ZELIC

Вот прошивка стандарная V5V05K17 с ДК. Он поддерживает смесь в районе 0,4- 0,6 СО. В режиме не активного дросселирования. Люди, что надо сделать в СТР, что бы смесь на выходе была 0,15-0,2 СО. Хотя бы примерно. Катализатор не учитываем.(его нет). Выложите плиз вашу версию. Стандарт прилагаю.

Однозначно проблема в давлении. Проверь забитость сетки. Насверли ещё дырочек в стакане. Если не поможет меняй насос.(или сразу меняй, но насверли дырочек и помой сетку). А получается то, что горячее топливо насосу труднее засосать и создать нормальную производительность.

и меня пишите. (без клоуна). 8 Status: оплачено

может можно сделать взломанный адаптер. и в складчину. или в прайс лист. а?

Ставил БОШ 966. при уменьшении, увеличении СО, СН практ. не меняется.

СО регулируется без проблем. Машина без ДК. При подколбашивании двигла значения МАП датчика отличаются от нормального. Это нормально. Метка не скачет на Х.Х. на оборотах уходит на опережение как положено. Не рывков не подёргиваний, обычно связанных с распределителем, нет. Я думаю что то по механической части.

Двигатель подколбашивает на Х.Х. СО 2% СН 700. Расход под 10-12 литров. Клиент говорит началось после мытья форсунок жидкостью. Два месяца назад клиент менял р.вал, гид.компенсаторы, рокера. Ошибка 42 висела. Провода, свечи в норме. Зажигание 10 градусов, не скачет. Компрессия 12-12-11,5-12. Форсунки менял на ВАЗовские. Метки в норме. При отключении форсунок СН падает примерно на 100-150 на каждом цилиндре. Прошу, Ваши мысли?

Доплатил. 150р.

а по подробнее можно.

ну как там с первоисточником? диски тронулись? или не получиться? в Москву послать кто нить сможет?

меня беспокоит, что не регулирует СО. А Аскан БУ вообще не видит.

говорил, что расход под 14 литров. свечи полное говно были. а остальное вроде всё ок. до прошивки косяка с х.х. не было.

Вот именно что нет. Всё было нормально на обеих. Кроме не регулирования СО с ДСТ.(только Аскан). А здесь вообще фигня какая-то. Все блоки были Интелмовские.

Люди, кто достаточно понимает в доводке каллибровок, выложите свои, доработанные до ума прошивки. Если не жалко конечно. В топик проверенных прошивок. А?

Прошил две машины, всё нормально, СО регулируется только с Аскана. ДСТ все параметры видит, но отказывается регулировать СО. А сегодня перешил, СО с ДСТ не регулируется. А Аскан БУ вообще не распазнаёт. Ни как 5.1.1 ни 5.1. Мало того клиент вечером позвонил,- стали прыгать обороты от 1000 до 2000 на Х.Х. В чём может быть косяк. Может кто сталкивался с таким траблом.?

на фокусах стоит огроничение по скорости 180 км.час как его можно леквидировать грамотно?

Что щелевой рдв, что мембранный, у всех аварийный режим (отсоединение разьёма) с присутствием зазора по пропуску воздуха. Х.Х будет повышенным. Причём если подавать напряжение потихоньку, то зазор исчезнет совсем, а потом опять начнёт возрастать. Так что РХХ здесь скорее всего не причём. Вопрос скорее всего в том, почему стоит аварийный режим. При включеном зажигании при искуственном изменении показания ДТ, происходит ли изменения в частоте сигнала на РХХ?

Этому же человеку поставил без отключения ДК. Машина перестала постоянно переадаптироваться после пробок (тупила). Т.е. приятней.

согласен. без проблем.

Скорее всего датчик "циркониевый". от ваза подойдет. У титановых крепление другое и опорный сигнал 5вольт.

http://www.madimotor.ru Диагностика и ремонт дизельных и бензиновых двигателей. Производим расточку блоков цил-ов, щлифовку к/валов, ремонт головок и другие механические работы.

Всех с праздником. Всем желаю самого светлого.

А что с BOSCHами 7.9.7 ? Что перестанут выпускать?

Смотри массы БУ, плюсы. проводку. д. холла это опорный датчик и с него БУ всё расчитывает. при провороте стартера б.насос вкллючается? Если проводка целая, - и + все на месте, то скорее всего БУ.