Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
1038 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные TheGet
-
-
Ты про то чтобы с толкача завести??? Я те отвечу проще. Исправный автомобиль заводится от стартера... Если есть проблемы и, что самое главное, не видны обороты при прокрутке стартером то возможно виновен стартер..... НО и в этой ситуации есть выход. Не видны стартером и нет искры .... Протолкни авто на скорости с выкрученными свечами... Искра появилась, знать виной стартер... Ремень при этом не пострадает. А протолкнуть надо метр два... Руками... Случаи бывают разными и решения тоже... Думай сам. Ты же все же диагност...
-
Ошибаешься. Пуск 160-200 об.мин
-
если меньше 160ти авто не заведется...
-
Хорошо. Первое: Слей с рампы бензин в бутылку и глянь на предмет воды. Второе; попробуй завести с буксира. Бывает стартер дает помехи, но ооочень редко...Если насос включить с им то бензин льется и форсунки включаются и катушки щелкают а при прокрутке стартера нет ничего
Тоже темапосмотри шкив вот как то так https://www.drive2.r...46863888595313/
Так и я о том же.... Учатся все а бы как.... И начинают диагностикой заниматься... Комп купил, адаптеров тоже и уже.... ДИАГНОСТ!!! А на деле, знаний нет вовсе...Наверно опыта у тебя совсем маловато.. -
Воот. Не в иммо дело...
А кстати.... Про воду в баке после заправки ни кто не думал.... Заправился, заглушил и не завел... Бл....яяяяя !!! Че распинаться то... Проблема на 15-20 мин а раздута на два дня... Звиняюсь за выражение конечно,но!!! Грамотный диагност изначально проверит все сам, начиная с ошибок и заканчивая нырянием в бензобак, а уж потом когда убедится то начнет на форуме вопросы задавать.... Лень лечить надо!!! Она всему виной подчас... Создадут тему, зла не хватает иной раз.... Ко мне завтра машина приедет с такой то проблемой, А ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ???? Б..ЛЯ ВЫ ДИАГНОСТЫ ИЛИ КАК? у К каждого адекватного диагноста должен быть запас элементарных знаний, как проводить диагностику.... Есть алгоритм как её проводить. Что в первую очередь проверять. Исполняя его НИКОГДА мимо неисправности не пройдешь.... Иначе всегда будет так :stena: :stena: :stena:
-
При блокировке ИММО не будут видны обороты коленвала, эт первое. Второе, стартер будет крутить 3-4 сек и отрубаться. ТС об этом словом не обмолвился...
-
Бош может так косячить. И искра только по праздникам... Не в этом суть. Расскажи что и как проверял.
-
Ну как расскажи пред историю авто. Что с ней изначально случилось? Ехала заглохла. Заглушили и не завели больше. Надо же от чего то отталкиваться давая советы... Банально, но может бензина в баке нет, а указатель кажет, что есть... И такое бывает. В общем историю в студию. Пытай клиента.
-
Ну и... Победил?
-
А что необычного или страшного в этот момент происходит с авто? Я чет не пойму... Все всегда делаю только при клиенте и никаких вопросов или опасений насчет своего автомобиля ни у кого не возникало. И жалоб тоже. И рейку подгибаю при них и что?Хозяина кто-то должен отвлекать в этот ответственный момент, ну типа "А что у Вас с багажником?). Ни кому не хотел лезть под шкуру,честно! -
Откручиваю ещё и масляный щуп. Он на одном шурупе и вытаскиваю рампу вправо. Нормально вылазит. А вот для того чтобы поставить на место немного выпрямляю штуцер для замера давления. И все нормально ставиться на место. Потом куском трубки сгибаю штуцер на место. 5 мин снять и 2 поставить.А ты как снимаешь-отгибаешь порт ?
-
Не не так. Ученье свет, а не ученье чуть свет.... и на работу :)НЕ зря говорят -" Ученье свет-а неучёных тьма !" Всё просто....
Никогда не снимал форсунку и уж тем более не снимал ресивер. Всегда все получается.
-
Ох засада... Ищи неисправность во время её проявления. Модули ты менял. Как бы отпадает. Как начнет двоить смотри 5в сигнал на модуль. Если он и есть то какой амплитуды. Может там не все 5 в.... Далее проводка до ЭБУ и лучше контролькой чтоб наверняка....... Не знай как тебе , а мне убитый Я 5.1 ни разу не попадался.... Ни разу... Хотя и сахар в бензобаке до вчерашнего дня не попадался тоже.... Ну эт так... отступление...
-
Вот чего не знаю того не знаю. Спорить не стану... Возможно. Добавлю лишь от себя.... Я ни разу не пожалел тех денег, что отдал за Посталовского 4. Ни разу!!! От души пожелаю. Пусть у всех будут деньги чтобы купить именно его.
-
Да как то неееее. Я особо и не настаиваю. Высказываю лишь то с чем сам сталкивался так или иначе. А насчет того какой МТ лучше так это решать каждому самому. Но!!! Могу лишь предположить. Сделать выставку. Собрать все известные МТ и дать каждому пользователю попробовать любой... Утверждать не стану, но думаю большинство выберет Посталовского... Но это все моё ИМХО...Ладно оправдываться то Андрюха !!! -
Я про датчики и не говорил. И скажу даже больше, от датчиков он никогда не виснет... Виснет от двух причин. Первая это реальная проблема в ВВ части авто. Вторая проявляется при съеме параметров той же ВВ части. USB кабель необходимо отодвинуть немного в сторонку от всех проводов выходящих с МТ. Идет наводка. Отодвинуть буквально на 5 см... И более проблем нет с этой проблемой, а остальных не возникало... Я в этой теме уже эту проблему описывал и средство лечения тоже....про свой Мтпро 4 скажу, что по причине неисправности каких либо датчиков на авто, МтПро не вис,
что то разочаровывает меня Ваш постологараф, а цена на него к сожалению уууу.....
-
При хреновом состоянии проводов и постолограф 4 зависает. Я уже этот факт понимаю как инструкцию к действию.1. При работе с DIS-системой при хреновеньком состоянии проводов - наконечников и т.д. - не зависает?
Не буду судить, но сам Андрей Шульгин сказал, что работает только с Посаловским. Т.е самые первые исправления в скриптах появляются именно там. Недавно было обновление на скрипт CSS.4. Ваше мнение о реализации скрипта css. (Увы, без него никуда)Остальные лишь догоняют....
-
У меня по началу зависы при снятии осцилки ВВ части было. Решил двумя способами, сделал заземление на прибор и юсб кабель отвести в сторонку от всех остальных... Наводка мешает.Вчера после покупки пол дня осваивал автоскоп, тренировался. Вроде все пока понятно. Единственное, 2 раза возникла проблема при съеме Px, при запуске двигателя появлялся шум на весь экран, иногда проскакивала нормального вида осциллограмма, после выскакивала ошибка связи с прибором. Что это было? датчик, наводки?
-
В момент когда пропадает искра надо осцилом глянуть 5в сигнал на модуль зажигания. Есть ли он вообще.
-
Да да. Там в самой программе есть такая функция DX и DX amp по моему так. Соответственно одна работает только при прокрутке другая на работающем двигателе.
-
У меня не было в комплекте никакого усилителя. ДР работает без него.Нужен...
-
усилитель ненужен. а преднастройка в 4м автоскопе есть только под CTiЗавтра еду брать Автоскоп 4) настал наконец то этот момент) Подскажите кто давно его юзает. Вопрос встал брать или нет усилитель датчика разряжения? его в комплекте нет. На сколько критична работа без него, в каких моментах он необходим? Еще встал вопрос брать или нет токовые клещи для маленьких токов? CTi или СА-60? разница по цене в два раза.
-
неа. но не большая.
-
Я себе десяток таких резисторов заказал. А то в самый не подходящий момент их нет... Теперь есть:))
Можно и в М73 обычную перемычку поставить, но прошивку править надо. Убрать ошибки по драйверной диагностике катушек зажигания. У меня одна калина с такой проблемой была, вылечилась...
2170 16 клапанная блок 7.9.7 E4 2008г не заводится
в Отечественный автопром ВАЗ
Опубликовано
Ремень чего крутится?