aleks_sm

Завестись заведётся. Но правильно работать не будет. Ищи плюсовой бош если пины дрегать лень. Тогда , когда бош 7.9.7 ставился на калину , у карлосона была тока одна скорость. Потому на этом боше с калиновской скорее всего будет работать вторая скорость. Но прошки серийные тока е3 . Придется искать или делать е2 на их основе. Либо лить прошивку от самары1.6 и перекидывать пины , тогда всегда будет максимальная скорость карлосона на обоих блоках.

Для этих блоков калововские тока е3 вроде...

Без перепрошивки нет. И повентилятору надо будет смотреть.

Я так понимаю , что кто то ухи объелся... Игорек придет и забъете в дупло... Те пытаються помочь , а ты в залупу полез. Мы что должны ванговать , что в твоем ведролете нахерачил твой воспаленный головной мосК？ Ну вангону. Прошка , кастрированая... А от шняги или от нивы？ Гидры есть？ Или тож нахрен выкинуты ？ А клапана отрегулированны как на классике да еще и с натягом...

С днюхой , Всег благ！

Тогда исправь НА на ДО ...

Ну и бери по трешнику... Я хоть завтра за полтра могу взять, то нахрен он невперся... added 1 минута later Что трудно на автошке прокатиться？ваще непонимаю темы

Сними логи на нормально блоке и твоей поделке и сравни.

И где ты столько горелых эбу находишь？ Ну хрен сним, все у тя шьется , куда захочется тебе , причем работает замечательно... В чем тогда вопрос？

Ну пробуй, недумаю что кто то занимался подобным. Ты ж говоришь , что справишся со всем , что у тя редактор есть. Ты залей сначала... Потом демагогию будешь разводить. Я сталкивался с тем, что при заливке калиновсой прошивки в блок от пп, горел чек по контрольной сумме или ошибки эбу.

Ты хотя бы сток попробуй залить... На Я5 еще можно навариться ？ они по рубль полтора везде валяются... Смысл изваращения в пределке эбу от классики в калиновский？тем более без канала детонации？Я к примеру купил , я7.2 за полтора рубля , прошил перекинул пин с первой на вторую скорость. Четыре с половиной рубля в карман положил... Клиент доволен , совесть чиста. Никлму ничего объяснять не надо... Так же это делается с никому ненужными бош 797 и 797+.

Зачем такие сложности？м 73 или бош плюсовой помоему непроблема найти. Ты сначала просто попробуй залить прошивку, как бы ошибка по контрольной сумме не вылезла.

В библиотЭку зайти не пробывал？не , не в нашу.... В нашу те паходу пока рано... В обычную... А если серьезно... Создаешь конкретную тему... Народ поможет.... А лохопетам, схемки никто кидать не будет...

Имхо тока то что нагрузка при закрыти нагнетания снижается и двигателю легче крутиться...

Амперметр повесь. И что гадать , если неизвестен алгоритм регулирования скорости？

Нет. Просто нагрузка на него снижается.

А вот замена на АНАЛОГ... какраз и критична.... Особенно датчики и особенно дмрв... Ну и с насосами всякое бывает... Пользуй чаще такие бренды , как СтарВольт, пЕкарь... И прочей дешовкой. Ну и пытайся болбла еще на этом гавне поднять. Постоянно будешь попадать в подобные ситуации...

Ну поменяй местами первую со второй, делов то... Щаз китай голимый.... На вогле с крайслером всит высокий уровень... Меняем... Вроде на месте работае. узжает через день приезжает с низким уровнем.... Берем датчик в другом месте , полет нормальный. Гадзила... показания первой лямбды（датчик новый） сомнительные, клиент вынес моск всем... Ну грю поменяй дк.... И чел пропал.... Поменяй датчики местами и сам все поймешь.

Реально Олеша... Ну поставь 133-ю.... Даж 7.9.7 начнет ругаться на такую замену... Какое сопротивление нагревателя у 133-ей ？ Пачиму？ Где нагрев постоянный, где импульсный？

Ладно, если успею взять завтра возьму, дальше видно будет. Думаю , что совместимость с восмиклапанными кое какая всетаки должна быть естественно с соответствующей прошивкой...

Хочу купить подменные мозги на Гранту. Присмотрел 21126-1411020-67 I464GF02. Будут ли они более менее универсальны, т.е восьмиклапанные прошивки будут в них работать... ну те что совместимые? Понимаяю что полной универсальности небудет.

Смотри желаемое давление и реальное. Нормально лаунч показывает.

Ну лезть в всм. И смотреть наличие омывайки в разъеме... Это как бы должно быть первым при диагностике ФФ3 , так же как при диагностике Калины смотреть есть ли тосол в эбу.

Так полюбому , хоть по передуву удет в аварию и отключит вакум на геометрию и включит аварицный режим с ограничением топливоподачи. Но глохнуть недолжно.

Сомневаюсь, что из за него будет СВЕРХ чувствительность... Сверх разворачиваемость（при болкировкн задних колес）ну это ещё куды не шло....