Если на другом блоке всё ровно... А значит питание на катушки приходит нормальное. 

То я бы смотрел прошивку, а именно время накопления энергии катушек зажигания. Сомневаюсь, что все ключи неисправны. 

2 часа назад, bomos сказал:

Это называется починил?

Тож самое,что перемычку с ГР кинул.)))))))))))))

Ну работать же будет, без колхоза косы... Восстановил дорожку внешним монтажом...

Ну прозвони, какой нибудь другой блок, там скорее всего перемычка. На микасах с 81 пиновым разъëмом, бывает питание на ДФ пропадает. 

4 часа назад, garintun сказал:

Есть полет фантазии, там уже 409 мотор стоит.

Ну тогда "гитару" камазовсеую нового образца прикрутить... Но придется фары через реле разгружать и с задними фонарями колхозить или другие ставить, зато управление светом и очистителем лобаша будет как на современном авто.

10 часов назад, garintun сказал:

Всем привет! Давно не виделись. Есть у меня в работе голый газ 69. Как проложить новые провода и сделать освещение и мотор вопросов нет. Есть один! Как красиво сделать поворотники!? Что купить, какой переключатель, какое реле? Ибо сзади только 2 лампы. Я понимаю, что там как на амерах, стоп и поворот на одном проводе! Мне непонятно, что нужно купить, из нового, типа аналогов, чтобы оно гарантировано заработало.
Может делал кто? Поделитесь инфой, плиз.

Сейчас глянул схемы, поворотники реализованы так же как на ЗИЛ 130, газ , 52, 53. Переключатель использовать от них, а реле восьмерочное... На ЗИЛ 130, я ставил восьмерочное реле.

А авто делается под орегинал или есть место для полета фантазии? 

Бывает по датчику давления кондиционера включаются карлосоны... И ошибок не будет .. но почему ... Но почему при 95 ??? 

Но как версия...

17 часов назад, Fom23 сказал:

В назидание.

высокие обороты на Холостом Ходу ( ХХ ) это признак выработки датчика положения дроссельной заслонки. надо смотреть какой угол он показывает при нормально закрытом положении. смотреть можно через ELM 327.

 

чем закончилась раскачка?

840 +/- 40 это нормальный холостой ход для 11183

 

НО!

 

у меня при достижении 102 градусов Охлаждающей жидкости включается вентилятор и начинают плавать обороты +/- 100, 200, 300. свечи белые компрессия 13 по всем горшкам как с форсунками так и без них (замеры без свечей во всех горшках делал) пробег 101 000 км (возможно скручен) (прошивка не соответствует номеру блока эбу... это не я делал и не мне) ,а обороты могут плавать один раз за поездку хотя вентилятор может включатся хоть раз 15-20 за поездку как и достигать температуру в 102... последующая раскачка может быть как в 90 так и в 100 градусах ОЖ.

Эй назидатель.... Назидай где нить в другом месте.... Повышенные обороты, могут быть из за заклинившего рхх, или из за неправильно положенного коврика... а если вообще бредить , как ты... То и из за неисправного дтож. А на древних системах типа январь 5, из за неисправности дмрв...

Но как , выше писали, всем все давно известно... Вы местом высера ошиблись...  Вам в телеграм надо...

05.06.2023 в 21:35, bomos сказал:

 Вот, мне тоже нравится, но честно говоря , по сравнению с предыдущим... Очень слабо 

12 часов назад, bomos сказал:

Слушать еще так себе...

Смотреть нельзя. им

Со смартОфона... конечно так себе...

Это надо слушать, через нормальную акустику, край через нормальные наушники.

1 час назад, ratnik сказал:

Посмотри внутрь датчика, возможно есть загрязнение или соринка, бывали такие случаи с подобным MAF.
Спирт помогает аккуратно промыть.

Притащили недавно... Заводится и глохнет.  Отключаю фишку дмрв, заводится и работает... Ну снимаю естественно дмрв... Вижу мусор... Тока я пылесосом  работал..  

Всё.. Нет там сетки.. Вот всякая шняга задевает... И не один раз это было. 

Очень классная композиция... По мне так топ. 

2 часа назад, pal2279 сказал:

Я вообще то, ещё 26 мая написал что замена топливного насоса решила проблему и поблагодарил всех откликнувшихся. По сути тема должна быль закрыта, а вы тут между собой грызётесь.

А грыземся , из за таких , как ты... Ну и шинотюнеров ...

А ты к шинотюнерам имеешь ПРЯМОЕ отношение...  Сколько паршивок , ты залил???? ДохренаиДоебениМатери... согласн???? Я лично, те сказал, чо запуск будет на любой прошивке... Люди , тебе говорили ... замерь давление топлива... Я не думал, что ты настолько тупой ....   Но есть люди, которые  прошарили, что ты тупой... И оказались правы...

19 минут назад, strem сказал:

Как то притянули приору с М75....

Дроссель в аварии,куча ошибок..) Подкинул.подменный Бош..

все отлично..никаких ошибок..двигатель работает идеально..

Все началось с того,что человек поменял свечи.. (Искра)

М 75 оказался очень чувствительным к безрезисторным свечам..

И М73, и М74, и М86... И даже Бош МР7.0 ...  да все чуствитльно.... А на Лифанах ваще мозги могут сдохнуть .

7 минут назад, шиночип сказал:

То есть взволновало то, что вент работает на одной скорости, а не то, что двигатель не остужается?)))

п.с. - кстати, до побаченя- это на украинском -до свидания))

Да покачену... Автоисправление так работает... Исправил уже... 

18 часов назад, шиночип сказал:

Никогда не спорьте с дураками, они стащат вас на свой уровень и задавят опытом!

—  Марк Твен

Я бы мог ещё понять ваше пренебрежительное отношение к другим участникам форума, если бы вы занимали достойное положение  в иерархической лестнице, а не трыкали замасленными пальцами по задроченной клавиатуре, сидя в засранном гараже. Как говорят англичане, если вы такие умные, чего-ж вы такие бедные. Так что поаккуратнее с гнилым базаром. 

Вот это ты себе и повторяй перед зеркалом... Каждый день... 

А, я заколебался после таких, как ты подкидывать контроллеры с заведомо правильной прошивкой...  Вчерась например приора. Типа постоянно карлосон работает, а потом чему... Да покачену, Шиночип прошивку с одной скоростью залил, вот на первой и молотит карлосон по тихому... 

2 часа назад, rasul_injectorhik сказал:

в общем сегодня для проверки оба эбу были установлены на рабочее авто, старый эбу показал ошибку кореляции. второй эбу ошибку кореляции не показал и заработал нормально. 

после чего была разобранна гофра и иследован каждый провод ДУ до торпеды ни чего не обнаружил, в одном месте гофра, была пробита пластиной на КПП но как бы тщательно я там не осмотрел ни чего не нашёл. 

провода внутри гофры впитали красноватый цвет

антифриз или тосол видать капал когда-то но все было довольно сухо

 

после чего установили эбу завели ошибка пропала. 

и теперь гадаю что это было, 

одев разъём от другого авто слегка деформировал контакты эбу? 

или пока исследовал провод, разьеденил невидимый чес? 

хотя и провода и разъёмы эбу все шаталось гнулось и тянулось.

завтра думаю форсы снять Сальники менять подсос там. 

в общем понаблюдаю 

 

Кореляция, грубо говоря это сумма сигналов датчиков положения д. Заслонки. На боше, как меня поправили она должна быть 3.3в вне зависимости от положения заслонки.  Я бы для начала пропаял пины фишки дросселя, силовые необязательно. Ну если хочешь конкретно понять по какому из датчиков идёт авария смотри показания сканера. Возможно в движении, выбираешь в наборе паряжение дпдз1 и дпдз2 пишешь логи потом смотришь какой датчик дурит. А если сразу в аварии, то сразу и видно. 

1 час назад, rasul_injectorhik сказал:

кстати как определить? померить сопротивление? 

и сколько должно быть? 

раньше такой проблемой не встречался но впоследнее время зачастили случаи когда из-за помех этих свечей. электроника гнать начинает

Просто мультиметром меришь сопротивление центрального электрода. В районе 5кОм но бывают вариации. Край в нете глянуть характеристики конкретной модели свечи и сравнить. Если мультик показывает зеро, то свеча безрезисторная. 

19 часов назад, albert02 сказал:

Почему 5 В то?

Ведь питание датчиков 3.3 В, значит и сумма сигналов должна быть 

чуток поменьше 3.3 В.

Да, запарил немного на боше 3.3В.

7 часов назад, KAZi сказал:

 

Это если как все в выходные, а я в будни езжу. 2.5 часа до хаты. 

Это мну до Казани, доехать...  Нахрен мне дача в Казани???? 

Не, у нас проще... 30 минут и  мясо палишь, либо поплавки мочишь... Но как правило раком стоишь...    Потом мясо и поплавки... Но в 2.5 часа уложится можно!!!! 

18 часов назад, шиночип сказал:

У всякой нации есть отличительные черты. Почему сразу "нацист"? Скорее, националист. Может, вам нравится, что так много людей приехали в Россию из постсоветских республик и насаждают свои правила? Лично мне нет. В свое время я попал на события в Баку и Фергану, когда эти ребята героически хотели отделиться, а теперь поползли, как тараканы в Россию.

п.с. прочитайте определение национализма.

На этом форме людей по нации не делят... Делят на профессионалов и на лохов... Пока , ты в разряде лохов... Причем сам, это очень рьяно доказываешь.

18 часов назад, KAZi сказал:

 

Часто езжу на дачу и стою в пробках. Например бывает такое что 160 км проезжаешь за 5 часоа. Со стороны видно кто как ездит. Вольво тоже идиоты конченные. 

 

Да ... пять часов на дачу...  У вас свои прелести жизни в Москве. 

9 часов назад, rasul_injectorhik сказал:

  Доброго времени суток!

 Вообщем, привели приору. БОШ 17.9.7. B574DH04. Не набирает обороты.

В ошибках корелляция А,Б. Иногда выходит другая ошибка датчика дросселя 2 низкий уровень. Дроссель меняли на новый, проверяли проводку, повреждений не обнаружили, пол года тому назад меняли эбу с такой же проблемой и проблема ушла. Сейчас оба эбу выдают одну и тоже ошибку. 3,3в питание есть (точнее 3,25в), масса есть. На включеном ззаж. ацп дросселей: 1=~0,4в, 2=~2,8в. Процент открытия дросселя = 1,5. В эбу по пути сигнала обеих заслонок установлены делители, вроде целые и сопротивление одинаковое у обоих делителей. Уверен что проблема в блоках и хотелось бы отремонтировать их.

 Грешу на проц. Хотелось бы услышать мнение тех кто сталкивался с подобным. 

 

  З.Ы. Смутила одна страность. Отцепил значит оба дк, дтож. Не единой ошибки по данным датчикам не вылезло. Лишь в параметрах отобразилась -45 градусов ож. Предположил что отклчены в прошивке и залил стоковую. Ничего не поменялось

Сумма сигналов дпдз, какая? 

Должна быть 5 В. 

С днём рождения, всег благ, мирного неба над головой.

16 часов назад, rasul_injectorhik сказал:

через ремни много плюсов

не требователен к центровке

не нужен демпфер возможность менять обороты ведомого диска. 

возможность подключения второго мотора прямо во время работы. 

закрепить жестко легко,

но отцентрировать мне кажется это не реально. 

Ты сначала вникни в устройствов втулочнопальцевой муфты. Ну или посмотри, как соединяются промышленные центробежные насосы.  Центруются по зазору между фланцами муфты.  Подкладкой регулировочных пластин.

Ну если очень хочешь ремни   посмотри здесь https://kataltim.ru/rem_mt.htm ...