avtokasper

Возможно тема не по адресу, не подумал, можно удалить, просто сам с этим долго парился. Оказалось всё куда проще.

Холодный воздух по из боковых дефлекторов и едва тёплый из центральных дефлекторов, это вечная проблемма у семейства ваз 2109 с высокой панелью. Дефект заключается в двух местах. 1)Первое это не до конца закрывающаяся заслонка холодного потока воздуха, Лечиться укорачиванием центральной жилы троса путём его "наматывания" на пластмассовый зацеп этой самой заслонки. Этим вы получите теплый воздух с боковых дефлекторов. 2)Расстояние от торцов крыльчатки помпы до посадочного гнезда должно быть в пределах от 0,9 до 1,1мм. Проверяется так: берётся шарик из кусочка пластилина и лепится на торец крыльчатки помпы, далее ставим её на место, вынимаем и замеряем толщину нашего, теперь уже сплющеного шарика. Если подберёте нужную помпу, то при 2000 об/мин, ногди или нокти будет обжигать как в иномарках. Если же ещё поставите шайбу в патрубок, который идёт от помпы, или ещё лучше термостат от двенашки, тогда даже на холостых 800 об/мин в 20 градусный мороз можно с подругой на заднем сиденье вполне комфортно провести время. Даже на иномарки помпы производства КНР имеют большие допуски относительно выдержки этого расстояния. Естественно всё написанное даст ощутимый эффект при исправности всего остального.

Если после запуска машины стартер какое то время продолжает работать, а замок зажигания однозначно исправен, то не спешите менять втягивающий, возможно причина заключается в реле стартера. Проверяется запуском двигателя подачей плюса на клемму втягивающего. Если эффект задержки пропал, значит мы подумали верно.

Если на машине постоянно летят электронные блоки типа комутатора, электронного реле поворотов и т.д., то возможна скорей всего причина в сглаживающем конденсаторе, который стоит в генераторе. Со временем его ёмкость меняется из-за усыхания в нём электролита. И не смотрите, что он проходит тест на исправность тестером. Просто меняйте. Очень хороший способ проучить умных клиентов и кидал, заранее предупредив о наведёной порче на машину. После объездов нескольких СТО с частой заменой комутатора зажигания, охотно начинают верить в сверхестественные твои возможности.

При появлении запаха горелой проводки В больщинстве случаев это говорит о плохом контакте проводов, но никак не о коротком замыкании. При коротком замыкании в бортсети, машина вообще не заведётся. В газелях как правило виноват блок предохранителей. У них там с завода граверки на прижимающих болтах очень часто отсутствуют.

Всем привет. Решил выложить в свет свой опыт сборки K-L-Line адаптера. У меня вначале возникли трудности по поводу расположения коллектора базы и эмитера на транзисторах, расположение диода относительно обозначения на схеме, внешний вид этих транзисторов, их цветовая маркировка, вообщем для начинающих переоформленная мной схема (aka "mobil")а откинет все эти вопросы.