aleks_sm

2 часа назад, autoelectrik61 сказал:

Обнаружил подсос через вакуумный усилитель тормозов.  Давление он держит, а вакуум нет. 

 

Давление держит обратный клапан на ВУТ, чтоб при хлопке его не разорвало.

Потому дымогенератором его не провериш.

Но вакум там берется с первого цилиндра.  Ну и на прогазовке это влиять не будет...

Вобщем отчитаюсь... 

Нашол инфу по этому чуду враждебной техники, и по дате все как бы нормуль. И по оборотам мотора, а по помощи в усилии пока не скажу.

Масло было ниже уровня , ну сантиметра на 2.5 -3 ниже минимума.

Но циркуляция была визуально видна... 

Масло текло , через трещину  в обратке.  Решили устранить течь и залить масло. Устранили , залили...

И！？ Эта  хренотень заработала...   Ничего ни понимаю...

Прямую пережать не получается, при пережати обратки руль становиться   туже.  Но что интересно , если даже ничего не пережимать в крайних положениях руль становитмя туже , да и с вывешенными колесами крутиться с небольшим усилием.

При энтенсивном рулении, обороты насоса подскакиваю до 4 тыщ.  с лишним и ток насоса возрастает. 

Отправлю к реечникам.

6 минут назад, RZSiL сказал:

так обороты от нагрузки зависят. если рейка не работает и жидкость просто по кругу гоняет, или жидкости нет - зачем обороты поднимать?

жидкость ниже уровня, но есть.  Как рейку проверить？ Каието шумы в ней есть. 

Попробывать пережать подачу на рейку и посмотреть сколько оборотов будет у насоса？

25 минут назад, RZSiL сказал:

если по егуру нет ошибок  -либо жидкости нет, либо рейка неисправна. 

рейка тут обычная как на машине с ГУР. и проблемы те же. 

Ну вот сейчас поднимим жидксость посмотрим. Смущают маленькие обороты насоса.

Не работает усилитель руля. По диагностике вроде всё достаточно п...то но всё равно, какая то х...ня.

Ошибок нет, напяжение по сканеру в норме 14В, ток мотора при кручении руля меняется от 0 до 9 ампер（вроде маловато учитывая что пред там на 80А） Скорость авто видит, положение руля тоже . Но усиления нет. Присутствует какой то шипящий звук после того как отпускаешь руль при попытке  повернуть.

Теперь , что меня смущает ввиду отсутствия опыта работы с этими усилителями. Параметр “усиление” всегда 100% рагонялись до 75 км.ч.

Теперь вот что больше всего интересует, обороты двигателя насоса поднимаются где то до  2500- 2800 . 

Подскажите типовые параметры этих значений.

Пока авто в очереди на подъемник. 

Смотрел Сканматиком.

27.03.2021 в 13:31, autoelectrik61 сказал:

 Катушку исключал.

Единственное, не смотрел силовой плюс на катушку 4 цилиндра. Но в осциллограмме ВВ отклонений нет.

added через 2 минут

При перегазовке пропуски явные по 4му. Как при неисправности системы зажигания.

Явные пропуски под нагрузкой, это либо топливо либо высоковольтка.

Третьего почти не дано, если тока какой кулачок распредвала почти круглый.

Но в первом посту, ты пишешь всё прямо противоположно... Пропуски тока на х.х. ...

Мож не внимательно читал, не увидел данных о компрессии в частности о разбросе по цилиндрам.

Присоединяюсь. Здоровья, успехов！

5 часов назад, romalst сказал:

Сейчас по к-лайн калиновский блок пишу версией Опенбокса 3.3.4.10 - заняло 6мин 24 сек. Но я прямо указываю что М74 К- лайн.

 Версией 3.3.6.0 ровно столько же писалось. Правда сейчас адаптер К-лайн использовался, не Опенпорт. Возможно, если через Опенпорт и будет 38мин, но чего то экспериментировать не хочется уже.

Прямо указываешь , что к-лайн... А ты до этого эти блоки по кан шил？

Почему тебе и говорят проверяй шнурок , ибо у тя что по к-лайн что по кан траблы ...

10 минут назад, romalst сказал:

Какой шнур?

 Сейчас опять: Калина, 1444СС03, стал записывать программу - треть записала и отвалилась с ошибкой, и больше связываться не хочет, общее отклонение.

 Это уже не восстановить что ли?

Ну смотри шнурок.... Где то по питалову наверное ...  Если уж по к-лайн не шъёт.

10 часов назад, Olegas 19 сказал:

Получилось записать диагностическим методом ...подогревая проц паяльной станцией  непрерывно в течении всего процесса . Я думаю процессор пострадал в результате  сбоев  питания  - болталась незатянутая  плюсовая клемма на  аккумуляторе .   Проще сказать -клемма снималась на заведенном движке  .  Предупредил клиента о ненадежности блока  ..тем более все происходило при нем 

Скорее всего это тупо бракованный проц. Сколько этих М73 у меня было то в мороз не заводиться пока контроллер не прогреешь. То канал детонации отваливается.

1 час назад, колт86 сказал:

Машина уехала. Поставил задачу себе найти причину, но не нашёл. Всем спасибо за помощь.

Ты себе ставишь странные задачи...

Мож не внимательно читал... Но напряжение ты всегда мерил на акуме...

Где измерения на гене？ Между пИлюсом гены и пИлюсом акума？ Где измерения между массой на гене и минусом на акуме？

А ослика ты затрахал по полной... Но чую за зря...  Есть же функция в мотортесере, где по осцилам все видно... 

6 минут назад, Илья690 сказал:

Не поможет-не пью и не тянет

 

Значит своей дури в башке хватает...

Преречитай свои хотелки... Да хотябы пару часов не пей даже воду...

8 часов назад, Илья690 сказал:

Газель Бизнес с УМЗ421,жалуется на периодически меняющееся усилие выжима.Усилие неравномерное по длинне хода педали."Дефект" плавающий,закономерности нет,на момент проверки отсутствует.Сцепление при этом работает нормально,передачи переключаются без проблем.Водителя беспокоит только ощущение неравномерности усилия.Вопрос 1-инструментальный контроль усилия.Что можно доступного пристроить на педаль?Аналоговый датчик положения соорудить можно из датчика уровня подвески.Вопрос 2- запись показаний.

 Вопрос 3-зачем всё это.Хочется поймать чёрную кошку.Можно поменять,конечно,педаль,ГЦС,РЦС,выжимной с муфтой,трубу,по которой муфта скользит...Наконец,машину и ногу.Не наш метод.

 Не так давно менялся РЦС,прежний потёк,менялся выжимной с муфтой-начал скрипеть.Крышка первичного вала(труба) без видимого износа.

Завязать пить или курить всякую хрень не пробывал？

Как поможет тебе , вся эта хренотень？

К примеру... Завожу свой пепелац. за бортом минус 25... Педаль сцепления естественно туже чем обычно...  Еду спыскаюсь к реке Цивиль.. И педаль сцепления становится тугой...  Писец сломалась！？ 

Нет ... Ибо температура за бортом минус 33...

И да... торозуху в гидроприводе сцепления мне надо поменять... 

3 часа назад, psixoz55 сказал:

Говорят от калины 

которая после 2017 

подходит многое по схемам

Кстати она тоже есть FL

На калине 2 тоже два провода.  Потом это уже не Калина а Гранта FL.

На FL  такой стоит и на Весте паходу тоже.

У меня есть Веста... Гляну при случае... Но с грантой FL ,  это не фантазия.

Датчик Рено на три пина. Причем бомж комплектация.

12 часов назад, NAUexx сказал:

Скорей всего, третий провод на блок кузовной электроники... И, возможно, именно по этому у твоего кореша автозапуск не работал, система не видела поднятого ручника.

А есть ли там блок кузовной электроники？  

Может есть у кого альбом схем на Гранту FL, или жабоеды перекрыли кислород？

10 часов назад, alex43serg сказал:

На FL  три провода. Концевик фирмы Рено.

12.02.2021 в 20:11, NAUexx сказал:

На конечнике ручника не только масса, там два вывода. С одной стороны там да,масса, а с другой должна быть некая напруга! Вот когда эта самая напруга замыкается через поднятый конечник с массой лампа/светодиод и должны загораться. Посему вопрос повторяется: на одном выводе разомкнутого (опущенный ручник) конечника у тебя масса. А на втором выводе чего? Должна быть хоть какая-нить напруга относительно массы!

На концевике три провода черный в цетре красный и краснобелый.

Краснобелый паходу сигнал на панель черный масса но чет звонилась через пень колоду.  У меня была трабла , что лампочка всегда мигала. Был пережат жгут на концевик салазками сидения...

Авто кореша сильно не стал заморачивать.. Жгут выдренули лампочка перестала моргать он щаслив .. Проверял работу лампочки он сам... 

Но потом позвонил , автозапуск не работает.   

Ну это лирика, на красном  проводе было порядка 11В  . Замыкание на массу через контрольку ничего не дает..

Я полагаю , что этот контакт для работы абс есп при  помощи на подьёме. Но в абс бош 9.1 для Грант этого нет... Прада и грата в бомж комплектации ...

53 минуты назад, Demon сказал:

 

Если жгут форсунок, тогда откуда ошибки по нагревателям, адсорберу и датчику фазы ?

Ну как вариант, предохранитель ГР...

Либо... Чел пытется тупо зачем то набить посты.

8 часов назад, Игорь19890104 сказал:

Здравствуйте, Приора 2008 год. Стартер не крутит, насос не качает, искры нет. Диагностика показывает замыкание на массу практически по всем датчиками. Все подозрительные места проводки проверил. Клиент жаловался на замок зажигания, но из за него такого не может быть. Предохранители ЭБУ и насоса целый. Напрямую стартер крутит. Плюс на втягивающем отсутствуют. При повороте ключа реле стартера срабатывает. Подскажите пожалуйста может кто с таким сталкивался. Заранее спасибо

А такие подозрительные места , как предохранитель главного реле и главное реле проверил？ Наличие напяжение на розовочерном проводе , на жгуте форсунок и датчиках проверил？

1 час назад, dzagvostkin сказал:

дак там масса вед тока

Там масса или замыкается на массу？

С днём рождения. Всех благ.

03.02.2021 в 06:53, savkuzma сказал:

Да не дорого,просто к офицалам попасть проблематично.Машина нужна постоянно.Работает на скорой и с его графиком ни как не получается,он свободен офицалы заняты и наоборот.А ждать отпуска когда время есть как то не комильфо. А так если бы найти человечка кто мог прописать,проще договорится.Я бы и сам прописал да оборудования под Ssang Yong нет.Не часто обращаются с ними.А в дамп положить руками пока не умею,учусь.

Кто то , что то писит... Работает на скорой... Да... Там график аццкий... Сутки работает... Трое дома.... А официалы ВАЩЕ ОБОРЗЕЛИ！  Тож работают сутки через трое... И надо , так график совпал....

Твой корешь, щаз за ковидных стока надбавок получает, что ему проще авто поменять , чем это гавно починить...

5 минут назад, markus90 сказал:

Вообщем проблему решил! Проблема была в датчике скорости раздатки! выявил только подачей питания через лампочку 2W лампочка не загорелась. примотал 1 Ком на провода датчика и ошибка ушла. На будущее кому пригодится датчик скорости один в один от great wall hover h3 GREAT WALL 4408640001 стоимостью 450р в отличии от уазовского за 4500р.

Молдец, конечно если починил...

Тока лампочка... по питанию.... Гореть в ряд ли будет.... Тем более если это датчик скорости...

Датчик, это сенсор, а не потребитель энергии.... Надеюсь не путаешь датчики с концевиками？