ZELIC

Было такое. Машину знал с нуля. Вдруг на 15 тыс. Стали не устойчивые обороты Х.Х. Перелапатил всё. Напрягало коректировка впрыска 1,16. И ДМРВ менял и давление в норме. Форсы только не чистил. Короче перепрошил на LS29 вроде, с маленькой коректировкой по смеси на малых оборотах и всё стало как вкопанное. Клиент даволен и уже приезжал спустя 10 тыс на ТО и говорит нет проблем.

Опечатался. родная V5V13K03

Приехала машина 52 вал, фильтр нулевик, РДТ с повышенным давлением. Увеличенная дросс. заслонка. Я понимаю, что такие вещи настраиваются конкретно под каждый авто, но хотябы что нить приблежённое.

Смотри по ГРМ. Чудес не бывает.

Игра в цепи ДТ - ерунда. На смесь особо не влияет, а вот обороты Х.Х. ползут в гору. При добавлении 150 Ом на паркинге вместо 750 950 становятся. Повесил шланг регулятра ДТ в воздух. Помыл форсы не снимая. Вроде стал пошустрее.

Да, на самом деле стоит регулятор давления (подаёшь разряжение давление уменьшается и т.д.) Но подключён к пред дросельному патрубку :o . Накой, хрен знает. Сейчас помою форсы Лавром и винсом. посмотрю что будет.

По зажиганию всё ОК, не пробоев свечи он менял. дорожек на науонечниках нет.насос он тоже уже менял и ДМРВ. машина без ката. Вопросик:что за потенциометр на правом креле? В максимальном левом положении СО 0,12 по середине 2,8 в крайнем левом опять 0,12 Литературы нет никакой. Может что посоветуйте?

Я ставлю эту. Если можно с отзывами.

Короче, такая фигня. При заливки любой прошивки Я-41,61,71. Всё работае. Галочка стоит только на запуске. При прошивки любой Я5.1.3 опять вылезают галки во всех окошечках. :o Что делать? и что это может быть?

Отчёт о танцах с бубном. При записи во флеш и епром везде FF при вкл- выкл зажигания, при считывании епрома ничего не прописывается. При прошивании L52 и пустого епрома.после включения зажигания и последущего считывания прописывается какаято хрень. Записываешь пустоту в епром считываешь- пустота. Только вкл-выкл диагностики в лодыре сразу прописываеться хрень. Причём если писать в 2.1.10 лодыре, то галки в статусе иммо будут везде. Если в 2.1.8 (отученном), то галок вообще нет нигде. Если в 2.1.5 то галки везде кроме запуска. Что посоветуете? Скиньте у кого есть слитая L52 с епромом.

а не может быть из- за того, что лодырь официально купленный и писать он может только считаные им проши. Я ковырял не считаную, а просто серийную L52. а потом пытался залить. А может и наоборот, считаную смсовским лодырем. Я не помню откуда я её взял. И ещё. Может ли блок работать без запаяной мик-мы епрома, как в МП7.0 ?

Т.Е. записать FF и в епроме и во флеше?

да. забыл написать блок "автел" прошивка L52.

да вроде всё тоже самое читалось. где епром м-ма находится в блоке?

так на столе уже пишет, после програмирования.

Приехала 2107, хочет повысить динамику. Поправил прошивку. Стал заливать, не выходит на связь. Снял- одел разьём связь появилась, всё записалось. ЕЕпром не трогал. Ставлю, ноль. ни чека, ни насоса. На диагностике на столе Лодырем показывает в таблице статус иммо. галочки во всех позициях. Активирован, обучение, запуск, ошибка. Пытался удалять лодырем, всё равно. И к23 записывал с еепромом. Ни как. Помогите, что можно сделать.

какие стояли и какие поставил?

Kstovchanin. Если сказал, что вылажили что-то, то пакажи где. При исправно работающей машине с ДК, содержание СО должно быть не более 0,50-0,60. Даже при не работающем кате. Так что 1% это много!!! При увеличении СН разумеется повысится и СО. При подсосе, тоже возрастёт СО.

Написал же, по размеру. Они сантиметра на полтора ниже. Не подходят в рампу.

А сименс на 1,6л стоят с сеточкой. и маленькие по высоте. так что не все взаимозаменяемы.

я примерно с такой же бился. тоже 7.9.7 1,6л. Было СН 600. не ровный Х.Х. поменял прошивку не особо помогло.Были перетянуты клапана. Отправил покататься приехал, всё тоже самоё. Компрессия по 12 везде. Форсунки сименс (маленькие, с сеточкой, не взаимозаменяемые со старыми). Помыл в ультрозвуке- СН упало до 250-300. Х.Х. выравнился. Но всё равно 300 это много. Так пока отправил кататься.

И вообще можно было бы создать раздел в диагностике. типа "интересный случай" или кто то говорит признаки неисправности, (при условии, что сам знает ответ), а другие пытаются найти правильный вариант.

наконечники и ВВ провола на сопротивление и на пробой на массу на разряднике.

было примерно такое. после мытья узла дроссельной заслонки.( плавали обороты Х.Х.) помыл автоколебания пропали, но Х.Х. стал больше, где то под 1000. и стала висеть ошибка по максимальной адоптации. подсоса не было ни где. Клиенту надо было на продажу, поэтому заглушил принудительный отсос картерных газов. (виноват). но до сути так и не дали докапаться.

Поставил сегодня. Клиент говорит детонация на всех режимах. на счет динамики тоже никаких восторгов. Т.к. детонация покоя не даёт. Пришлось самому на скору руку стрепать из L52. Так что начало не очень.