aleks_sm

Вакуметр , а не манометр... Чо сказать？ Закусывать надо... И на шкалу смотреть...

Цепь ... мля если цепь скакнет, хрен заведешь и при исправном насосе и форсах... Уж молчу шоб без бензонасоса... Вроде пока не в Белке, шоб бред нести... А так то, ТС мог бы и отписаться.. Мужик, должен признавать свои ошибки если они есть, или оспорить мнение апонентоа, кторые неправы в данный момент.

Высоковольтку на разрчдник. Провода надеюсь на сопротивления прозвонины？

А датчик фаз случайно не меняный？А то вроде недавно обсуждалось, что сигнал может быть неправильный.

Там если и разбито то судя по осцилограмме, мотор один хрен должен завестись. Вот если зуб на репере сломали.... А я так понял в виду особенностей осцилографа этого могли незаметить. Но смущает отсутствие ошибок.

А больше на осцилограме ничего не напрягает？Дэмфер не бьет？

Ну а что её проверять？ Искра есть. Уже хорошо. Компрессия есть, значит фазы в допусках. Выхлоп говоришь свободен. Остается момент зажигания, ну это на репере зубья посчитать при ВМТ. И остается топливо. Либо внешнее питание подключить, либо пропана во впуск пшикнуть или бенза нормального плеснуть.

Ну а как выхлоп поживает？Если лень к трубе лезть, открути одну свечеку , провод на массу и заводи... И не пиши в панике, типа ОШИБОК НЕТ！А то вроде диагност, а выглядишь как читатель-стиратель.

Ну начнем с того , что ТС, слился... Естестевенно, глупо предпологать, что при нормальном времени открытия форсунок, возможен такой эффект... Ну и примем во внимание, что в штатном режиме, пихло ваще не завести... Но ТС , слился... Чем это обосоновано？ Ну либо его послал клиент.... Либо боится признаться, что лоханулся на мякине...

Угу все в норме, особенно массы... И потому дпкв и чек начинают работать тока тогда когда ты через контрольк минус подаешь на пятый пин - масса дтож.... А так да всё в норме, тачка агонь.

Может приехать и починить？ Как помочь, если ты ничего путем непроверил, и неописал ....

Отсюда напрашивается вывод, что что то отгорело в эбу. Потому я писал выше, что нестоит туд смело совать подменный.

Гугл на тя похоже обиделся. Вот щас тока погуглил и паходу это питание после гр.

Если способностей хватило тока на то чтоб потеребить косу, почитать ошибки и подкинуть эбу（а это , на этих авто ,без предварительно тщательно проверки эл.проводки - верх безрассудства）, то вряд ли поможет электросхема. Ну а если очень надо то гугл , тебе в помощ. Ты хоть предварительные проверки сделал？ Питание на форсы и катушки идет？ Эбу прокрутку видит？Эбу температуру видит？Давление топлива какое？В бак что залито бензин, солярка, вода？

Всех благ. Успешной работы！

До сих пор валяется где то.... Все решалось ремонтом фишки или заменой преда. Он там общий с датчиком скорости... И когда сгорает вылазит ошибка по дмрв при всем том ,что авто заводиться и нормально работает ... А реально мертвых невидел. Ну неисключаю случаи дтп, и вмешательство рукоблудов.

Только Толь, зачастую дпкв может тупить в определенном температурном диапазоне. Как к примеру очень часто на Киа - Хенде. А с учетом, того что наши желтокожие братья, с подачи наших либирастов, делают такие дерьмовые датчики.... То тока подкид заведомо исправного, датчика дает гарантию. Либо держать библиотеку эталонных осцил, но и это как выяснилось не панацея.

В соседней теме , осциль непомог. Закон парных случаев. Метод научного тыка, быстрее и надежнее, как показала практика на основании этих двух тем.

Ну так то , ситуация вроде стандартная... Провода когда на коллектор лягут... Одно меня смутило, почему осцыл, некажет проблему.

С приоры даже бомжвариант ,на чепирдос скорее всего не подойдет. Ну а если всетаки решишся, и стартер по разболтовке подойдет, посчитай зубья бендикса.

Эта древность, гораздо надежнее нашей современности. Ниодного мертвого дмрв джи эм невидел, как и модулей зажигания, да и датчики детонации, даж радолбанным илзолятором и то работали.

Попробуй уравление на стартер, подать мимо замка зажигания. ну те есть, зажигание включи а стартер напрямую.

Твои может быть... Уже в которой теме мимо лужи пердишь.

Прогрей мотор до рабочей температуры, отключи форсунки, дай постоять минут десять и пробуй завести. Если будут попытки завестись или даже некоторое время будет работать, то наверное сам поймешь в чем причина. Ну и если , найдешь даже нормальные сименсы, то я б в прошивке статику поменял бы, да и сопротивление померить надо, а то и динамику править придеться.

Новые так сказать форсы, иногда приходиться выкидывать на следующий день... Ибо это не форсунки а имитация... Я тут где то фотки выкладывал..