aleks_sm

1 час назад, Galushkin сказал:

 

Проблемы такого характера были и на дмрв и на дад(забыл указать что через некоторое время был совершен переход). Бцн и пцн откатывал, поехало лучше и ровнее, но этот косяк остался на месте. Проявляется и при педалировании и при плавном нажатии, сегодня вот было тепло, иногда отсекало уже на 2к.

Сопротивление проводов от 3 до 5кОм насколько помню. Провода так же подкидывал другие.

Пипец... Как много ты оказывается забыл сказать...

19 часов назад, Galushkin сказал:

Провода тесла или автоваз, не помню, за так достались)

Начинается... сопротивление то у этой халявы какое？

3 часа назад, borkas147 сказал:

А на другой авто если блок подкинуть, пусть смеси и углы другие, но зато можно блок исключить будет..... И еще , с гены надо отключить возбуждение и попробывать, мож и он срет.... И еще вопрос, а что в блоке залито под это пихло ? Откатки я так понял небыло....

Да по сути, надо бы откатать... Базовое цикловое ... Но там тока провал  будет при резком педалировании. Ну холостой отстроить...

Мож у него с дмрв трабла вот и не крутиться？

Что мы в осцили уперлись？ Пусть цикловое на прогазовке  озвучит.

6 часов назад, vertop сказал:

Зловещая трещина  в любом случае, спасибо что отписались.

Наблюдайте как оно работает, держите если что в курсе.

Пока работает... клиент сосед слесаря, котрый и доливал масло... Если чо, то думаю давно бы мозг выклевали...

Чо вспонинать то, выкрутил и замерил. Провода надеюсь не от блогеров типа Наильки？И накаченного Витюшки？ Не с нулевым сопротивлением？

2 часа назад, borkas147 сказал:

Тогда не в кронштейне дело... Экран дпкв и массы подкинуть / проверить... Мотортестер есть же.... И еще как вариант неверно подключены массы, в плане сигнальной и общей....этот момент проверить....

Что то тут не так. Согласен поврежденный провод дпкв повышении оборотов будет давать подобную картину.. Но с колхозов иногда приезжают ведролеты где эта линия тупо пущена двумя проводами... и все к удивлению нормально работает.

Меня лично смущает привязка траблы к тепературе пихла. Если верить автору то в момент глюка отваливаются и форсы и катушка.  Как запитана катушка？ Часом не от главного реле？насколько близко провод дпкв лежит от высоквольтной части？

Ну и свечи на наличие резисторов надо проверить...

5 часов назад, Galushkin сказал:

Винты срезаны заподлицо, фото сделано в процессе изготовления.

Полную осциллограмму скину чуть позже

ну , теперь выстави ВМТ... и посчитай зубья до кариеса...

3 часа назад, Roy сказал:

Обновил уже.

Можно здесь обновы выкладывать？ На рабочем компе нет иннета.

13 часов назад, Galushkin сказал:

Автомобиль ауди 80

Двигатель ABK

Впрыск Январь 7.2 2111

Форсунки, бензонасос, фильтра, свечи, провода, дпкв, модуль зажигания новые. давление в рампе 3 бар

Задающий диск изготовлен из штатного шкива привода генератора ABK и реперного диска срезанного с шкива 2112. Посажен внатяг с фиксацией на три потайных винта. (на фото)

Кронштейн дпкв изготовлен из стали 4мм. Зазор 0,55 мм.

Проблема: После полноценной установки впрыска двигатель не крутится до отсечки, на холодную(50-55 С) крутится до 5к, при нагреве предельные обороты падают до 3-3,2к иногда при нагреве до 100-102 С не набирает даже более 1,9к. Обороты отсекает рывками, стрелка тахометра пляшет чуть ли не от нуля до 4к. Под полноценной установкой подразумевается управление и зажиганием и впрыском посредством ЭБУ Я7.2. До этого некоторое время Я7.2 рулил только зажиганием, и не заметил такой проблемы.

Снятие осциллограммы с дпкв+форсунка и дпкв+зажигание показали, что мозг отключает подачу и топлива и искру при таких вот дефектах сигнала с дпкв. На хх такого искажения сигнала нет.  В окружности +2 зуба от пропуска осмотрел диск, ничего подозрительного нет. 

Из попыток поиска причины испробовал:

1) Для исключения версии дисбаланса сборки шкивов снял шкив привода компрессора кондиционера, изменений никаких не последовало.

2) Изменял зазор от 1 мм до текущих 0,55мм.

3) Отключал по очереди цилиндры (снятие разъема форсунки). Двигатель не новый, думал, что изменение сил действующих на коленвал, в случае имеющихся проблем с увеличенным зазором в коренных вкладышах, изменит так же и частоту "отсечки", но изменений не последовало.

4) Замер компрессии в начале замены системы впрыска - было по 12 очков.

 

На данный момент из попыток решения вижу напрессовку нового реперного диска, но явных претензий к этому диску нет, поэтому этот вариант хотелось бы отложить на последний вариант.

Осцилу нормальную выложи, полного цикла. Ну и винтик прям на против одного и зубов после кариеса, чот смущает. Открути его... 

О бля, присмотрелся....  Там винты писец как стоят... 

Ну молодец. Бывают такие , случаи. А вот до фильтра  дуром шло. ну возможно нагрузка на пром вал меньше , вот и качал...  

4 минуты назад, Olegas 19 сказал:

Думаю надо с промвала и начинать ...по аналогии с грибком на вазовской классике . Давление при проверке мех датчиком скачет на ХХ 

Так то да... но не  по аналогии с грибком. Если по аналогии с грибком, давление и в низу не будет... Была похожая трабла на 409 на бухантере. 

Тож давления не было . А  авто вроде своим ходом приехало.Давно было, да и моторист это делал... Трабла была точно с промежуточнным валом... Точно помню меняли втулки... потому что развертку толи покупали , толи в аренду брали. Вот 

06.04.2021 в 16:27, Andreyfenix сказал:

принято, спасибо.

Тока коляску сначала почините... А то прошивальщики разные бывают...  Я тока унитазов в неделю  штуки по три, вразумляю...

Последний шедевр, ниваса с прошкой шевика, естественно ошибкой по второму карлосону , и ДФ потому как двухрядную цепь поставили...

Не , ну там ребяты молодцы, вакум с РДТ сняли...  и даже по РДТ  молотком стучали... Тока слабо... Давление до четырех кг, поднять у них не получилось.. 3.2 тока смогли...  Да и подсос воздуха не нашли...

Ну бля один хрен видно , что старались...

02.04.2021 в 16:37, Andreyfenix сказал:

ПОСЛЕДНЕЕ время начал врать про расход топлива показывает 16 по факту ест 12.7 ( замерено доливкой до полного бака), съездил на диагностику мастер оказался дотошный двумя сканерами смотрел данные все датчики работают нормально кроме датчика детонации с завода должен показывать 8 градусов до ВМТ +- 5 а показывает 3 тирэ 4 до вмт на холостых иногда произвольно скачет до 11-12 или уходит в плюс. Вопрос: может быть так что в прошивке челябы, изначально заложено более позднее зажигание не 8 как по заводу а 3 или 4 ?? Заранее спасибо.

ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ начал врать  

Вот на мой взгляд душевно...   Играют  наши из солнечной чувашии.   

Это не рекламма... Видос старый, школа скорее всего развалилась...

А басист, мой старый знакомый. Да и на клавишах он не плох.

Просто наткнулся, решил выложить...

2 часа назад, autoelectrik61 сказал:

Обнаружил подсос через вакуумный усилитель тормозов.  Давление он держит, а вакуум нет. 

 

Давление держит обратный клапан на ВУТ, чтоб при хлопке его не разорвало.

Потому дымогенератором его не провериш.

Но вакум там берется с первого цилиндра.  Ну и на прогазовке это влиять не будет...

Вобщем отчитаюсь... 

Нашол инфу по этому чуду враждебной техники, и по дате все как бы нормуль. И по оборотам мотора, а по помощи в усилии пока не скажу.

Масло было ниже уровня , ну сантиметра на 2.5 -3 ниже минимума.

Но циркуляция была визуально видна... 

Масло текло , через трещину  в обратке.  Решили устранить течь и залить масло. Устранили , залили...

И！？ Эта  хренотень заработала...   Ничего ни понимаю...

Прямую пережать не получается, при пережати обратки руль становиться   туже.  Но что интересно , если даже ничего не пережимать в крайних положениях руль становитмя туже , да и с вывешенными колесами крутиться с небольшим усилием.

При энтенсивном рулении, обороты насоса подскакиваю до 4 тыщ.  с лишним и ток насоса возрастает. 

Отправлю к реечникам.

6 минут назад, RZSiL сказал:

так обороты от нагрузки зависят. если рейка не работает и жидкость просто по кругу гоняет, или жидкости нет - зачем обороты поднимать?

жидкость ниже уровня, но есть.  Как рейку проверить？ Каието шумы в ней есть. 

Попробывать пережать подачу на рейку и посмотреть сколько оборотов будет у насоса？

25 минут назад, RZSiL сказал:

если по егуру нет ошибок  -либо жидкости нет, либо рейка неисправна. 

рейка тут обычная как на машине с ГУР. и проблемы те же. 

Ну вот сейчас поднимим жидксость посмотрим. Смущают маленькие обороты насоса.

Не работает усилитель руля. По диагностике вроде всё достаточно п...то но всё равно, какая то х...ня.

Ошибок нет, напяжение по сканеру в норме 14В, ток мотора при кручении руля меняется от 0 до 9 ампер（вроде маловато учитывая что пред там на 80А） Скорость авто видит, положение руля тоже . Но усиления нет. Присутствует какой то шипящий звук после того как отпускаешь руль при попытке  повернуть.

Теперь , что меня смущает ввиду отсутствия опыта работы с этими усилителями. Параметр “усиление” всегда 100% рагонялись до 75 км.ч.

Теперь вот что больше всего интересует, обороты двигателя насоса поднимаются где то до  2500- 2800 . 

Подскажите типовые параметры этих значений.

Пока авто в очереди на подъемник. 

Смотрел Сканматиком.

27.03.2021 в 13:31, autoelectrik61 сказал:

 Катушку исключал.

Единственное, не смотрел силовой плюс на катушку 4 цилиндра. Но в осциллограмме ВВ отклонений нет.

added через 2 минут

При перегазовке пропуски явные по 4му. Как при неисправности системы зажигания.

Явные пропуски под нагрузкой, это либо топливо либо высоковольтка.

Третьего почти не дано, если тока какой кулачок распредвала почти круглый.

Но в первом посту, ты пишешь всё прямо противоположно... Пропуски тока на х.х. ...

Мож не внимательно читал, не увидел данных о компрессии в частности о разбросе по цилиндрам.

Присоединяюсь. Здоровья, успехов！

5 часов назад, romalst сказал:

Сейчас по к-лайн калиновский блок пишу версией Опенбокса 3.3.4.10 - заняло 6мин 24 сек. Но я прямо указываю что М74 К- лайн.

 Версией 3.3.6.0 ровно столько же писалось. Правда сейчас адаптер К-лайн использовался, не Опенпорт. Возможно, если через Опенпорт и будет 38мин, но чего то экспериментировать не хочется уже.

Прямо указываешь , что к-лайн... А ты до этого эти блоки по кан шил？

Почему тебе и говорят проверяй шнурок , ибо у тя что по к-лайн что по кан траблы ...

10 минут назад, romalst сказал:

Какой шнур?

 Сейчас опять: Калина, 1444СС03, стал записывать программу - треть записала и отвалилась с ошибкой, и больше связываться не хочет, общее отклонение.

 Это уже не восстановить что ли?

Ну смотри шнурок.... Где то по питалову наверное ...  Если уж по к-лайн не шъёт.

10 часов назад, Olegas 19 сказал:

Получилось записать диагностическим методом ...подогревая проц паяльной станцией  непрерывно в течении всего процесса . Я думаю процессор пострадал в результате  сбоев  питания  - болталась незатянутая  плюсовая клемма на  аккумуляторе .   Проще сказать -клемма снималась на заведенном движке  .  Предупредил клиента о ненадежности блока  ..тем более все происходило при нем 

Скорее всего это тупо бракованный проц. Сколько этих М73 у меня было то в мороз не заводиться пока контроллер не прогреешь. То канал детонации отваливается.