TheGet

15шка. Обрыв 2го ВВ провода

штекера-"бананы" отлично подходят от старых мерседесов - 123, 124. там во всех разъемах контакты этого типоразмера. крокодилы и иголки такого типа делаются самодельные на ура. но. не всегда удобен большой и тяжелый разъем на проводе.

А к нему идет удлинитель и большой разъем лежит в стороне.

Я купил и мне нравится!!!

Для тех кто не забивает себе голову настройками, кому прибор важен своей простотой и надежностью. У кого грамотно построен не только визуальный интерфейс, но и удобно сделаны щупы и кабели измерения. У кого сАмые свежие скрипты Шульгина!!! Выбирайте автоскоп.... Реклама!!!! :kin:

ИИИИИИИИИИ?

)) Вот по этому имея два осцила, увидев этот на лекции в Харькове не смог устоять.)

Какой больше нравится по функционалу и по полезности в диагностике?

Да, не отключая всего кабеля на конце его можно легко пристегнуть любой датчик или иглу. Опять же при проверки платы и т.д. иглу можно как в ручку вставить жёстко и с посветкой или через мягкий удлинитель на авто подсвечивая переходником. В общем молодцы, вроде и мелочи, а очень удобно. Да и развеску такую же докупил и под МТПро.

Согласись!!! Удобно!!!

Ладно.. Пойдем другим путем. Что с авто случилось? Изначально. Тема к чему?

Разьёмы в нём хорошие-универсальные и подсветку помощники оценили.

Изначально не понял идею.... Но потом пришло... понимание. Молодцы!!!

А поделиться изначально проблемой не хотите? Что да как. Может и в ЭБУ лезть не стоит....

Идея самих насадок хороша. Я вначале не понял как пользоваться, но потом дошел... Масса одна!!! От крокодила питания. И нет возможности, ну если совсем не дурак, переполюсовать. Второе в этом переходнике есть маленький светодиодик, мне не надо, но светит!!! Может кому то и пригодится. А прокалыватель использовал пару раз. Но тут деваться иной раз некуда, без него никак...

В автоскопе 4 найдена своя новая идея. Весьма интересная. И иголки самодельные придумать конечно можно, но родные весьма хороши, гнуться и не ломаются.

Я ж тебе о чем и говорю, прибор взял всерьез и надолго. И пока он меня только радует. Связался с Постоловским на предмет покупки расходников. А то в интернет магазинах только комплекты. Хочу ещё пару измерительных кАбелей купить да и по мелочи. Не совсем правильный, как по мне, набор они выложили. В комплекте 4 кабеля, а каналов 6. Плюс для зажигания, но те заняты. На много удобнее если в комплекте и были бы 6 кабелей, а то перекручивать приходится....

Ну пока только приучаю себя с МТ работать, в следующий раз попробую пшикнуть чего нибудь горящего))))

Скрипт CSS, нива, забита насмерть 4я форсунка

Я не обратил внимания ни на двигатель ни на ЭБУ. На обороты кстати тоже. Но заметил что при снятом датчике кроме ошибки по неисправности цепи больше ничего нет, а вот стоит подключить датчик то сразу начинает работать бензонасос и такая осциллограмма. Ставим новый датчик и все нормально. Генерации импульсов с него нет и быть в принципе не должно. Не должен датчик сам генерировать их.

кто нибудь с таким сталкивался? повторюсь, начало осцилки на фото просто включенное зажигание, а дальше уже видна прокрутка коленвала. Но и там не все правильно.

@TheGet,так проблема в чем

Проблема была в самом датчике. Просто не разу не встречалось, чтобы сам датчик генерировал сигнал.

Вот ещё интересный случай. Мне ни разу не попадался такой. Авто Mitsubishi Outlander 2009 г.в двигатель 2.4

Авто иногда заводится и может какое то время работать. Потом резко глохнет и ошибка по ДПКВ неисправность цепи. Бензонасос при включенном зажигании работает постоянно. Осцилка при включенном зажигании и начало прокрутки. Ни разу не встречалось чтобы датчик холла сам генерировал импульсы....

К4М

Там и с герметичностью не все в порядке помимо фаз. Видимо двигателю досталось уже...

Кризис на дворе. К сожалению.

Нет кризиса. Для нас его нет и быть в принципе не может. Люди, хоть и жалуются, а ездят на авто каждый день. А авто ломается. И чинить их надо. Вот кто умеет их чинить, у того кризиса нет.... Есть небольшой спад сезонный, но не более. Сейчас уже весна, нормально всё...

Интересная машинка, но чудес не бывает, что то на поверхности.... А другой ЭБУ не пробовал подкинуть?

Ребят, отвечу всем. Осциком прокрутку видит 100% тную, амплитуда не маленькая в норме. ДПКВ менял тупо ради интереса, всякое бывает. Диагностика выдаёт 200 оборотов при прокрутки.... Это всё отметаем.

 

Значит дальше что. Методом аварийного запуска на газе завели. Стоит работает ровно. Переключаю на бензин и чюдо, всё работает, но страшный провал иногда при сильном нажатии даже глохнет. На газе нет такого. МЗ исправный 1000% проверял на стенде, вместе с проводами под нагрузкой и без. Свечи новые.

Снял форсунки, пролил на стенде и офигел((( Всё работает всё льёт. Пока всё дело собирал разбирал, машина немного постояла. Заводить, опять таже фигня, не заводиться, раза с 10-15 немного начала схватывать и завелась. При нажатии на педаль глохнет, опять завожу с 3 го раза, схватывает и работает.

Что за фигня?? Бенз? Мне кажеться нет.

Вы не думали о том, что одновременно с бензином может поступать и газ? Когда на газу принудительно заводите, то бензин не поступает вовсе, а вот газовые форсунки могут не держать газ. Постоит машина, впускной коллектор наполняется газом.... Без воздуха она не заведется..... С толкача и то не сразу думаю понятно почему. Прогонит через себя газ и заводится.. И то что газ перекрывался ещё не о чем не говорит. Отключи газ непосредственно на газовые форсунки, трубочки сними с них. Форсунучную проводку восстанови по заводскому....

Самый лучший и быстрый способ с помощью датчика давления в цилиндр и мотортестера. Ничего больше снимать не надо. Узнаете не только забитый кат, но и всю выпускную систему.