TheGet

Далее. Шаги рхх это косвенный показатель и не упирайся в них. У тебя желаемые обороты хх и реальные отличаются в два раза!!! Блок пытается обороты вернуть в норму вот и выдвигает рхх на максимум. ТЫ изначально не туда полез.

Если ацп 1.1в то датчик в топку. Далее, на хх какая длительность впрыска?

Сними АЦП ДМРВ при включенном зажигании

Хочешь "правильный" ответ. Задавай правильно вопрос!!! И учиться изначально надо по книжкам, а потом в машину лезть. И уж потом, если что то не понятно, спрашивать на форуме...

Раз за советами полез то вот тебе вопрос первый...

Что за проблема изначальная в авто???

Далее. Зачем ты полез шаги РХХ мерить и шток выдвигать??? Реально мне за четыре года этого ни разу не потребовалось...

Если внятно выложишь дата стрим сюда, а проще говоря данные диагностики... То мы тебе реально быстрее поможем... Я уже догадываюсь даже чем...

 

Не всё так просто в этой интересной теме....Если шток вылетает -то сигнал по всем проводам проходит....(Это же шаговый двигатель...Работать будет только если все цепи исправны)...Даже если предположить (чисто гипотетически) то раз шток вылетает -то он должен был заглушить двс при управлении со сканера ...А ТС нам говорит что обороты СОВСЕМ не МЕНЯЮТСЯ. ТОгда пусть простым способом (работа на упор) и проверит передвижение штока....Это же просто сделать....А по результатам можно прогнозировать дальше...

Толь... Забей!!! Парень реально изначально не понимает в чем проблема... И уперся не в ту тему... Мой вердикт исходя из начальных данных.... ДМРВ.... 037й на этих авто дохнет и весьма часто... И симптомы... Те же...

Тогда только с разбором и шаблонами проверять правильность установки валов.

А фазы каким образом по твой осцилке смотреть????? Сними полноценную осцилку именно ДД и примерь на неё рамку, есть она у тебя. А так как есть это набор сигналов и не более. Точной информации он не несет...

Лучше сразу и бери 4го постолографа. Уж точно не пожалеешь, а вероятнее всего даже рад будешь.

А может все таки дроссель от шнивы аРХХ 2110

Вроде как дроссель тоже менялся...

VCM IDS

Осмелюсь задать вопрос по этой теме.Воздух вентиляции картера поступает за дроссельную заслонку.Контроллер учитывает это .Воздуха нет и он начинает искать воздух шагами Рхх и повышать обороты.Поправьте пожалуйста.Конечно без данных трудно что сказать.

Ну и что что нет "добавочного" воздуха? Эта система не Е2, там то адсорбер чем то косвенно помогает. Тут же его нет и в помине. Забит канал... Да и сам дроссельный узел грязью оброс... Что ЭБУ делать??? Судя по твоей логике авто начинает после этого "газовать"... А на деле получаем обратную картину. Грязный дроссель и авто глохнет на перекрестках... Плохо заводится без нажатого газа... А про забитый канал вентиляции картерных газов я вообще молчу... Чушь.

А если все советы обобщить то............... К нормальному диагносту надо!!!

Здравствуйте,первый мой пост.А ни проще ли всё.Сетка в клапанной крышке и забито калиброванное отверстие вентиляции картерных газов в дросселе.Вот и обогащение на холостых и не стабильные шаги РХХ

Уж сколько я таких забитых калиброванных отверстий и сеток видел и ни у одной обороты так не зависали... Логику объясни...

Ничего не менять!!! А включить логику. Проводку можно, и вполне успешно" прозвонить. Тщательно проверить на подсос. РХХ тоже.

чем больше народу "помогает" тем меньше шансов разобраться в проблеме... Иногда надо в тишине посидеть и подумать да и нормальным оборудованием посмотреть...

 

РХХ на подсос сверху очистителем старый и новый вроде норма

Вроде.. :haha: Так у вас везде вроде норма, а машина нормально не работает... И менять все подряд с магазина эт не диагностика... Эт подменостика...

Аааа

РХХ быстро двигаться и не может физически, но кто его вообще просит гулять туда-сюда на всю дистанцию...

ЭБУ и просит... Алгоритм такой. При открытии дросселя РХХ тоже открывается

А новый и старый РХХ на предмет подсоса сам проверяли? Они даже новые частенько "дырявые". А если ещё предположить что и ДМРВ старый и богатит уже то вот и причина. А вообще дымогенератором проверять надо, а не карбоклинером...

С машиной то что?

А что с машиной?

Значит норма.

 

Но это наверно редко...на каких-то единичных моделях....Пересмотри курс и доложи нам....

На лачетти точно фазы другие. Там опелевский двигатель. Эт я запомнил.

Первое. Что за прошивка стоит?

Второе. При зависании оборотов обрати внимание на количество шагов РХХ Адекватны ли они? При таких оборотах они будут в районе 100-110. И при их уменьшении обороты падают?

Третье. После чего это все началось? Может купили недавно с дефектом..

Если прошивка не сток то попробовать заменить на стоковую.

@TheGet,я это тоже от туда слышал

Вот нашел на твой шевик, но с забитым катом, но думается мне фазы в норме..

Курс Пахомова Эксперт. ЭКСПЕРТ_02_Анализ осциллограммы давления в цилиндре. Там я это и услышал.

Ну откинь 15гр и получится 137... Уже как бы ближе к норме... Плюс на опелевских фаза выпуска более ранняя.