avtokasper

Подскажите, лада Гранта 2012 г.в. только по CAN шине диагностируется?

616

6161

454545

ясно, спасибо.

Всем привет. Подскажите, если на ниве 2131 2011 г.в (с ел.педалью и индикатором непристегнутого ремня безопасности) с самого со времени покупки из салона использовали красный ключ, т.е. даже не разу не обучили, и использовали его по сей день, может ли из за этого не устанавливаться связь с адаптером? насколько я понял там должен стоять блок Bosch МE 17.9.7 или Ителма М74. Центральный замок работает, всё на месте. Пытался программой "AutoVAZ_new", выбирал блок Воsсh 7.9.7., связи не было. завтра попробую программой OpenDiagPro 1.1, там как раз эти блоки точно поддерживаются. Будет ли связь с блоком, если иммобилайзер до сих пор в режиме обучения находится? Подскажите, мне обучить его сначало придётся?

да, мне действительно читать надо повнимательнее. Я только сейчас увидел, что речь идёт о параметре " желаемое положение рхх". Спутал с параметром "желаемые обороты хх". Тогда кондёр и ДС ни при чём. Если угол опережения колеблется в пределах от 16 до 10 градусов, и действительные обороты хх совпадают с желаемыми оборотами хх(+ - 20 оборотов допускается на машинах с небольшим разбросом компрессии по цилиндрам), тогда всё нормально. При подсосах воздуха на впуске, хх особенно нестабильный(часто заниженный) после сбрасывания оборотов, угол опережения зажигания на хх заниженный, т.е. меньше 8 градусов. При трогании машина дёргается пару раз (клюёт носом). Померить компрессию, чтоб разброс был не более 1 по цилиндрам. и проверить производительность форсункок, возможно одна немного забитая. (определяется по значению падения давления в топливной рампе, когда самостоятельно подаёшь несколько импульсов на форсунку одинакового интервала с отключенным бензонасосом)

всё-таки он вернулся, лучше бы с ошибкой разобраться по тихому, а потом прошивка, как причина неисправности, и тугриков с него за мозгое..ство.

так вроде же эбу пытается вытащить обороты на желаемые при помощи угла опережения зажигания, ну если 20 градусов не помогут, тогда уже рхх начинает задействовать. Если дс начинает показывать 5км/ч, то желаемые обороты уже 940 вместо 840. alex7478, назовите выявленную причину неполадки, иначе какой смысл....

на машине сигналка с автозапуском установлена?

даже на гарантийном обслуживании по поводу данной неисправности разводят руками, говорят первый раз сталкиваемся, приезжайте через год, к тому времени разберёмся.

если так проверяешь подсосы, то хотя бы читай внимательно об этом методе на том сайте, который приводил в пример. Там написано: перед отсоединением дмрв и закрытием входа ладонью,нужно снять разьём с дмрв, чтобы учёт потребляемого воздуха перешёл на дпдз. а теперь обрати внимание на параметры в логе:желаемые обороты 840, обороты в настоящий момент 1000, угол опережения -2 градуса, признак хх да, угол поворота дроселя 1 градус.

жесть, почему никто не заметил угол опережения зажигания?

я и написал, что это возможно ближе будет к теме. там заводская схема реле обогрева ветрового стекла, которая идёт в комплекте с боровским лобовым стеклом с нитями подогрева. Насколько теперь я понял, управляющая схема в вашем случае находится отдельно от силового реле. Если разработчики автоваза не пошли другим путём, то на их управляющую схему идут сигналы от генератора и от датчика температуры двигателя. Насколько теперь я понял силовое реле стоит одно и включает сразу оба контура. На управляющую схему идёт провод от кнопки. Либо оно стоит отдельно, либо вмонтировано в блоке электропакета. Прочитал кое где, что серийно с завода на приору ставить подобное стали только в 2012 году.

ссори. вот это ближе будет.http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=36241 снизу где то там медный шлейф, общая масса. бывает в обрыве, эт на форуме увидел.

http://www.autoprosp...ego-stekla.html заднее стекло, схема.

насчёт представления, не торопитесь с выводами. +1. теперь я знаю, откуда там бензин. я писал про принцип работы системы, а Вы о его предназначении. спасибо, просветили.

здесь главная зацепка, это определить причину скачков параметра "желаемые обороты хх". Оно меняется в сторону увеличения при включении доп нагрузки на двигатель, чтобы обороты хх не проседали. ниже им положенных. Это может быть и перетёртый сигнальный провод от включателя кондиционера или датчик скорости на коробке гонит. включи кондиционер, если скачки в рассматриваемом параметре перестали прыгать, значит кондёр. если нет, смотри дальше. это ещё не все датчики, из за показаний которых может менятся "желаемые обороты хх". исправил.

желательно бы,чтобы получилось так, что бы он потом вернулся по профилю произвести ремонт. типа адаптация рхх, дпдз. Отпускай его с миром.

жесть. получается отчасти причина в отключении бензонасоса в момент запуска. но главное, что теперь работает.

включи кондиционер и посмотри на желаемые обороты хх.

нет, всё правильно, если 1 цилиндр в вмт, то его клапаны закрыты.

делал я как то раскоксовку колец спецжидкостью на подушатанном двигателе 2109, при прокрутке стартером сразу стало заметно понижение компрессии, что с вкрученными свечами, что без. Компрессометра тогда не было, но пальцем давление удерживалось легко. без потом поднять компрессию до простого появления вспышек, заливанием масла в колодцы получилось только с третьего раза.

конечно немного не в тему, но если схема не поможет, то это или генератор, или стартер, или аккум или масло замерзшее.