aleks_sm

1 час назад, borkas147 сказал:

он не отличается от тех, которые у тебя пишутся на ура, может какойто мудило туда  залил закрытый софт, используя ОБ, скажем в качестве тренировки,  на классике нет закрытых, а потом будет именно так.... осталось найти мудило....

Канечно не отличается если , если хелп прочитать... Где написано , что эти блоки делаются модулем ителма... 

А чучело, явно автелоским модулем туды лез... 

А хелп читать ему лень да паходу и понять не в состоянии , что там написано... Проще на форуме запостить, шоб как желторотику все разжевали да в пасть положили...

А тут , вон видишь , сказали что читать как ителму... А он вкурить не может... Форум безполезный...

6 часов назад, velcom сказал:

что эта за прибор такой ? можно ссылочку на посмотреть ?

Транспортир скореефсего...

15 часов назад, Chabs сказал:

Уже не знаю на что грешить.

Цитата

А там много знать и не надо.... Просто фантазировать надо меньше .

и прежде чем что то мненять нужно обедиться в неисправности этого компанента..

Вон уже и датчик детонации под раздачу попал...

Два градуса это ваще ниачом... Шоб авто ниехало надо градусов 12 и больше в позднюю сторону...

 

Так понимаю вы форумом ошиблись. Здесь проф форум...

А вы даже на начинающего не тяните...  

6 часов назад, _THOR_ сказал:

Всем привет! есть такая проблема Опенбокс не может записать и считать М73 автел 21067-21 ДПКВ A327RD08, вчем может быть причина? Ителма и Автел пишет на ура но эти не хочет, в че может быть причина?

А вы всё по наитию делаете？

Хелпик влом почитать？Или проще на форуме запостить, шоб разжевали...

В 31.05.2020 в 13:10, Chabs сказал:

По факту вмт проверено с метками всё нормально, зазоры на клапанах проверены. Прибор ДСТ 12 есть функция выставить зажигание ,но оно не сохраняет желаемое. По факту выставляется 16⁰ и всё работает идеально, но как только отключает комп автоматом уходит УОЗ в 14⁰ и машина мертвая.

 

Демпфер пытался провернуть на пару градусов так как уже подозревал ,что его на резине могло провернуть на пару градусов. Клапан регулировки давления менялся по факту так как он не держал давление совсем, сразу в 0 падало. Без клапана насос давит 4 бара и держит давление. 

 

Холостой ход 14⁰, по заводу норма 12-16 если не ошибаюсь. 

Не надо ПЫТАТЬСЯ...  Надо тупо проверить правильность установки и забыть...

Ибо один зуб репера , это уже 6 градусов...

Ну и зажигание надо крутить октанкорректором...  А не вкладкой УЗО в ИМ... Тогда сохранится...

22 часа назад, Olegas 19 сказал:

Борис вот правильно на ебанитовую шестерню намекнул ..болезнь УМЗ .  ЗЫ ...задающий пропилить  )) Ска ..это какой склад ума надо иметь чтоб до такого додуматься ?  Гнать ссаной тряпкой такого диагноста !! 

Болезнь то может и болезнь... но чтоб от фаз мотор совсем мертвый стал... Да еще и с помощью коррекции узо оживал...

Вобщем, как правило про ебанитувую шестеренку вспоминают , тока тогда когда пихло совсем не заводится...

В 31.05.2020 в 08:55, velcom сказал:

 

интересно чем , пальцем , может отвёрткой ?

 

МИКАС 7 , там октанкорректор есть...

В 31.05.2020 в 00:11, Chabs сказал:

Здравствуйте. В общем пропала тяга на буханке. Новый насос, новый регулятор давления топлива, новые фильтра, новые свечи. Не знаю уже куда копать. УОЗ показывает 14⁰, вроде в пределах нормы, но тяги просто 0. Как только компьютером выкручиваю УОЗ до 16⁰ мотор начинает работать ровно как новый. Демпфер пытался немного провернуть проточеными болтами и тут ноль реакции на УОЗ. Без датчика коленвала не заводится как и положено. Расходомер на хх показывает 20кг как и положено. Форсунки льют одинаково. Катализатор уже вырезан. Заслонка на выпуске тоже убрана. Датчик детонации на заглушеной показывает 970 Ом. Все показатели по компьютеру в пределах нормы. Есть только ошибка 54 по памяти. Демпфер пытался немного провернуть проточеными болтами  Может кто сталкивался и может помочь?

Дествительно странно...  Новый насос... Ну как бы  могу понять... Новый регулятор давления топлива... Хотелось бы услышать обоснования к его замене... А так смахивает на КРАЙНЮЮ  некомпетентность...

Демпфер пытался немного провернуть проточеными болтами - это уже тянет если не на премию Дарвина... То на направление к психиатору...

ВМТ найти сможешь？ До дватцати считать умеешь？

Если да, то ждем ответа по правильности положения репера.

3 часа назад, garintun сказал:

А если работа, то подойдет)))

Игорян, если работа, и поработать... То канешна...

А так , какнала дтв нет в переднем приводе...  Сильно ни на что не влияет... Но чек гореть будет... Кастрацию канечно никто не отменял...

Но мы  отвлеклись от темы... 

Было что то по нивам на Январе... Надо глянуть. 

Почему САРу именно эта нужна？

1 час назад, zuk сказал:

слово перекроссировка знакомо. Видимо  у каждого есть хобби. Кто-то старые машины подспортивливает, вот и модернизирует.

 Спасибо за ответ, конечно)

Только с Хера я молодой? А ладно, спасибо...

Ну такой глупый вопрос , мог задать тока молодой...

Я в профиль к те тока потом заглянул...  Замена МР 7.0 на январь, раньше была если не рутиной , то обыденностью.... Так  что , я думал только молодняк может , корячить проводку в сборе в место перекроссировки... 

И это не хобби, а работа... Ты думаешь МР7 только на Нивах и Шнягах стояли？ На переднем приводе , тож... Даже евро 3.....

А если на Ниве МР7 сгнил...  где его взять？ С переднего привода не подойдет.... Знаешь почему？ Хобби...

21 минуту назад, zuk сказал:

это что, полная замена проводки на блок  Январь 5 вместо МР-7.0? никогда не встречал

Мля .... Слово перкроссировка , хоть раз слышал？Судя повсему вряд ли...

Ну а сделать это и подавно вашему покалению не дано... Хотя работы современными экстраторами на двадцать минут...

САР за это время еще и тоста три четыре успет дерябнуть мнжду делом...

13 минут назад, NAMi сказал:

Я штатный автоэлектрик на ВАЗовской станции. Только ВАЗы (!). 50% моей работы это менять лампочки, стартера, генераторы и всякая подобная чушь. Это же тоже кому-то делать надо. 40% - обыденная диагностика. И только 10% кайфа, где можно мозг по тренировать. 

В данном случае это больше похоже на "геморой" чем на "кайф". Я через это прошёл личным опытом: долгое время мечтал на свою машинку кондей поставить. Мечтал, мечтал, продал, купил новую. С кондеем и ещё много с чем.  И мечта сбылась. 

Повторюсь. Может кто-нибудь предложить правильное (альтернативное) решение? Не безвозмездно конечно.

А то я клиента почти уговорил на ABS.  

Ну подождем, может кто что и предложит...

Так то если ты на оф диллере, тебе и карты в руки... У тя оф доки...

11 минут назад, Таёжник сказал:

Нет. А нужно это делать тут? о_О

Корефан не жаловался. Наоборот доволен ЧТ.... а вот что нет КК - расстроился...

Епте... А хелп читал？ Что нужно делать после прошивки ？ Обучить дрочер и пропуски... На КК влияет это или нет, нескажу... Ну х.з.

13 часов назад, NAMi сказал:

Понимаю, ой как понимаю. Народ понабрал ЕЛМок, вот и работы поубавилось... А воистину интересные работы в нашей дыре большая редкость. 

 

Работы не убавилось... Изменилась сложность, ибо случаи типа замени датчик пропали... А елмщики , хотят сложные проблеммы решать у диагностов по цене обычной диагностики...
Но суть в другом. Твой клиент, начитавшись драйва, решил что авто это типа конструктора лего... Ну от части это конечно так...
Ну так и объясни ему, что либо лего собирать прааильно, ну типа ставить АБС , проводку правильную... Либо править прошивку от восьмиклапанника... Либо просить помощь не безвозмездную у людей которые знают как доработать железо и прошивку...
Сильно не вникал в эту хрень, но по железу х.з. как там это можно доработать , те мануалы что видел в нете полная шляпа...
Ну и что смущает в сдвоенной катушке？
Вон хРено до сих пор на двух каналах работает, даж индивидуалки последовательно включены... Или ты этого не знал？
хРеноводы на К4М втыкают вазовские сдвоенные катушки, и писиют кипятком от сЧастья.

Тут недавно один чел моск ввносил, типа Лекскса свапнуть...

Ну грю хочешь, дерзай...  Тока правильней и дешевле купить... А если купить правильны лексус, он уже будет налоговый... 

Вобщем нищеброды... И,  это не интерсная работа...

Это гемор. Ибо ты идешь на поводу у тупорылого клиента.

Тут либо реальный прайс озвучивать, с огромным запасом , чтоб компенсировать потерю времени и нервов （ибо это тупрылое чмо, один хрен что либо не устроит в работе пихла）...  Либо слать лесом...

1 час назад, Таёжник сказал:

Записал назад сток и еепром в БСЛ. Не заработало.

Завтра он к ОД едет моск им разрушать.

 

ЗЫ Еще что заметил у него: Делаю сброс ЭБУ, или Инициализаци. ЭБУ - появляется в памяти Р1602. Но читал тут в теме, что это обычная шляпа у них и лечится выключением ошибки в маске ))

Вот

 

Ненадо ничего в маске тереть... Это нормально , при чем и для бошей и для других контроллеров. Просто после инициализации скидываешь ошибку и все.

А заслонку адаптировал после инициализации？

2 часа назад, Таёжник сказал:

Не. Там скрин со Сканматика был "М86, Процедуры".

У Весты есть шайба с режимом "спорт" ? ... Задумался

 

ЗЫ Нет у него никакой шайбы...

Вроде само должно зацепить, толи после инициализации , толи после сброса обучения электроники.

1 час назад, fedorov11rus сказал:

Доброе утро. Я вроде простой вопрос задал? 

Это тебе так кажется...  Чел который посоветует, какое либо  СТО может оказаться крайним, из за какого нить , рукожопа к которому попадет твоя сестра...  Не смотря на то , что в целом СТО хорошее... Идеальных коллективов нет...  

Ну а так, все просто... Заходит твоя сестра в яндех, набирает в поисковике что то типа, сто в Ярославле- отзывы... И вуаля...

2 часа назад, Казимир Алмазов сказал:

aleks_sm  у официалов главная задача развод на бабки и втуливания попутной херни не нужной. Ему надо найти нормального слесаря с оборудованием. У которого хотябы есть сканер который адаптирует заслонку после промывки. Есть хрюны ушастые, у которых понтов как у свиней арабских, а мозгов как у алкоголиков... 

Сейчас трудно такого найти. Все только жопани трясут, а руки из даже оттуда и не растут.. 

Этож Тойота, там сканер для адаптации заслонки не нужен.

А вот к примеру на одном и том же СТО , один сдесарь будет затягивать  сайлентблоки под нагрузкой, а другой  просто на вывешенных колесах...

Или при замене масла, один слесарь у нас шприцом остатки высасывает , а другой даже стечь полностью не дает...

Потому и говорю, надо искать человека...

Приличное СТО не гарантирует качество... Пример тому офицыалы...

Или офицыалы это не прильчнные СТО？Качество зависит от конкретного человека....  Ну это моё ИМХО...  Ибо на одном и том же СТО （особенно более менее  крупном）могут работать и рукожопы и профессионалы...

К примеру на нашей станции, я знаю кому куда курсануть... К примеру даж на регулировку клапанов...  Ибо есть упертый, член который не делает те зазоры , что требую я... 

13 минут назад, psixoz55 сказал:

так и 

 х диаг 431

у него нету

но предложение 

то было

Ну было... Только зачем？ 

Был конкретный вопрос, чем посмотреть из имеющихся.

Я платформу В0 , смотрю Сканматиком через ВАЗ ну это к примеру...

Лаунч, достаю только когда количество мишеней на датчиках абс посчитать надо... В сканматике такой мульки к сожелению нет...

И то, в Лаунче ты не найдешь Рено Логан или  Алмеру Классик нев...

Ибо в цивилизванных странах , нет таких автомобилей...  И потгму смотрим через Дачию...

8 минут назад, psixoz55 сказал:

я думаю 

renault can clip 

вам в помощь

samsung там есть

Дык вроде , человек сказал , что у него есть... Клипа у него нет.

14 часов назад, DILSHAD сказал:

Добрый вечер. Звонил клиент просится на диагностику, машина Samsung 2010 года выпуска,  объем 2.0.  В наличии имеется сканматик, бош. Подскажите пожалуйста через какую марку можно продиагностировать?  И как сбросить сервис интервал?   В инете на эту марку инфы мало.  Заранее спасибо.

Ты конкретно узнай, что за модель... А то Самсуг 2010 год...  это ниачом.

Материнская компания
Renault 
Nissan 
Mitsubishi Motors
Дочерние компании
Renault Samsung Motors
Dacia
Dongfeng Motor Company
Datsun
Рено Россия
АвтоВАЗ

Смотри что под капотом. Возможно многое можно смотреть и через АвтоВАЗ... А так скорее всего через Рено.

15 часов назад, SergeyNK сказал:

Спасибо, вы мне очень помогли. Мультиком вполне нормально можно проверить проводку на обрыв, к.з., утечку и так далее. Я инженер-наладчик, и поверьте прибор у меня не за 120 рублей с АлиЭкспресса. Повторюсь, с питанием у меня всё нормально. У меня теряется сигнал управления двигателем вентилятора в ЭБУ автомобиля. И прежде чем лезть туда, хотел бы услышать предположения или ответ профессионалов, а не незаслуженную критику. Форумы для того и существуют, что бы обмениваться мнениями, помогать друг другу советами, а не для того, что бы критиковать и обзывать совершенно незнакомого вам человека.

Вас ни кто еще не обзывал... Вам дают совет, как правильно проверить силовое питание.... Но инженерам виднее... 

В трех проводах разобраться не можете... Что вам посоветовать？Если вы конкретно утверждаете, что питалово есть, управляющий провод проверенный супермультиком не с алиэкспресса（да еще наверняка , регулярно проходящий метрологическую проверку）, абсолюно цел от блка управления карлосоном, до эбу... 

Ты хочешь, услышать что эбу под замену？

А я, скажу , что проверить надо все еще раз.... Ибо первое правило диагноста, ни когда не верь клиенту. Да и после другого мастера, который не победил авто , прверяй все с нуля...

Для примера, вчерась авто после диагностики от официального дилера фольксвагена, с диагнозом проверить установку ремня грм и межвальной цепи.... Ага.... Ладно не полезли в грм сразу после диагноза официалов, проверили клапан регулировки фаз, который успешно заклинил ...

А вы не имея ни малешего понятия, хотите чтоб вам помогли советом.

Ну если вы инженер да ещё и наладчик... То должны знать что такое шим и как его проверить...

17 минут назад, avtorem сказал:

И что понятно?

Ну что понятно... Понятно , то что с мышлением у тебя проблемы...

Ну во первых , не можеш тупо найти питание на электромотор... Это пичалька...

Во вторых, не можешь понять, что производительность этого насоса , довольно низкая... И потому, поднимать твой подъёмник будет ОЧЕНЬ долго... Я, не зря  прививел пример с тнвд... Но ты так и не одуплил...

В третьих , чо ты там про 10к одному？мля ты даж закон архимеда не фкурил....

8 минут назад, avtorem сказал:

Экскаватор другое дело! Там задачи другие. Например амплитуда движения ковша 10 метров. Такой длины гидроцилиндр никуда не впихнешь. Поэтому система рычага с соотношением сторон до 1:10 иногда и более. Отсюда и давление.

О , братан... С тобой все понятно... Как запустить эгур , я те сказал...

Дерзай.. 

В 5/7/2017 в 04:13, gUeRRa сказал:

День Радио - Попову слава!

 

Маркони пидор.

 

Попов КРАСАВА!

Кароче, все налили минимум по сотке беленькой , и приняли с удовольствием.

Сдается мне , это был тост!

1 час назад, SergeyNK сказал:

Я проверял напряжение, но не нагрузку...

Ну и чо？ Напряжение под нагрузкой проверить не судьба？

Ваще, вы домохозяйки лучше занимайтесь готовкой и мытьём посуды...

НЕ  ВыноситеЕ моск! Жоны уже за карантин всё вытрахали... 

Щаз мля домохозяйки подтянулись （почему то на проф форум？сцука дравва вам не хватает или Дзена？）...

Напряжение он проверял... Что такое мощьность , слышал？

36 минут назад, SergeyNK сказал:

Всем доброго времени суток. Прошу прощения у автора темы, но дабы не плодить подобные, опишу свою беду здесь. Авто: BMW 320d, e 46, 2001 года, VIN: WBAAL71040KG74806. По осени отказал вентилятор охлаждения радиатора, сначала перестал включаться, потом после дождя включился и трое суток работал без остановки, отключал разъединением разъема, потом остановился, и больше не включился. Поехал на диагностику, приговорили вентилятор, купил б/у, но в очень хорошем состоянии, поставил, а т.к. была зима, и двигатель не очень сильно грелся, уже успел и подзабыть об этой проблеме, но наступила весна, и проблема всплыла, опять не включается. Поехал на диагностику, по ЭБУ ошибок нет, при принудительном включении с диагностического прибора, он показывает, что вентилятор включен, но на самом деле он молчит, поставили вентилятор на другой автомобиль, включили, работает, пришли к выводу, что проблема в проводке. Вооружившись мультиметром начал искать сам. Напряжение 12 вольт на разъем приходит, масса хорошая, прозвонил управляющий провод от разъема ЭБУ, до разъема вентилятора, проблем нет, всё в норме, куда дальше копать, ума не приложу. Диагност заморачиваться не хочет, он диагностику сделал, деньгу рубанул по лёгкому, а дальше копайся сам. Может быть проблема в ЭБУ, которую диагностический прибор не видит?

Мультиком питалово, особенно силовое... смотрят тока лохи...