aleks_sm

18 минут назад, ratnik сказал:

Я бы тебе два лайка поставил, Саня.)))
Каждый день одно и тоже. Возврат на сток ныне - доходный процесс.))

Ну так то да... Просто зае.ет не сам процесс, а общение с стакими клиентами... Ладно когда чел , только купил  коляску которая нИ едет, ты ему сделал он радостно отлюнявил денюжку... 

А воД с такими....   

Ну буквально вчера. Не едет.. да с давлением топлива беда, да одна  катушка мертвая... Но , один хрен опыт подсказывает, что траблы в прошивке, катушку заменил , люди прокатились ...  щасливы , с насосом типа сами разберутся... Но я то знаю, что авто не едет так , как должно... Даже с учётом того что насос подыхающий...

Но авто , как то поехало... Людям уже этого  достаточно... И за перепрошивку платить не хотят...

Ну это их проблемы.  Их устраивает и ладно...

Что выбешивает. Швеи моторитски, не думая гребут бабло , при этом демпингуя... Нам потом надо потратить время и нервы, причем за теже практически бабки ( я считаю затраты по нормочасам ).. 

19.10.2022 в 08:33, Wosh сказал:

 

Да, я знаю. Прошивки взаимозаменяемые

 

 

Погуглил. Различий нет.

Автора этих слов на фронт.

 

А я и лью правильный.

 

цитата: не  влияет на обороты двигателя,за исключением ситуации ,если в нем прописан иммо

 

Объясните как именно епром влияет на обороты при прописанном иммобилайзере?

 

P.S. И давайте быть чуточкку вежливее с незнакомыми людьми. Карма она ведь возвращается. 

 

Вы шьёте , чо попало и куда попало...

Почему у меня никогда небыло проблем после прошивки?  И почему, приходится перепрошивать после таких , как ты?  Да покачену...  Штопает сами низная , что... Потом на форум лезете , спасите помогите...

 Залей сток отремонтируй коляску, потом сношайся с прошивками...

6 часов назад, Wosh сказал:

Подскажите для начинающего.

 

Имею ваз 2114. 1.6 8 кл. эбу 21114-1411020-12 с заводской прошивкой I317DB04

 

Через OpenBox залил сток I317DA03. Епром оставил родной.

 

Машина в целом стала лучше ехать, пропали рандомные пропуски и хлопки в глушитере (катализатор заменен на прямоток)

Но вот на теплую (Если машина постояла минут 15) Заводится с трудом заза с 5-10. При этом если тут же на теплую сделать сброс контроллера с инициализацией - заводится с полтычка.

 

По этому есть вопросы:

 

Нужно ли шить епром I317DA03
Что вообще лучше шить вместо I317DB04 (говорят глючная она)

В место DB  залил DA...

Это ты глючный... 

Про аппаратные отличия этих ЭБУ  хоть погугли...

Хотя... Лучше просто об стенку головой ебанись...

Нужно лить правильный софт....

8 часов назад, sapr сказал:

 

Привет Толя. 

Я раньше так на девятых лансерах щели замазывал.

58 минут назад, Demon сказал:

 

По делу есть что сказать ?

Так по делу и говорит.... Тож сталкивался с таким... Именно 1.6 .... Промыли , где то.. обороты 1500. Я ланчем поробывал... Бананы...  Поехали к коллеге,.. мотодок, клип хуип... Отключение катушки... Бананы... Там , чел работает от официалов... Для борьбы  с этой хренью  они купили даже новую заслонку....

Вобщем, чел недели две отездил и потом адоптация прошила и то с бубном...

Чото мне подсказывает что неправильно подключили малый контур вкг и адсорбер.

1 час назад, coper сказал:

 

кароч рассказываю, дпдз это был первый подозреваемый после подсоса воздуха, следовательно был куплен новый резистивный сначала( не омега и прочая шелуха, нормальный), проблема не ушла, потом был куплен бесконтактный украинский впн( фирму знаю и уважаю - хорошие шоколадки делали, не в пример стоковому говну - всегда в качественной запаянной упаковке с голограммой) тоже самое все. Причем все 3 датчика по мультитрониксу показывают правильно никаких плаваний. Далее дмрв 037 родной был в целом неплох 1,04 , но раз в квартал выскакивал чек - я его разобрал почистил( все по уму с расклейкой и чисткой кисточкой) напруга стала 1,01 - чек перестал но также дергалась. Купил новый дмрв оригинал с новья 1,015 - ничего не поменялось. Сдох вскоре МЗ заменил его на новый (каюсь омега но больше в продаже никаких не было) ничего не поменялось только как мне показалось прыти меньше стало. Далее бензонасос, рдт, рхх, провода, датчик фаз, свечи - пошел вразнос кароч. остался только эбу. А ну еще ситуацию сгладил клапан от корейца в вентиляцию картера - без него вообще тоска. И как я выше писал замена эбу на январь (глючный притом) сразу показала что машина исправно может ехать чуть не на холостых. Уж не знаю может бош деградировал со временем но факт что на январе ровная тяга на низах на любых прошивках.

Нормальный дпдз только Рикор г.Арзамас...

Ну а теперь немного побредим, что может давать дергать? Показания дпдз... Ну на его дерготню , что может влиять? Подклинивание тросика газа...

Но после упоминания Мультитроникса...  Я  умываю руки... Во первых , это голимое гавно... Во вторых мы щаз перед клиентом ни хрена не понимающим пляшем , под его бубен...

Слышь, ты конечно извини..

 Но иди выноси мозг на Д2....

С твоими возможностями и познаниями... Мы одуреем...

Найди профи, который тебе починит коляску... 

1 час назад, yegres сказал:

Да отлично все видно на Сканматике.

 Зажиг. вкл и рукой  дроссель открываешь плавно-плавно.

 И на процент (угол) открытия смотришь.

 Всё сходу становится понятно.

Поставь МТ -09 ... Поймёшь разницу...

Сканматик, пропустит минимум половину глюков... Ну у тебя же все есть и к-лайн и мтешка...  Я когда на автомастер пересел с автосканом, это заметил... 

1 час назад, bomos сказал:

Все прекрасно видно.

В сканматике видно , только когда совсем писец... А МТ , пачками отбраковывали. 

11 часов назад, coper сказал:

Все проверено в машине все норм. проблема в боше как пить дать, про это уже не раз писали. Я и январь то на шару купил, уже задолбался искать причины устранено все кроме эбу. И результат на лицо - даже два глючных января не дергаются. В железобетонности боша я уверен также как в карбюраторе, да работает нормально даже очень экономно, но бл ездишь по двору как эпилепсик.

Найди старую прогу МТ , которой все работали в начале двухтысячных. И скорее всего ей увидишь, что глючит дпдз. В свежих прогах даже в сканматике не видно глюков дпдз только когда датчик конкретно сдох. Ну или осциллограф повесь.

19 часов назад, Praktik30 сказал:

Термостат на 80 градусов стоит.

Еслиб на 80 стоял бы, то при постоянно работающем карлосоне, у тя было бы около восьмидесяти а не 90....

У ж поверь...

19 часов назад, Praktik30 сказал:

Сделал от датчика в радиаторе первую скорость, от ЭБУ вторую, все работает как надо, температура 90 ровно по БК, вентилятор в пробке включается на 7-10сек и выключается, через 30-50сек опять включается, при этом его абсолютно не слышно, и напряжение в бортовой сети с 13.7в при включении вентилятора падает до 13.5. Доработка вполне устраивает. 

А чом те и говорю, что будет работать постоянно...

12 часов назад, KAZi сказал:

Имеем проржавевший немного кузов. Дырка имеется. 

Размер ржавчины на двери заднего багажника постепенно увеличивается. 

Хоть кузов и оцинкованный, но проржавело зачетно. 

И так спецы. Чем вся эта херня лечится? 

Имею жидкость от ржавчины. Балончек какойто херни с цинковым покрытием и полимером. 

Думаю обработать от ржавого металла и забрызгать хуйней с цинком. 

 

Если имеется дырка, а не рыжик... То мое мнение прямой путь на разборку, за другой дверью без дырки. 

Ибо, как не делай, как не вари, цикуй, грунтуй, крась, потом заливай пушечным салом... Через год вылезет... А по цене выйдет не намного дороже.

Такие заморочки, только на продажу, Ито продавать в ближайшее время.

02.06.2022 в 19:35, Praktik30 сказал:

Честно, от классики только дрыгатель, авто иж ода, мотор на гидриках и гидронатяжителе, мотор работает тихо, но ВСО работает с ревом, поставил вентилятор от астры, он уже с сопротивлением, первой скорости хватает более чем, вторая пока не включилась ни разу, температура по бк стоит на 90 ровно, и ВСО соответственно не слышно совсем. И щас вторая скорость подключена от ЭБУ, первую временно включаю с кнопки на 90 градусах, и на 90 градусах температура и останавливается, это в пробках. 

Спасибо за разъяснения по поводу ЭБУ, буду думать что то с отдельным датчиком на первую скорость.

А вчем фикус? У тебя термостат начинает открывать при 90 градусах. И смысл постоянно молотить карлосону? Он у тебя и в движении будет работать, а толку не будет.

Если уж так хочется заморочится, то запросы первую скорость от мозгов, вторую от радиатора.

5 часов назад, Praktik30 сказал:

Я так понимаю от калины? CO58?

Ты резистор, куды воткнешь? Вот мне реально интересно....

И Каловский софт, нужно так основательно перелопатить... а ляжет ли он в это железо? чот были заморочки , что Каловский софт в блоки от четырки не ложился....

Вопрос зачмЕ? Ответь пожалуйста? Ты авто сертифицируешь во Франции по уровню шума?

Не тока честно? 

Самое смешное , зачем?

У мну было две Шняги, так я спецом пины местами пререкилывал. на хрен эта первая скорость нужна? Только Карлсон постоянного работает..

Вот я неодупляю, чо за генератор с карбом который работает в  системе АВР?

ВоД хоть убейте , но просвятите,  там  автоматическая система холодного пуска, или это , всегда на подсосе работает????

Или это хотят без подсоса на холодную заводить?

Сильно не пинайте, но шо Хонды, шо Субару, шо ЛиФоны  у всех надо закрывать воздушную заслонку... 

Ну мля как, это будет стартовать на холодную? Везде дизиля для этого используют... Ну край в ручную, бензогенератор запускают...

2 часа назад, Алёша сказал:

Всем привет, подниму тему.  Те же штуки, только в профиль. 1830 не сбрасывается, но становится неактивной во время отрабатывания эл. двигателя после включения зажигания. Пока моторчик работает, давление поднимается до 19, задний мост подключается, после отключения моторчика давление падает до 0.5, мост отключается. Получается, что при включенном полном приводе моторчик должен постоянно молотить?  И ещё вопрос- рядом с разъемом на эл. мотор есть разъем с одним проводком, прицепленный на массу. Это, если верить схеме, блокировка? И что должно блокироваться?

Мотор крутит маслонасос, который создает давление и сжимает пакет фрикционов...  

Чел паходу ошибся разделом, это в анекдотах надо было постить...

12 часов назад, vihra82 сказал:

ну на первых калинах не разу не было м74 с электроным, не примомню

А м74  с тросиками были? 

Чо тут помнить, кажный божий день вижу.

2 часа назад, vihra82 сказал:

странно что завелась))) на 1 калине шли м74 +797 с тросиком! как вы м74 подключили если разные разьемы даже

added через 0 минут

и дроссель электронный  

Ты седня закусывал? На первой феКалине, чо только не было... я7.2 ,Я7.2 +, Бош 7.9.7 , Бош 7.9.7+, м 73, м74 , бош 17.9.7.

И Чо? 

Почему она не заведется на М74CAN?  Если авто после десятого года выпуска?. Я на Гантовских мозга и чипердосы запускаю... 

4 часа назад, Igor_bars сказал:

Тоже вопросик м7.4 с прошивкой I444GT12 поставили на калину1. Чуйка подсказывает, что будут проблемы с дросселем? Кто вкурсе? Подскажите.

Машина заводится и ездит. Блок был без кан. Поставили кановый.

Ну диагнозы не будет, ну зажигалка бкдет не оптимальна, хотя мож и адаптируется... 

Гемор то этот зачМе?

1 час назад, nakh-nakh сказал:

На 7.6 и 10 датчики разные и не взаимозаменяемые. 2112-1148200 на 10.3 - 11 работать не будет.

Там похоже дросселя разные...  Есть где жиговские подходят, а есть где жигоовские надо допиливать... Я ставил жиговские проблем не было , мож так звезды сошлись.  

6 часов назад, pantik102 сказал:

Номенклатурный номер можно?

Вот с номером не подскажу, тем более что тож контрафат бывает.

У нас в магз привозят,  подлинность проверяют, потом гараннтию дают..  

Почему сразу подлинность проверяют? Да мля даж поставщикам могут впарить... С рхх , калуга чуть не встряли...  И вроде все достаточно пиздато, но все равно , какая-то хуйня....

Взял в руки, не то... Клиенту грю, проверь по смс.. Бананы, проверили всю партию, тож бананы...

Вобщем расслаблятсЯ нельзя , а то выебут.

10.02.2022 в 08:15, Demon сказал:

 

РИКОР г. Арзамас неплохие.

Только их и ставлю. Ибо они поставлялись на конвеер.

Но есть ложка дегтя. Выходной сигнал при открытии дросселя на 100 % , бывает ниже нормы.

Но все остальные, тупо не работают ...

Поздравляю, здоровья и всех благ!