ZELIC

Человек готов поэксперементировать с прошивкой. Есть у кого что нибудь?

Ну что, накаркали. Седьмой немец не выдержал. На холодную на стартере давление масла 15 кг. резинку из под фильтра выдавило. Компрессия после прокрутки стартером 8 3 2 9 . На горячую все примерно 12. ВОТ. Не любят немцы Русскую зиму. :D

Вентилятор должен включатся. Это нормально (типо проверяется работает он или нет). А вот ошибка МАПа это уже кое что. Посмотри забитость шланга, герметичность самого МАПа. Подсоедини тестер и посмотри напряжение на проводах.

Смотри проводку. РДТ. По моеме питание на ДТ и на ДРВ разные. И бывает, что путают разъемы ДТ на БУ и на панель приборов.

А на моей практике из 6 немцев с заклинившем ред. клапаном у 5 при заводке на холодную пропадала компрессия(подвисали клапаны) у 1 выбило резинку из под фильтра.

Если плюсовые сигналы на катушке и на форсах есть, то на разбор за блоком.

А с "быстрого старта"(аэрозоль) она заводиться? Какая компрессия?

У меня по городу на Фиате 2л мех.кпп. состовляет 12-13 литров. Езжу мало (30-50км в день). Летом по трассе расход (рекорд) 7,7 литра. Скорее всего там все ОК. Ездит мало и небось на зимнем режиме.(со 2 передачи), а там +20% прибавки по топливу наверное будет.

Это не физика, это практика!!!!!!!!!!!!!! Просто в *Задрыпинск на Кавказе* подчти всегда тепло, наверное. :D

Машина такая тебе уже досталась, или было всё ОК? Варианты только по РХХ, управлениеРХХ, подсос воздуха.

***Теперь об открытии клапанов давлением масла). В Ауди (Фльксах, и Волгах диаметр поршня гидрика (влом идти мерять) не более 1 см. переведите на необходимое давление открытия клапана (опять-же школьный курс) величина набегит ого. При таком давлении Ваш маслянный фильр в худшем случае ВЗОРВЕТСЯ. (На практике давит резинку фильтра).*** Если у тебя этого не было на практике, то это не значит что такого не бывает.

Так подкинь исправный ДМРВ и станет ясно.

Давление топлива то какое? Есть пусковая форсунка?

На 90% прав.

SA2 хороша, но иногда глючит при заводке.

Воткни S65 с чип тюнера. Средний вариант.

Сначало надо всё померить и проверить, а потом пытаться регулировать. (хотя там нечего не регулируется). Давление должно быть 1,2- 1,5. И если давление в норме, то пиши подробнее неисправность.

Мне парень один очень похожую ситуацию описывал. На какой то япошке помимо ДПДЗ стоял микрик на вкл. Х.Х. Так он залип и машина при переключении очень сильно дергалась. Этот микрик был на АКПП-якобы торможение двигателем. Было не со мной, поэтому не точно.

Какие показания ДК при отключении его разъема? При имитации богатой смеси СО падает?

Наверное поздновато. Сопротивление форсунок у всех одинаковое? Особенно у третьей? И если разобрался отпиши, плиз.

Есть ли управл. сигнал на КЗ? Смотри сигнал с ДФ.

Слушай, может я с деу перепутал, может и можно наш ДПДЗ поставить. Черт, старость не радость, не помню.

Смотри сигналку, может вырубает питание на бу раньше времени.

Слишком мало данных. ДПДЗ, микрик Х.Х., ДМРВ, Р.Х.Х.

Чаще всего виноват грязный дроссельный патрубоки и сам РХХ. Причём иногда чистка РХХ не к чему не приводит.