Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
avtokasper
-
Постов
247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент avtokasper
-
на датчике зубья на шестеринке случайно не ломаются? или шестеринка целая?
-
спасибо, это то что я искал. определюсь на какой максимальный коэффициент это возможно в нашем регионе умножать, и повешу у себя. -
нужно просто знать кто сколько за эту работу с иммо берет, на будущее. я пока не за это не берусь.
-
нормочас в России в среднем 650 рублей, Когда появиться возможность и опыт, даю слово, что у меня будет также. Я и сам не люблю, когда сбивают цену с расчётом переманивания к себе клиентов, я лучше качеством работы это сделаю, но грязью даже нерадивых колхозников с гаража поливать не стану. Благодаря их стараниям, у меня потом повышение квалификации происходит, с дневной оплатой. Бывает, что они и сами проблемные машины отправляют, и лишний раз уже не лезут туда, что непонимают. скажите, кто знает, сколько стоит сделать обходчик иммобилайзера для последующей установки сигнализации с автозапуском? сколько стоит работа по подбору и записи ключа в иммобилайзер. когда потерян обучающий ключ,? сколько стоит заново обучить иммобилайзер при наличии обучающего ключа? сколько стоит установка двухрежимной прошивки с выводом переключателей режимов?
-
новые клиенты, большинство знакомые постоянных клиентов, вопросами стараются не донимать. Мне нервы дороже, могу и не взяться. Просто делаю без нае..ок, многие это понимают. Бывают хитроватые, но для них оплата за день и вон из бокса.
-
было когда то, ехали, делика 10 летка от 4000 до 5000$ стоили, сейчас поднялись, только расценки за работу остались прежние. Хороших диагностов в городе только три человека, вот у них от 100 до 300$ в день выходит и очереди на полмесяца вперед, за вёдра вообще не берутся. Но у них имя наработано и опыт, я же в этой области меньше года, до этого в организации работал киповцем, сейчас взялся опять за старое. В боксе есть три места под авто, скажешь, что работы на день, цена такая то, сделаешь за час и берешься за следующие, вечером расчёт и все. Никто мозг не выносит. рядом не отирается. Бывает, но редко что и день промудохаешься с одной машиной. Но это от недостатка опыта, поправимо.
-
поэтому цену оговариваю заранее, если начинает торговаться, то идёт он на...,
-
значит не только у меня ощущение, что цены по нашему городу смешные. Лучше назовите свои расценки за час, за день за то, за это. Блоки я пока не берусь прошивать, это расценки с одного СТО. там замена резистора после впрыскивания эфира. и делается только своим, левым только замена. С ёпарями мозгов дел не имею, таких сразу видно ещё с дверей. это не мои цены, это цены городских СТО, я сам не ввосторге от таких расценок, но для того, чтобы наработать постоянных клиентов, приходится делать пока за такие суммы. балансировка и перебортовка у нас 300 рулей.
-
Прошу помочь в ориентировке цен за работу, т.к. требуется устанавливать цену заранее, чтобы не тратить потом свои нервы, и не делать видимость работы, когда идёт почасовая стоимость поиска неисправности, от которой на предшествующих СТО отказались. В этих случаях я оговариваю оплату за день работы. По нафаршированности имеются ввиду бюджетные машины на подобии ваз2110 и подобным ей иномаркам. компьютерная диагностика, определить только активный код ошибки и всё( Бывает, только код скажите, остальное мы сами) компьютерно-осциллографическая диагностика ЭСУД + снятие показания давления топлива + поиск подсосов воздуха.(когда отсутствует код ошибки): оплата за день работы. ремонт стартера или генератора+снятие, установка: замена (ДМРВ, ДПКВ, ДПДЗ, РХХ, ДТОЖ, ДФ, map. т.е. легкодоступные детали): замена пульта или моторчика стеклоподЪёмника со снятием обшивки двери: Замена ЭБН со снятием бака. 1 час работы 650 рублей. 1 день работы 5000 рублей. минимальная оплата 500 рублей.(замена предохранителя) перепрошивка ЭБУ 2000 рублей замена блока ЭБУ 500 рублей. пропайка блока ЭБУ + снять поставить 2500 рублей. если не секрет, то назовите суммы и потраченное у вас время на данный вид работ, или какие то другие виды работ.
-
тебе очень повезло с мастером, есть такие мастера, которые никогда не допустят к компьютерной диагностике, ещё и ахинею всякую нести будут что бы запутался окончательно и в следующий раз даже не пробовал. Ещё и начальству пожалуются.(это я про диллерские сто).
-
-39, машина на улице, утро будет у меня весёлым.
-
это чё получиться пожизненная диллерская гарантия на машину? не будет скоро 100,000 км пробега по гарантии. в России.
-
хозяева сразу бы сказали, что ключ накрылся и они проводку оборвали, что бы завести машину. А эти молчали. если брелок левый, то на охрану он уже не поставит машину. К багажнику ключ тоже не подходит, к водительской двери видно подходит. Водительскую дверь возможно теперь уже любым ключом открыть можно.
-
завести двигатель на хх не превышая 1500 оборотов и проверить напряжение на клеммах аккумулятора. если зарядка отсутствует, то проверить провод от генератора до этой лампочки в приборной панели. возможно в обрыве.
-
вероятно какие то умельцы всётаки додумались , как зашунтировать сигнальную линию в обход иммобилайзера на B5. всё таки хозяева машины явно что то не договорили.
-
судя по отсутстию провода к петле на машине стоит какой то обходчик иммобилайзера, там должна быть индукционная катушка приколхозена на плате иммо и там же быть расположен поблизости чип из ключа. иммобилайзер стартер никак не блокирует. скорей всего присутствующие ошибки, это результат плохой интеграции обхода иммобилайзера, но с ними вроде ездить можно, да и отсутствие ошибки блокировки двигателя косвенно это подтверждает. Брелок вообще наверно левый, она там не угнана случайно.
-
research_daewoo и daewoo_scaner. скорость передачи данных между адаптером и блоком возможно будет нестандартная 8200. блок скорей всего диагностируется 5 вольтовыми уровнями ALDL. адаптер k-line.
-
если бы не завышенные показания дпдз, то можно бы было приговорить рхх.
-
попробуй скинуть разьём дмрв и потом на заведеном двигателе посмотреть сканером, повыситься ли напряжение с дпдз.
-
я почему то считал, что управление оборотами двигателя осуществляется показаниями с дмрв, а дпдз нужен только для определения ЭБУ режима холостого хода, режима ускорения и режима работы двигателя под нагрузкой. Управление оборотами двигателя показаниями с дпдз осуществляется вроде только в резервном режиме при неисправном дмрв.
-
а разве возможно при инициализации одним сканером понизить напряжение на выходе дпдз с 0,9 до 0,56 вольт? Ведь вроде можно только привязать эти 0,9 вольт к 0% положения дросельной заслонки?
-
адаптация положения дросельной заслонки происходит вроде только тогда, когда замыкается датчик холостого хода.контакты на дпдз.
-
а импульсы на комутатор зажигания с другого датчика получается приходят? считается, что обороты прокрутки стартера должны быть не менее 300 в минуту, сегодня видел ваз 2110 8 кл., стартер еле крутил, наверно 1 оборот за секунду, но заводится, хоть в чём то наша техника лучше.
-
да, действительно. а по какому параметру ЭБУ может определить обрыв цепи? либо он постоянно смотрит наличие +12 вольт на управляющем проводе до драйвера форсунки, либо после драйвера и только в моменты срабатывания форсунки. если по второму способу, то при замыкании управляющего провода на массу в момент открытия форсунки, ЭБУ не увидит же после драйвера напряжение на управляющем проводе, соответствено посчитает это за обрыв цепи. по осциллограмме видно, что длительность ложных импульсов 4-ой форсунки очень большая, эбу такие импульсы даже на богатых смесях вроде как не выдаёт. Остаётся проверить только саму форсунку.
-
управление форсунками блоком ЭБУ идёт же через минус, на управляющем проводе 4-ой форсунки в каком то месте перетёрта изоляция. на определённом диапазоне оборотов этот провод или то, что ему перетёрло изоляцию, входят в резонанс с вибрацией и кратковременным замыканием на массу дополнительно за один период открывают несколько раз эту форсунку. правда в этом случае код ошибки должен быть другим. получается же вроде как короткое замыкание цепи управления на землю. ошибка P0204 с интерпретацией "пропуска воспламенения в 4-ом цилиндре" подходит.
