TheGet

Было и такое... Тут только за замену, если согласился сразу поменять. А если нет то только за диагнозу и за снятие и проверку и того 600+500р.

Думаю на провод и разъем ДПКВ стоит обратить особое внимание. Эти ошибки взаимосвязаны... Был раз обломленый кронштейном сам ДПРВ и контак то был то нет. Авто тоже дергало, но ошибка только по ДПРВ была..

Я не беру если реально не помогло... Бывало думаешь форсы, снимаешь, моешь, а оно как не ехало так и не едет... За что брать??? Ищу дальше.

И что за эбу стоит? Хотя наверняка либо бошик 1.5.4 либо я5.1 либо vs.

Думаю стоит на провод ДПКВ и сам разъем обратить внимание. Пригорает он частенько об выпускной коллектор...

Да легко все снимается. Впускной не снимаю на 1.6 16v никогда. 1.5 да, но там проще даже. Снимаю вправо. Снимать малость не удобно, но возможно... А ставлю по другому.... В тиски зажимаю рейку и штуцер замера давления топлива несколько изгибаю, как бы выпрямляю... На 1-2 см. Этого хватает, чтобы более легче было засунуть рейку с форсунками... Когда уже установил рейку то отрезком трубы на 25 штуцер возвращаю в прежнее положение

мне? а что я у них спрашивал?

Опс... извиняюсь я перепутал малость, тебя с

KROLUH

 

Даже не знаю почему...

А что за проблема???

@TheGet, "учись":

 

и какая разница, что королла, что таз?

на королле, возможно, даже проще снять

Тут ответ простой. Регионы разные, а стало быть и доходность населения тоже.... Моя цена баланс между надо и не могу.... Поставлю дороже разбегутся все. Исхожу из достатка людей...

У меня 1500р. Мою только со снятием. И забитых ржавчиной весьма много... Винсом не мыл никогда.

ну ладно, отстал видимо, да и не особо знал про тазы...

последний раз за деньги в 2006 мыл, помню услуга стоила 2000 рэ за 4 шт+ снятие естчо...

один раз мужик принес 4 форсы от какого-то жопеля (вроде), две- точно мертвые, две он уже купил... кароче сам говорил, что за 2000 может купить почти еще две новых форсы... накуя мыл- до сих пор не понимаю- мертвые так и не ожили...

а вот интересный вопрос- если промывка не помогла, то деньги все берут?

 

 

ну вот не понимаю я- это от избытка денех? сейчас явно не удачный момент для покупки оборудования.

ну, нет своей рампы- так в тазе-то она будет

Сколько у тебя сейчас промывка форсунок на наши авто стоит?

не верю, в моем "наше"-ГАЗе не видел ржавчины, а в 1991 году выпуска может оно и было, но карб не забивало...

в общем-то и не важно

 

а зачем под этих:

 

столько расходов выше насчитал, для "самопала"? откуда там на 15 тыр набереться-то?

ради интереса мыл как-то себе, правда халявным винсом и без снятия, все из "мусора"...

на сервисе была "установка" в виде рампы и покупной уз-ванны

да и вообще- какой смысл мыть форсы таза? работа дороже новых форс ведь будет

Да мне врать то смысла нет.... приезжай покажу... С чем сталкивался о том и пишу.

И так. Перенятый способ. За 4года ни разу не подвел, если форса реально не убитая уже... Снимаем рампу. Вынимаем форсунки. Замачиваем их в карбоклинере от АБРО... Далее берем карбоклинер с трубочкой на болончике, желательно новый, поскольку давление в новом выше, и пшикаем во входное отверстие форсунки. Если там есть грязь то вы её увидите на нажимной кнопке баллончика. Грязь вылетает именно туда.... И её очень хорошо видно. Далее берем замоченную в карбоклинере форсунку переворачиваем соплами к себе и те отверстия которые распыляют чистим мягкой тряпочкой. Отмываем от отложений. Далее. Есть датчики кислорода, мне не попадались, со сталенистыми жилами.... Мне такие жилки ребята подарили. Они тонкие и достаточно упругие.... Берем такую жилку и далее у кого что есть.. Микроскоп или увеличительные радиолюбительские очки или просто хорошее зрение... Этой жилкой прочищаем каждое отверстие форсунки.... Ставим на стенд. Проливаем их в любом режиме, я кавитацией... Моем топливную рейку... Берем бутылочку, одеваем на топливопровод с бензонасоса и включаем зажигание, можно стартером крутануть... Если грязь там есть то она вылетает из за напора.... Далее все собираем. Запускаем и видим, если реально было подзабито, совсем другую коррекцию по топливу и другую динамику авто...

Вот я щас поделюсь свои мнением по этому поводу, но боюсь всех вас несколько удивить.... У меня свой, перенятый, подход к промывке форсунок!!! Всегда 100 процентный результат. Без боязни угробить даже керамическую форсунку...

 

ЛЮДИ!!! ВЫ где берете забитые форсы?

я пару раз только и видал...

@buzuluc, а какой парк авто?

Нашевазы!!! С водой в баке и ржавчиной после неё... Никакие фильтра не помогают. Забивает форсы ржавчиной на раз!!!

Думаю это искажения. Возможно стоит её растянуть чтобы увидеть корректнее.... А "рыба" это биение задающего диска....

Кстати.... Что тебе создатели Мотодока ответили?

Опс... Сейчас глянул.... Ничего не ответили...

А не гидрик ли подвисающий это? Вообще да, Рх надо именно в этом цилиндре сделать...

@TheGet, был не так давно ЛэндМарк 2,4 мотор митсу....Тупой и вонючий.....так там шпонка была разбита, храповик хорошо затянут был....почему ее расхлестало, я так и не понял....метки смотрел вроде на месте были, увидел стробоскопом скачущий УОЗ около ВМТ...

Так тут то задающий диск внутри двигателя находится, вряд ли он....

Спасибо!!!

Спасибо!!!

Андрюх с днюхой удачи, здоровья и всех благ тебе и близким)

Лех... Спасибо!!!

Поздравляю !!! :beeer: :wod:

Саш привет!!! Спасибо!!!

Моё личное, мнение, что все же нужно малость загрубить в прошивке и выкинуть кат... При условии, что все остальное исправно. Компрессия маловата. Коррекции бы по топливу увидеть и форсунки хотя бы для профилактики помыть. А вообще.... На древний двигатель повесить инжектор, навешать на него евронорм по меньшей мере глупость....

Всем АААААААгромное спасибо!!!!

Читай правила. Количества "дельных" постов не хватает...

Раз пробовал CSS именно с датчиком холла тоже не очень получилось. Только авто не помню какой был. Но это не мотодоком. Просто дополнил, что и автоскоп как то не правильно скрипт отработал...

форсы нет не сравнивали, а жаль, но уже ничего не изменить... Нет их.

Ну и.... Идеи есть?