TheGet

От чего же? Обоснуйте. Почти 4года работаю. Бывали конечно случаи, но разобрался и без энного. Не нужен он для наших авто мне. Знаю я их от и до.... Анатолий. Вроде так Вас зовут. Уважаю Ваше мнение, что говорить я и сам готов бы купить Постолограф, но..... Но дорого он стал стоить. Конечно купить его возможно, но не сразу. Склоняюсь более к нему. НО!!! Выскажитесь пользователи других МТ!!!

И так. Думаю цена в районе 50кр. Ну 60. Темы тонут из списка если их не держать на виду. Пусть и пару лишних фраз, гляди и народ подтянется.

Добавлю от себя. Для наших авто мне он не нужен. Мне проще фазы так глянуть. Вот с ино уже сложнее. Но там и фазы тоже производитель сам меняет. но все же. Хотелось бы уже иметь прибор который заменяет руки....

Бай кот что ли? Или нет желающих высказать свое мнение? Поддержите тему иначе утонет....

И так. Суть темы проста до нельзя. Не хочу назвать эту тему рейтингом, но полезные доводы принимаются. И так. Есть желание приобрести и познать мотор тестер. На данный момент их уже есть некоторое количество на рынке... Кое что уже пересмотрел. От себя скажу сразу, МТ не нужен мне для ВВ цепи. Нужен только для исследования фаз ГРМ. Что у меня есть на данный момент. Есть Диско 2. :ak: Не дай боже вам его купить. Стоит не дорого, но и не работает так как заявлено.... Хотя может кому то и повезло. Мне не повезло. Что меня интересует в МТ. Первое это точное измерение напряжения. В Диско 2 это так. Ставим клетку измерения в 1в. Цепляем к аккумулятору в 12в и видим напряжение на осциле порядка 2х вольт!!! Поднимаем напряжение до 10в не клетку и видим более менее вменяемые цифры. Ставим далее 20в на клетку и уже у нас напряжение на аккумуляторе 13.5!!!! Во чудеса техники!!! Не хочу я так. Даже на китайском мультиметре точнее. Далее. ПО тоже влияет так или иначе на восприимчивость пользователя к программе в целом. Чем понятнее тем лучше. Идеальным вариантом конечно считаю USB Autoscope IV, но в связи с зависимостью нашего рубля от цены на нефть, прибор стал весьма дорог. Мотодок 3 тоже не дешев но не обладает всеми прелестями выше сказанного лидера. Есть еще МТРro 4.1, Diamag 2. Всех пользователей прошу высказаться. Деньги на покупку МТ изначально предполагаются не малые по этому все доводы принимаются в студию. Не хотелось бы ошибиться с выбором.

У меня Диско тоже есть.г..но редкосное. Может именно из за этого и такое отношение к МТ было. Сейчас калибровку не держит. Напряжение показывает не правильно. Помех боится дико. Посталограф конечно вещь. А зачем 3ий продал? Чем не устроил? Diamag 2 ещё тоже хвалят. Да и цена гуманная

Сальники клапанов я не меняю. Мой профиль диагностика. В инструкции к ПТ и в обучающем видео Пахомова замер только в ВМТ

В общем мое личное мнение, что ПТ необходим в исключительных случаях. А вовсе не прибор первой необходимости

Если гнутый шатун то либо МТ либо разбор двигателя. Думаю больше никак не определить. А насчет того куда сифонит так я давно пользуюсь трубкой от компрессометра с резиновым конусом на конце. Дунул в цилиндр и все сразу слышно и видно. Если прокладка то в расширительный бачек, если клапан то чаще всего выпускные горят.

andruxaershov У тебя какой МТ?

Основное отличие того пневмотестера что в ролике от моего - это то что манометры одинакового номинала.

Посмотрел. Ну фиг знает, с. как то все это.

У меня есть, надо глянуть. Я это видео смотрел раньше, но подзабыл. После него и решил купить онный. Вот только с выбором ошибся...

Но тут то ты уверен на все 99.9% Остается показать клиенту. Ну тут сам бог велел....

А в чем отличие от проверки компрессометром? В ЦПГ все процессы протекают весьма быстро, Даже замер компрессии это Оочень медленное явление. А тут медленный подъем давления и соответственно данные не точные. Если есть реальная утечка то компрессометр её показывает.ПТ показывает эти же явления в разы медленнее. Моё личное мнение, что глупость это все. Всё время моей работы со мной был компрессометр. Ни разу ко мне не приехал клиент, кому я поставил диагноз, с тем что я не прав. Кому то конкретно говорил, что прогорел выпускной клапан. Ни один не вернулся с претензией.

Уже нет.... Ну я на себе понял, что до некоторых вещей надо банально "дозреть". Первоначально это "дозреть" состояло в том, чтобы бросить основную работу и работать на себя. Поверьте это тоже не просто. Потом я понял что сделал правильный выбор. Изначально изучая диагностику горел мотор тестером. потом понял,что на начальном этапе он не нужен. Руки есть, голова есть, работать не лень. Не уверен, проверяй фазы ГРМ вручную... Теперь начинаю доходить, что все же это все муторно. Ну и пора бы уже взрослеть.... Т.е "дозрел"

Т.е показания пневмотестера не более чем маркетинговый ход? Так получается? Отвлекусь от темы. Работаю по диагностике без малого 4года. Сейчас начал доходить и понимать, что все же надо бы купить мотор тестер. И это лишь для того чтобы не разбирать и не смотреть метки грм. Б...я... Как я с Санта Фе об...ся... Был бы мотор тестер победил бы на раз... Ну да ладно о грустном. Моё личное мнение, что компрессометра в выявлении банальной утечки в цилиндре вполне достаточно, если я не прав поправьте. Кстати по руководству положено прогреть двигатель, выставить ВМТ, зафиксировать КВ и только потом производить замерения.

Тааак. А почему это происходит? Компрессометр мерит давление медленно. Пневмотестер ещё гораздо медленнее. Вывод. объективны ли показания пневмотестера? Коментарии в студию!!!

Вчера смотрел курсы Пахомова. Эксперт. Почему сразу так? Интересовала работа именно мотор тестером. Молодец Автор!!! Добавлю лишь от себя, пару авто с помощью его теста я бы победил. Причем это те авто с которыми я не справился. Судя по всему в умелых руках мотор тестер рулит.... Осталось определится с выбором онного.... Но судя по курсу доллара приобрести достойный стало весьма дороговасто...

Вот вот, вопрос весьма спорный. Иными словами если утечка есть то её компрессометр вполне достоверно показывает. Куда копать? Куда копать не покажет скорее всего ни один прибор. Только методом исключения.

Вот меня один вопрос гложет, чего такого показывает пневмотестер, чего не показывает обычный компрессометр??? При условии, что на авто исправен аккум и стартер.....

А вот у меня второй манометр ртом дуешь и стрелка уже отклоняется...

Поставил 0.95мм от карбюратора не пошло. На просто открытый шланг второй манометр откланяется почти до желтой зоны. Запаял и сделал где то 0.4. Теперь вроде нормально. Подал 4кг второй отклонился где то на 90% утечки. Т.е нормально. Теперь осталось выяснить какое рабочее давление окажется оптимальным для точной работы.

А какое рабочее давление по паспорту в вашем? А. Нашел в вашем тоже 6-10 кг

Так я же и говорю, что переходное отверстие 2.2мм, а у жиклера 0.95. Суть в том, что при подачи рабочего давления на него даже не подсоединяя к цилиндру у него на втором манометре уже зашкаливает показание.... О какой работе может идти речь... Но второй манометр у меня явно не на 6кг. Максимум на 1кг а то и меньше