ZELIC

На двигателях с МАР датчиками подсос сопроваждается повышенными оборотами Х.Х. Но методы выше изложенные верны, проверяй. выражение "двигатель мантулит" я не слышал, но мне понравилось. :D

Проверил всё. ВВ часть в норме , давление топлива в норме, КЗ на горячую работают. Ошибок нет. Свечи заменил. Всё равно, меньше -15 начинает еле схватывать и всё больше, больше и в конце-концов заводится. Если -10 то заводится сразу. Что может быть? Прощу совета...

Превия, это вроде таёта? Или ошибаюсь? Какие показания ДПДЗ на Х. Х. и в открытии зслонки? Датчик с 4 или с 3 контактами?

Ставь, должно работать без проблем.

**Состав смеси 14.6 убовляю до 8, провала нет.** Как ты убовляешь состав смеси? Шланг или трубочка к МАП датчику не подзабита? ДК не ленивый? ГРМ в норме?

Может я чего пропустил. Ты РХХ подменял, хотя бы на отечественный (от ВАЗа).

Нет унискана у меня нет. У меня PDL1000 древний. Поэтому я тебя не очень понимаю. Может прблема в метках ГРМ. Или ДК упал в бедную смесь и БУ отрабатывает ложно.

Ни хрена не понял. Что за датчик Холла на Опеле, что ВК что ВКЛ.

27. Хотя надо народу пояснить, что можно будет делать этой прогой.

Так вот на счёт конекта. (извини если не по теме) Сегодня был Фольк- RP. Лъёт не меряно. Конект выдаёт неисправность ДК. Смотрю да, молчит. Поменял показывает 0,9 но смесь всё равно 6% СО. БУ опять выдаёт ошибку ДК. Ну и на кой хер нужна эта самодиагностика? Когда в ручную всё быстрее и точнее можно проверить. Проблема была в контактах ДПДЗ. (помыли движок типа). Надо больше работать головой. А сканеры и т.п. это только помощь (а может и вред) в нашей работе.

Не помню, но на некоторых японках при отказе ДФ искра идёт только на одну пару катушек. При попытке с имитировать (даже не корректно) искра появляется на всех цилиндрах. Попробуй при прокрутке постучать по корпусу ДФ. Да, и ДФ должен быть не индуктивный а на базе датчика Холла.

Да на холодную работает, газуешь всё ОК. Чуть прогреваеться и начинается.. Так что наверное это отпадает.

Короче не с того не с сего подвисают клапана. Толи бензин оказался гомно, толи масло не фонтан. Почему то подвисать начинают во втулках при прогреве. Что клиенту можно посоветовать, кроме ремонта бошки.(Хочет продавать).

Сейчас вспоминаю, а может и вравду его нет.

Если моно, то в корпусе форсунки. Но проблема скорее всего не из-за него.

А если бы ты хорошо поговорил с клиентом, то сделал бы машину раньше. А клинит Р.Х.Х. или нет БУ не контролирует этот параметр на прямую. По твоей проблемме мало инфы. Может быть ДПДЗ, ДК, ВВ часть. датчик холла. Собери побольше данных.

Я фигею. Что там конектить? Эти моторы в ручную надо лопатить. Простые как 2 копейки. Я за 7 лет раза два пытался посмотреть ошибки и понял, что это полная туфта.(это как на микасах,- если всему верить, то надо сменить и БУ и половина датчиков). Если есть проблема по машине пиши, что именно.

Завтра вскрою кл. крышку посмотрю фазы (вдруг что со шпонкой), гидрики. Может у кого ещё мысли будут. ;)

На машине периодически пропадает компрессия. Заводиться, работает некоторое время потом начинает трить. Снимаешь разъём с форсунки- не риагирует. Потом через некоторое время бац, все четыре заработали. В следующую заводку тоже самое, только уже с другим цилиндром. Померял компрессию 2 очка. Потом бац, опять все четире работают. Сегодня завелась поработала 3 минуты и затроила, задвоила и умерла. Компрессия по всем цилиндрам 2-4 очков. Что за хрень. Может кто сталкивался. Зажигание, ВВ часть в полной норме. Метки на месте.

По моему там нет МАПа, там старое центробежное зажигание. Если при включенном б.насосе лопата падает ниже кромки, то не правильно отрегулированна гаечка ограничения лопаты. Или же нет пружинной пластины под лопатой.

Однозначно бензонасос не выдает нужное давление на стартере. На старых форсах хватало , (допустим 4кг) а для новых уже нет. Меряй давление и скорее всего меняй.

Не хрена не понял... :)

Бумажный фильтр продул- это круто. :)

На МАПе 3 вывода: "+5", "-", "сигнал". Включаешь зажигание, подключаешься к "сигнальному" , берёшь шланг в рот и начинаешь сосать, т.е. создавать разряжение. При не сосании должно быть примерно 4,5в , а при интенсивном сосании где-то 0,9 (если сможешь так отсосать). :P Блин, как эротично написал. :D

Ехать на нормальную диагностику.