TheGet

Непосредственно связаны. При увеличении скорости ЭУР отключается, чтобы не терялась обратная связь с дорогой. Проехай со сканером на авто, посмотри на показания ДС. Адекватны ли они.

На классике практически нет. Там открутить то целая проблема, а уж открутится самому..... К тому же шкив сидит на хорошей шпонке. Один на мульен что сам открутится. Кстати, а где Вы нашли инфу, что полярность ДПКВ меняется у блоков со стикером ДПКВ? Насколько мне такие авто попадались все там как на всех....

Первое и самое важное это опрос клиента. Когда и после чего появилась неисправность. Если авто 3года ездил нормально и шкив не менялся то логичнее предположить что проблем с диском нет. Визуально глянуть. К тому же как показывает практика проблем со шкивами классики обычно нет. Если конечно не били по нему молотком. МТ конечно хорошо, но пока не купил.

Я имел ввиду другие контакты, преды, ГР и прочее. Контакты на ДПКВ само собой разумеется т.к ошибку и стоит искать возле. А биения шкива можно и визуально оценить, сложной эта операция быть не должна. А вот насчет электромагнитного поля и приспособы, чтобы его проверять, ну фиг знает... Не забивал себе голову. Да и нужна ли она? Если только в целях расширения вариантов диагностики...

Самое простое решение сложной проблемы лежит сверху. Зачем лезть в дебри? Зачем искать сложное в простом? Идей было высказано столько что иной раз диву даешься тому как богата фантазия у людей... Епром залей, преды глянь, контакты подожми, в ДУ загляни... Ребят!!! Надо смотреть на неисправность логично. От чего может возникать та или иная проблема? Ошибка ДПКВ сам датчик, проводка до него, шкив, помехи в системе синхронизации. Все!!! Чего городить то? Пропуски по цилиндрам уже косвенная ошибка, поскольку драйверная диагностика пропусков осуществляется именно ДПКВ. Т.е проблему и надо искать возле него... Чего огород то городить???

Мне раз попалось я и поделился. К тому же выяснилось что провода "шили", этого вполне достаточно для сбоев в синхронизации. В епром не верю.

SM+ С М73 такой номер не прокатит... Что и подтвердилось.

Раз такое было. Свечи оказались без резистора, замена решила, но Вы их меняли. Ошибка по ДПКВ на М73 частенько связанна с ВВ частью....

что с ним не так? и почему только на первое время?

Вообще по видео Пахомова получается, что если компрессия в норме то и ПТ показывает нормальные данные. Думаю основной его плюс это замер либо снятого двигателя либо с севшей батареей.

Глянь если не сложно.

Ага. к чем у вопросы задавал не понятно. Видимо решил срулить с форума.... Меня, кстати, в свое время тоже октей пугали..... Не любят там типа новичков и дураков.... Как то так и оказалось на самом деле. Но я уже не новичок.... ))) Да и прижился видимо. Интересней этот форум чем у соседей. Сюда чаще заглядываю....

К нормальному диагносту обратиться....Он кстати тему забросил, а мы тут глумимся!!!!

Вооот!!! Еще одно подтверждение моей мысли. Чует человек опытом что с метками баян. Как знает? чем чует? ОПЫТОМ!!!! И нах ему и МТ не нужен он просто знает!!! все остальное оборудование.............. Лишь убедится в правоте своего опыта и показать клиенту...... Всё!!!!!! Делайте выводы сами. Клиентов это тоже касается!!!!

Вопрос не в тему, но все же. Какое время ты занимаешься диагностикой?

Я тоже не согласен!!! Дедовскими методами сейчас живет куча диагностов!!!! Кто на ощущениях, кто на опыте... Так или иначе авто чинят. А вот если жить и отталкиваться только оборудованием то это не диагност.... Он сути не понимает. Он без приборов и диагноз поставить не может. Какой же это диагност?????? Человек понимающий двигатель в целом и имеющий неважнецкий сканер, поймет, что с двигателем не так..... Компресометр ему в помощь, манометр для измерения давления в рейке. Руки в конце концов!!!! К чему речь??? Диагностами только лишь рождаются.... Ими не становятся..... Как и великими докторами..... Это!!!!!! Призвание!!!

Ой.... Не забивай себе голову.... Мелочи все это. Проблема мелочноя а мы истину ищем. Парень диагностику пока не познал, а здесь истину ищет.... Парень!!! Не обижайся, но ты не на тот форум залез.... Без обид.

М73 на 5ки тоже ставили и на 7ки...

Если метки даже на зуб и сбиты то авто не станет глохнуть через 15-30 сек. Не то это все. Определитесь с коррекциями по топливу. Даже если авто глохнет поддержите акселератором несколько минут. Выложите данные сюда.

Это автор прибора? Он и тут есть?

Я думаю с этим проблем не возникнет

Я тоже подумываю новый заказать... Полный комплект.

Понятно. Спасибо.

Эта же осцилка Датчика Давления в цилиндре. Разве нет? На ней то как раз давление и показано. Вроде так.... Поправьте если не прав.

Разве те точки, что я указал изменятся при прокрутке или на работающем двигателе? Разве принцип наполнения, сжатия и рабочего хода не один и тот же на заведеном или прокручиваемом стартером двигателе? Т.е я понимаю, что они могут отличаться, но думаю не столь кардинально.