TheGet

140..145 норма для большинства авто.

Если проблема устранена то новые очищенные свечи будут работать ещё долго долго....

Классика да. Согласен.

Затроила задвоила машина. Свечи "засирает" из за забитых форсунок, из за убитого ДМРВ, из за сгоревшей прокладки и как следствие тосола в цилиндре и пр. клиент ставит новые, а они через час такие же. Я считаю, что новые свечи этим прибором очень просто вернуть к жизни. Я так и делаю периодически.

Как показала практика заводская шестерня вполне соответствует заданным требованиям. А вот если ставится регулируемая шестерня то должны приследоваться какие то другие цели иначе не вижу смысла. А ставить да 140...145гр.

Привет сосед... Если не секрет зачем продал? У меня тоже есть такая, но иногда пригождается.

Обрати внимание на ГР которое как раз находится рядом с "утопленным" ЭБУ. Было у меня раз так. Текло не только на ЭБУ, но и на все эти реле. Вытащил, глянул, а таамммм... Запуска так же не будет.....

В описании проблемы и был ответ на вопрос. ЭБУ управляет исполнительными механизмами в основном минусом: форсунки, МЗ, ГР, реле бензонасоса ну и реле вентилятора. Везде управление минусом. Ну и замена управляющего драйвера вернула работу в нормальное русло. Драйвер может умирать не весь разом, умирают чаще лишь некоторые каналы, а все остальное прекрасно работает. Видимо авария и послужила роковым стечением его смерти....

то тогда причем минус на ней, на ней должен быть постоянный плюс, а минусом, как раз управляющий, им эбу управляет...

Судя по всему как раз управляющего минуса с ЭБУ и не было.

Самая последняя по идее ваша. VQ35D

ОПС.... Опередили...

Эталоны синхры Ниссан.pdf

Осцилку ДД выложи. Наглядней будет.

Нехер гадать... ТС раз создал тему должон отписаться, что и как...

Ждемс... От ТС Окончательного вердикта...

круто конечно...

Купил за 50... хорошо, что Анатолий настоял.

:bezpo:

ищи с рук. может продаст кто..

+10000000000000000

Кроме валов может быть сильный подсос...Разряжения практически нет...Да и давление в цилиндре огромное....ДГ проверь впуск....

Согласен полностью. 11кг слишком много. Норма на хх в районе 6кг.

Ну и что тебя смущает? Судя по тому что ты выложил ГРМ имеет смысл проверить шаблоном. МТ дает направление для поиска, а далее разбирать и убеждаться воочию... Особое внимание обратить на впускной распредвал. Судя по всему он на зуб раньше стоит. На скрине фаз грм это видно

Из электро пакета ничего убирать не нужно. А вот насчет того чем то огласи, что у тебя есть в наличии.

ТС от себя те пожелаю. Не учись диагностике на форумах.... Никто тебя не научит. Учись сам или попроси чтобы научили, но опять же не на форумах. Далее. Создавая темы выкладывай всю информацию об авто и что с ним случилось, а не просто "не заводится". Выкладывай что и как проверял и что делал, какие проверки проводил. Если понять алгоритм действий то и темы подобной этой не будет. И так... Для дополнения... Подменный ЭБУ на наши авто все же нужен. ОООчень иногда помогает. Эт если серьезно этим делом заниматься. И не один желательно. На данный момент достаточно 4-5ти из самых ходовых..

Давление топлива какое???

Я им так и сказал... Авто местной полиции...

машину надо срочно прошить-когда троит ,не заводится,плохо тянет и т.д.,только репрог помогает и удаление катализатора шутка,с таким словесным поносом машину очень трудно сделать,у меня только за 2 дня было три машины от горе диагностов,самая интересная была гранта с приоромотором,моргала лампочка давления,машина свежая,перебрали движок механики,она вообще перестала заводиться,это все со слов хозяина машины,после всех злоключений бедняжку притащили мне,оказалось все проблемы изначально просто были от небольшой влаги в ЭБУ,а электролиз постепенно сделал свое грязное дело

У меня вчера такая гранта была. с толкача заводилась, а от стартера нет. Вода в ЭБУ... 15 мин..... всех проверок и пару на сушку ЭБУ...

Ремень ГРМ крутится?