ZELIC

Не хрена не понял... :)

Бумажный фильтр продул- это круто. :)

На МАПе 3 вывода: "+5", "-", "сигнал". Включаешь зажигание, подключаешься к "сигнальному" , берёшь шланг в рот и начинаешь сосать, т.е. создавать разряжение. При не сосании должно быть примерно 4,5в , а при интенсивном сосании где-то 0,9 (если сможешь так отсосать). :P Блин, как эротично написал. :D

Ехать на нормальную диагностику.

Человек готов поэксперементировать с прошивкой. Есть у кого что нибудь?

Ну что, накаркали. Седьмой немец не выдержал. На холодную на стартере давление масла 15 кг. резинку из под фильтра выдавило. Компрессия после прокрутки стартером 8 3 2 9 . На горячую все примерно 12. ВОТ. Не любят немцы Русскую зиму. :D

Вентилятор должен включатся. Это нормально (типо проверяется работает он или нет). А вот ошибка МАПа это уже кое что. Посмотри забитость шланга, герметичность самого МАПа. Подсоедини тестер и посмотри напряжение на проводах.

Смотри проводку. РДТ. По моеме питание на ДТ и на ДРВ разные. И бывает, что путают разъемы ДТ на БУ и на панель приборов.

А на моей практике из 6 немцев с заклинившем ред. клапаном у 5 при заводке на холодную пропадала компрессия(подвисали клапаны) у 1 выбило резинку из под фильтра.

Если плюсовые сигналы на катушке и на форсах есть, то на разбор за блоком.

А с "быстрого старта"(аэрозоль) она заводиться? Какая компрессия?

У меня по городу на Фиате 2л мех.кпп. состовляет 12-13 литров. Езжу мало (30-50км в день). Летом по трассе расход (рекорд) 7,7 литра. Скорее всего там все ОК. Ездит мало и небось на зимнем режиме.(со 2 передачи), а там +20% прибавки по топливу наверное будет.

Это не физика, это практика!!!!!!!!!!!!!! Просто в *Задрыпинск на Кавказе* подчти всегда тепло, наверное. :D

Машина такая тебе уже досталась, или было всё ОК? Варианты только по РХХ, управлениеРХХ, подсос воздуха.

***Теперь об открытии клапанов давлением масла). В Ауди (Фльксах, и Волгах диаметр поршня гидрика (влом идти мерять) не более 1 см. переведите на необходимое давление открытия клапана (опять-же школьный курс) величина набегит ого. При таком давлении Ваш маслянный фильр в худшем случае ВЗОРВЕТСЯ. (На практике давит резинку фильтра).*** Если у тебя этого не было на практике, то это не значит что такого не бывает.

Так подкинь исправный ДМРВ и станет ясно.

Давление топлива то какое? Есть пусковая форсунка?

На 90% прав.

SA2 хороша, но иногда глючит при заводке.

Воткни S65 с чип тюнера. Средний вариант.

Сначало надо всё померить и проверить, а потом пытаться регулировать. (хотя там нечего не регулируется). Давление должно быть 1,2- 1,5. И если давление в норме, то пиши подробнее неисправность.

Мне парень один очень похожую ситуацию описывал. На какой то япошке помимо ДПДЗ стоял микрик на вкл. Х.Х. Так он залип и машина при переключении очень сильно дергалась. Этот микрик был на АКПП-якобы торможение двигателем. Было не со мной, поэтому не точно.

Какие показания ДК при отключении его разъема? При имитации богатой смеси СО падает?

Наверное поздновато. Сопротивление форсунок у всех одинаковое? Особенно у третьей? И если разобрался отпиши, плиз.

Есть ли управл. сигнал на КЗ? Смотри сигнал с ДФ.