Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2025 начато обновление ЗИМА 2025. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
aleks_sm
-
Постов
2577 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
117
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент aleks_sm
-
Я вообще пока на 3.3.4.10 ... Качнул для развития... Жаль Родион не пишет здесь , что меняется в загрузчике.
-
Ничо не понял... Извини.. Осбенно про педаль газа . Мож дико заблуждаюсь или чего то не понимаюю но имхо миссия не выполнима... если только не ставить всю проводку и эсуд ...
-
Пипец... Как много ты оказывается забыл сказать...
- 80 ответов
-
- 1
-
-
- нужна помощь на платной основе
- smart
- (и ещё 28 )
-
Начинается... сопротивление то у этой халявы какое？
-
Да по сути, надо бы откатать... Базовое цикловое ... Но там тока провал будет при резком педалировании. Ну холостой отстроить... Мож у него с дмрв трабла вот и не крутиться？ Что мы в осцили уперлись？ Пусть цикловое на прогазовке озвучит.
-
Пока работает... клиент сосед слесаря, котрый и доливал масло... Если чо, то думаю давно бы мозг выклевали...
-
Чо вспонинать то, выкрутил и замерил. Провода надеюсь не от блогеров типа Наильки？И накаченного Витюшки？ Не с нулевым сопротивлением？
-
Что то тут не так. Согласен поврежденный провод дпкв повышении оборотов будет давать подобную картину.. Но с колхозов иногда приезжают ведролеты где эта линия тупо пущена двумя проводами... и все к удивлению нормально работает. Меня лично смущает привязка траблы к тепературе пихла. Если верить автору то в момент глюка отваливаются и форсы и катушка. Как запитана катушка？ Часом не от главного реле？насколько близко провод дпкв лежит от высоквольтной части？ Ну и свечи на наличие резисторов надо проверить...
-
ну , теперь выстави ВМТ... и посчитай зубья до кариеса...
-
Можно здесь обновы выкладывать？ На рабочем компе нет иннета.
-
Осцилу нормальную выложи, полного цикла. Ну и винтик прям на против одного и зубов после кариеса, чот смущает. Открути его... О бля, присмотрелся.... Там винты писец как стоят...
-
Ну молодец. Бывают такие , случаи. А вот до фильтра дуром шло. ну возможно нагрузка на пром вал меньше , вот и качал...
-
Так то да... но не по аналогии с грибком. Если по аналогии с грибком, давление и в низу не будет... Была похожая трабла на 409 на бухантере. Тож давления не было . А авто вроде своим ходом приехало.Давно было, да и моторист это делал... Трабла была точно с промежуточнным валом... Точно помню меняли втулки... потому что развертку толи покупали , толи в аренду брали. Вот
-
Тока коляску сначала почините... А то прошивальщики разные бывают... Я тока унитазов в неделю штуки по три, вразумляю... Последний шедевр, ниваса с прошкой шевика, естественно ошибкой по второму карлосону , и ДФ потому как двухрядную цепь поставили... Не , ну там ребяты молодцы, вакум с РДТ сняли... и даже по РДТ молотком стучали... Тока слабо... Давление до четырех кг, поднять у них не получилось.. 3.2 тока смогли... Да и подсос воздуха не нашли... Ну бля один хрен видно , что старались...
-
ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ начал врать
-
Давление держит обратный клапан на ВУТ, чтоб при хлопке его не разорвало. Потому дымогенератором его не провериш. Но вакум там берется с первого цилиндра. Ну и на прогазовке это влиять не будет...
-
Вобщем отчитаюсь... Нашол инфу по этому чуду враждебной техники, и по дате все как бы нормуль. И по оборотам мотора, а по помощи в усилии пока не скажу. Масло было ниже уровня , ну сантиметра на 2.5 -3 ниже минимума. Но циркуляция была визуально видна... Масло текло , через трещину в обратке. Решили устранить течь и залить масло. Устранили , залили... И！？ Эта хренотень заработала... Ничего ни понимаю...
-
Прямую пережать не получается, при пережати обратки руль становиться туже. Но что интересно , если даже ничего не пережимать в крайних положениях руль становитмя туже , да и с вывешенными колесами крутиться с небольшим усилием. При энтенсивном рулении, обороты насоса подскакиваю до 4 тыщ. с лишним и ток насоса возрастает. Отправлю к реечникам.
-
жидкость ниже уровня, но есть. Как рейку проверить？ Каието шумы в ней есть. Попробывать пережать подачу на рейку и посмотреть сколько оборотов будет у насоса？
-
Ну вот сейчас поднимим жидксость посмотрим. Смущают маленькие обороты насоса.
-
Не работает усилитель руля. По диагностике вроде всё достаточно п...то но всё равно, какая то х...ня. Ошибок нет, напяжение по сканеру в норме 14В, ток мотора при кручении руля меняется от 0 до 9 ампер（вроде маловато учитывая что пред там на 80А） Скорость авто видит, положение руля тоже . Но усиления нет. Присутствует какой то шипящий звук после того как отпускаешь руль при попытке повернуть. Теперь , что меня смущает ввиду отсутствия опыта работы с этими усилителями. Параметр “усиление” всегда 100% рагонялись до 75 км.ч. Теперь вот что больше всего интересует, обороты двигателя насоса поднимаются где то до 2500- 2800 . Подскажите типовые параметры этих значений. Пока авто в очереди на подъемник. Смотрел Сканматиком.
-
Явные пропуски под нагрузкой, это либо топливо либо высоковольтка. Третьего почти не дано, если тока какой кулачок распредвала почти круглый. Но в первом посту, ты пишешь всё прямо противоположно... Пропуски тока на х.х. ... Мож не внимательно читал, не увидел данных о компрессии в частности о разбросе по цилиндрам.
-
Присоединяюсь. Здоровья, успехов！
-
Прямо указываешь , что к-лайн... А ты до этого эти блоки по кан шил？ Почему тебе и говорят проверяй шнурок , ибо у тя что по к-лайн что по кан траблы ...
-
Ну смотри шнурок.... Где то по питалову наверное ... Если уж по к-лайн не шъёт.
