TheGet

Если не трудно,скинте фото ,у кого как рабочее место с мт сделано.Не соображу никак,как лучше провода от мт развесить).

Как то так.

А если попробовать взять сигнал с управляющего провода катушки зажигания. Раньше на классике именно оттуда сигнал брался.

Завтра, если не забуду, сделаю фото.

У меня был раз такой случай, что пришлось менять проц. Блок изначально был Автел 373 уложен был кривым софтом тульского сканмастера, но суть не в этом. После замены проца я тем же сканмастером залил туда прошивку от Ителмы т.е I373DA02 и все заработало точнее работает и по сей день.

Шпонку могли и на распредвалах потерять при замене той же помпы.... Открути болты на распредвалах и покатай на скорости если потеряли то увидишь, что один из валов стоит....

:kin:

Доброго времени суток, октябрята. Проблема такая - газель ДВС 405 , эбу микас 7.1 . расходомер на холостом показывает 500+ кг в час воздуха. Глохнет, не набирает обороты. Дмрв новый, сименс, проводка от дмрв до эбу прозвонена , масса на коллекторе проверена, ноги 2, 19, 24, 14 получают массу. Получается на эбу есть + дмрв на 6й ноге и минус дмрв на 7 ноге, если на эту ногу кинуть минус с аккумулятора/кузова , расход воздуха падает до 17-25 кг. Двс работает хреновенько, но не глохнет. Метки смотрели осциллографом, завтра выложу, разбирал Моторист - все в норме. Подсос не нашли. Выскакивает периодически ошибка 53 - датчик угловой синхронизации. И лямда жалуется на богатую смесь. Компрессия ровная - 11. С клапанами проблем не нашли. Насос качает 3. Изначально машина приехала еле-еле на мёртвой катушке, свечах, датчика фаз. Это все поменяли, но этот расход воздуха и время впрыска 30мксек беспокоит очень)) помогите советом.

Этж газель..... с таким расходом воздуха изначально надо с софтом разбираться, если ДМРВ конечно в порядке... Замена софта там мне до сих пор не понятна. Суть в том, что если поставили эбу не "с той" газели, а там ДМРВ другой, нитяной, то и расход воздуха у тебя будет дикий...

Если просто то тебе все же нужен январь с окончанием 71. У тебя 61, а это попарно параллельный впрыск. Проводка на форсунки другая.... Но тебе как бы должна помочь замена софта на А5V13L05 с некоторой переделкой проводки под широкополостный датчик детонации. Там надо минус проложить... Можно от ДМРВ взять... Делал так.

.

Тема конечно не простая, конец дня все же... Для таких, сложных, случаев нужен январек 7.2.... Для определения что же все же виновато. Заливаешь прошивку на приору и пробуешь... Отсеиваешь, так сказать проблему железа от ПО. Ну а дальше думаешь...

Да внешне все нормально. Прошивки обе нормальные.Единственное отличие, что считалось у тебя 896кб, а должно бы 576. Но возможно просто такая особенность загрузчика. Все должно было встать так как надо. Что за глюк у тебя произошел хз... Пробуй ставить старый проц и вкладкой "ителма" с доработкой залить серийную, а дальше видно будет. Блок только доработать надо.

Эта прошивка даже по идентам не заводская. Прошивка правленная по нормы Е2.

блин нихрена не могу ппонять пропуски по второму цилиндру, что не так то?, компрессометром 13 кажет

Ты метки ГРМ смотрел? Судя по скрину у тебя фазы стоят не правильно... И если же они на месте то делай скрипт именно в цилиндре с пропусками. Если и там будет все одинаково то смотреть надо все остальное... Я с зазоров на клапанах бы начал... На этом скрипте ты зажатых клапанов не увидишь.

 

Характерное отличие исправного двигателя.

 

Хотя вполне возможно так работает скрипт на диамаге. Проверяй зазоры клапанов в первую очередь.

Странно... А программу сканместера давно обновлял? Был у меня раз залет с М73, но версия старая была

Так. Давай сначала. Приехал авто на прошивку? Что ты туда залил?

Читай.... внимательно. То что он автел это ещё не значит, что там проц закрытый. На классике не было никогда закрытых... Это та же ителма, точнее сказать работают с ним как с блоком ителмы. Чем ты читал, писал его изначально?

М73_обстоятельно.rar

Коллеги, можете посоветовать новичку?

После прошивки блока М73 классика (шильдик A327RC07) проц. перестал выходить на связь, был донор с 2114(A317DA02) но лоченым процем, я его запаял.Можно ли залить в этот проц. прошивку с классики, если можно какую?

А что ты туда залил? Какую прошивку?

 

Ну что, кто подскажет...

Сегодня попробовал прошить МоторМастером, Еепром от классики встал нормально, Флэш не загружается, пишет ошибка КС.

Может у кого есть родной процик на классику?

Теорию надо бы сначала знать и про конфигурацию блоков... Верни проц на место если это конечно возможно.... Тульский сканмастер делает эти блоки на ура. Делай в режиме "с доработкой" там по моему пару резисторов допаять надо. И лей сток именно с классики.

Нормальный аппарат.... Доволен как черт.... Для нашего автопрома самое то...

Без этого резистора будут фиксироваться две ошибки Р0351 и Р0352 обрыв цепи 1-4 катушки и 2-3.Авто работает пару тройку секунд и глохнет.

В новом ПО отличия по каналу детонации и все. Но есть патч который эту проблему решает. Пробуй прошивку Евгения.

Пробуй

A5V05N35.bin

Датчик скорости какую скорость показывает? Адекватную?

А что за прошивка стоит??? Может гэээ какое то? Поставь сток. Отсекай проблемы по очереди.

Был косяк с этими авто. При включении вентилятора закидывало обороты.. Рекомендовали массу вентилятора перекинуть в другое место. Все!!! Ищи проблему рядом. Проверяй все что рекомендовалось и выясни после чего все началось....

Не, ну ты как всегда в "тему", яж писал выше, что во время, когда эбу "заболел"-нагрелся, то берем и переподсоединяем, точно такойже, ииии.. все заводится, без проблем, глушим, переподсоединяем взад "нагретый", и все, уже впрыска нет и бн не арбайтает... пока не остынет, потом, какойто время, опять работает

Хорошо. Раз ты так уже уверен, что виновен ЭБУ то к чему вопрос тут??? Меняй. Я вот не уверен.. Ну не верю я...

А я думаю ты далеко полез.... Не с того конца начал... Симптомы схожие с твоими могут быть и по другой причине и были не раз... Массы проверял??? Масса от аккумулятора до кузова первым делом. Далее питание на ЭБУ. Далее преды в мозгах и ГР. Я бы с этого пока начал, а не ЭБУ менять....