TheGet

Все проверено. Свечи новые. И их заливает после нескольких неудачных попыток запуска. Двигатель схватывает, но не заводится. Контролеры то разные. Замерзают что ли?

Есть у меня безумная идея. А не может ли густота масла сказываться на гидриках? Т.е допустим давление в масло системе повышается до предела, редукционный клапан допустим не успевает стравить его и гидрики остаются приоткрытыми? Чушь конечно но других идей особо нет.

Приветствую всех. Заезжает уже третья такая машина. На прогретом двигателе все нормально. Диагностика ничего не показала. Проверял все!!! Автомобили полностью исправны. Но постоит ночь на улице при минус 20гр и сложно завести, По пол часа люди мучаются... У другого стоит так же на улице и заводится с пол пня. Такая проблема и на стоке и на тюнинговых прошивках. Есть у меня одна идея, хочу спросить совета по этому поводу. У двух последних масло 10W40. Идеи есть?

))

Да. Вычислил просто, но случайно. На скорости с выкручеными свечами, провода на разрядник. Начал потихоньку прокатывать и вот она искра!!! А стартером нет. Выкатили не улицу и буксиром спокойно завели. Тут же глушим и пытаемся стартером... Хер. Поменяли стартер и все ок. Кстати на я7.2 тоже не заводилась. Видимо очень сильные помехи были. Но на Диско 2 я прям кошмара не увидел.... Обычная осцилка ... Никаких видимых помех не было.

Кстати да. Интересно было бы на осцилку во время сбоя глянуть. Что там возникает. И возникает ли? Раз отлавливал такую же классику Диско 2. Заглушили и больше не завели. Все данные адекватны, но не видит блок прокрутку стартером..... Чего только не делал, даже осцилом смотрел и в какой то момент мне показалось, что на осцилке рябь какая то. Хотя я не уверен. Диско 2 "сильный" прибор поэтому на точность рассчитывать не приходится. Оказался виновен стартер, хотя крутил бойко.

Непосредственно связаны. При увеличении скорости ЭУР отключается, чтобы не терялась обратная связь с дорогой. Проехай со сканером на авто, посмотри на показания ДС. Адекватны ли они.

На классике практически нет. Там открутить то целая проблема, а уж открутится самому..... К тому же шкив сидит на хорошей шпонке. Один на мульен что сам открутится. Кстати, а где Вы нашли инфу, что полярность ДПКВ меняется у блоков со стикером ДПКВ? Насколько мне такие авто попадались все там как на всех....

Первое и самое важное это опрос клиента. Когда и после чего появилась неисправность. Если авто 3года ездил нормально и шкив не менялся то логичнее предположить что проблем с диском нет. Визуально глянуть. К тому же как показывает практика проблем со шкивами классики обычно нет. Если конечно не били по нему молотком. МТ конечно хорошо, но пока не купил.

Я имел ввиду другие контакты, преды, ГР и прочее. Контакты на ДПКВ само собой разумеется т.к ошибку и стоит искать возле. А биения шкива можно и визуально оценить, сложной эта операция быть не должна. А вот насчет электромагнитного поля и приспособы, чтобы его проверять, ну фиг знает... Не забивал себе голову. Да и нужна ли она? Если только в целях расширения вариантов диагностики...

Самое простое решение сложной проблемы лежит сверху. Зачем лезть в дебри? Зачем искать сложное в простом? Идей было высказано столько что иной раз диву даешься тому как богата фантазия у людей... Епром залей, преды глянь, контакты подожми, в ДУ загляни... Ребят!!! Надо смотреть на неисправность логично. От чего может возникать та или иная проблема? Ошибка ДПКВ сам датчик, проводка до него, шкив, помехи в системе синхронизации. Все!!! Чего городить то? Пропуски по цилиндрам уже косвенная ошибка, поскольку драйверная диагностика пропусков осуществляется именно ДПКВ. Т.е проблему и надо искать возле него... Чего огород то городить???

Мне раз попалось я и поделился. К тому же выяснилось что провода "шили", этого вполне достаточно для сбоев в синхронизации. В епром не верю.

SM+ С М73 такой номер не прокатит... Что и подтвердилось.

Раз такое было. Свечи оказались без резистора, замена решила, но Вы их меняли. Ошибка по ДПКВ на М73 частенько связанна с ВВ частью....

что с ним не так? и почему только на первое время?

Вообще по видео Пахомова получается, что если компрессия в норме то и ПТ показывает нормальные данные. Думаю основной его плюс это замер либо снятого двигателя либо с севшей батареей.

Глянь если не сложно.

Ага. к чем у вопросы задавал не понятно. Видимо решил срулить с форума.... Меня, кстати, в свое время тоже октей пугали..... Не любят там типа новичков и дураков.... Как то так и оказалось на самом деле. Но я уже не новичок.... ))) Да и прижился видимо. Интересней этот форум чем у соседей. Сюда чаще заглядываю....

К нормальному диагносту обратиться....Он кстати тему забросил, а мы тут глумимся!!!!

Вооот!!! Еще одно подтверждение моей мысли. Чует человек опытом что с метками баян. Как знает? чем чует? ОПЫТОМ!!!! И нах ему и МТ не нужен он просто знает!!! все остальное оборудование.............. Лишь убедится в правоте своего опыта и показать клиенту...... Всё!!!!!! Делайте выводы сами. Клиентов это тоже касается!!!!

Вопрос не в тему, но все же. Какое время ты занимаешься диагностикой?

Я тоже не согласен!!! Дедовскими методами сейчас живет куча диагностов!!!! Кто на ощущениях, кто на опыте... Так или иначе авто чинят. А вот если жить и отталкиваться только оборудованием то это не диагност.... Он сути не понимает. Он без приборов и диагноз поставить не может. Какой же это диагност?????? Человек понимающий двигатель в целом и имеющий неважнецкий сканер, поймет, что с двигателем не так..... Компресометр ему в помощь, манометр для измерения давления в рейке. Руки в конце концов!!!! К чему речь??? Диагностами только лишь рождаются.... Ими не становятся..... Как и великими докторами..... Это!!!!!! Призвание!!!

Ой.... Не забивай себе голову.... Мелочи все это. Проблема мелочноя а мы истину ищем. Парень диагностику пока не познал, а здесь истину ищет.... Парень!!! Не обижайся, но ты не на тот форум залез.... Без обид.

М73 на 5ки тоже ставили и на 7ки...

Если метки даже на зуб и сбиты то авто не станет глохнуть через 15-30 сек. Не то это все. Определитесь с коррекциями по топливу. Даже если авто глохнет поддержите акселератором несколько минут. Выложите данные сюда.