катализатор не забит, выкручивал Д.К.- противодавление нормальное. Пробовал в калектор бензин напрямую добавлять- по фиг, только хлопки становятся с металическим отзвуком. Пробовал делать "подсос" воздуха на повышенных оборотах- тоже нет изменений. При полном газе разряжение во впуске равно 0, но только похлопывает. Такое ощущение, что что то с механикой. Метки ГРМ на месте. На Мицу уже стоит электрический дроссель, но он отрабатывает без проблем. На холодную примерно тоже самое, только в пол обороты поднимаются до 4000 и не похлопывает.Потом прогревается и становится хуже. Может кто с такой фигнёй сталкивался? Подскажите.

Например какой? Аскон и Инфракар примерно в одну цену (примерно 30-32 тыс). И какой хороший импортный аналог можно купить за такие деньги?

Есть газоанализатор AutoGas от OTC Europe. Покупался 8 лет назад в Амевро. Хороший аппарат. Но умирает. 2 раза в ремонте был. Насос уже не справляется с родным шлангом. Вопрос. Кто нить юзает анализаторы Аскон? А то все ифракары..... Или всё же лучше ифракар?

Проверял. Отключал сигналку полностью. Главное, такое происходит только просле глушения машины. Когда просто сидишь и вкл. , выкл. зажигание, то блок отрабатывает соё время. И если снять разьём ДТВ, то после глушения тоже отрабатывает время своё. И машина заводится с первого раза. Наверное все таки Б.У.

Вроде же написал почему не заводится, Б.У. не отрабатывает свои секунды на последующий запуск. Р.Х.Х. не успевает отходить на запуск. Да, и в запарке не правильно указал машину. Дэу Матиз. Заработался блин.

Б.У. Сименс. Проблема в том , что заводится со второго раза. После выключения зажигания Б.У. не отрабатывает свои 3 секунды (всего пол секнды). Разумеется РХХ не отрабатывает до конца.(только закрывает.) Но стоит включить зажигание не заводя и выключить, всё отрабатывается. Вот так и заводится. Заглушил, включил, выключил, включил и заводи. Что за фигня? Сигналка ни причём. Отключал. Есть момент. Если снять разьём ДТВ (чек загорается), то заводится без проблем, с первого раза. И Б.У. отрабатывает после выключения зажигания без проблем. Посоветуйте чего....

Пришла нива, когда то была карбом, но поставили впрыс от 2108 GM. Попросили настроить, была детонация, по мелочи и дерготня на Х.Х. Вроде всё леквидировал, но при езде на первой передаче на Х.Х начинаются толчки, потом превращются в большие автоколебания. Жуть. На второй или в горку этого нет. Что это, трансмиссия или что то всёже в программе. Подскажите как исправить. Может кто боролся с нивами... Прошивку прилагаю, может подправите...

Что то я не пойму. Если это пусковая форсунка КЕ, то там управление (-)на неё идет с Б.У. а не с реле. +12в или постоянные или со стартера. А так, модель двигателя поодробней.

Смотреть сигнал лямбды! Хотя бы вольтметром. (должен на полностью прогретой машине скакать от 0,1 до 0,9в примерно. И не залезать в "-") Даже если его оключить, расход может и не упасть. А вот с потенциометром у меня было всего две машины на которых он накрылся и то по причине, что какой то лох отогнул не удачно ползунки. Вешь пр. вечная на этих моделях.

Ну что там с этой загадочной машиной? Мне кажется это не Д.К. умирает, а его опорный сигнал уходит к нулю и Б.У. начинает богатить. Можно отключить Д.К., подсоеденить вольтметр к опорке (вроде где то 450мв должно быть.) и поехать. Если поползёт вниз, то капать в этом направлении.

Всё. разобрался. Люди, пытайте клиентов, что и где ему делали с машиной. Этот урод пригнал и говорит, что ездил было всё нормально, потом появилось это. Ну кроме зажатых клапанов (СН 1800 было на около холостом ходу) ещё и Х.Х. не было. Потом звонит его жена и спрашивает как там наша машина. Из разговора с ней я понял что он был уже на 3 сервисах и всегда ему там делали только хуже. Так этот козёл сказал, пусть сами находят неисправность я за это деньги плачу. Короче ему пережали клапана и промыли дросс. патрубок. Прокладку порвали и сами вырезали, не сделав отверстие под канал Х.Х. Вот такие бывают клиенты.

Двигатель 2,3 F23A7 Проблема с Х.Х. Нет прогревочных оборотов и не регулирует на горячую. Регулятор трёх контактный. На центральном висит постоянный плюс, на одном постоянный минус. На третий приходит частотный сигнал. Причём он сажается немного даже светодиодом. Лампочка на 4Вт его сажает в ноль. Какой принцип работы работы РХХ на этом моторе? При прозвонке на РХХ на двух кантактах только есть сопротивление и то 51Ком. Остальные в обрыве. Что не исправно? Б.У. или сам РХХ? Посоветуйте... И пока не могу найти на него схему. если есть у кого киньте плиз.

Ну если тоже самое, то проводка ДК скорее всего в порядке. МАР датчик, его тщательно смотреть. до проблемы и во время. массы датчиков. они с Б.У. приходят или напрямую на землю? тоже проверить во время проблемы.

А в аварийном режиме (разьем ДК отсоединить) какое показание по газику? И если так проехаться, то лучше или тоже самое?

А на "земляном" проводе ничего не висит? Или не чего не появляется?

А до начала неисправности ДК скачет, показывает смесь? На х.х. и на повышеных в норме, от 0,1 до 0,9? Там щелевой датчик или с отверстиями?

А датчик температуры воздуха под четвёртым впускным колектором не стоит? Если нет, то значит и проводку уже новую соорудили?

А вот и Дед Мороз с подарками.... Спасибо.

Паулюс, извини. Недавно ты меня обновил пришивками на классику. Спасибо большое. Вопрос по нивам. Может есть обновления на них? (покупал две. плюс две ульта) И вопрос про топливные рамки. С обраткой и без. Растолкуй, пожалуйста, какую прошивку на какую машину можно ставить.

Спасибо. будем пробовать. :PIVO