sotmel

наврядли, там иммо не в панели...

сканер подключите, может датчик коленвала устал...

проблема в незнании немецкого языка, а то что делал по описалову найденному в сети к хорошему не приводило, приходилось возвращать всё назад, если есть возможность поделиться инфой, то было бы просто замечательно...

тоже интересна инфа по WSS и как правильно в инженерке отключать простой датчик жопы тоже... на 220 и 211 это прямо беда какая-то...

Вы её считайте сначала, а потом в личку Vovan123 пишите, если думаете что китайским пиасини так легко это сделаете, то и не надейтесь, я им мозг хитачи со своего ниссана так и не смог прочитать, до сих пор с горящим чеком катаюсь, будь не ладны эти катализаторы...

ну всяко бывает, может и лишнего сдул, а иногда банально флюс не отмыл... я эти нормы сколько память сдувал, единственные грабли на какие наступал это бузер оплавливал, теперь прежде чем епромку сдувать аккуратно бузер выпаиваю, и через раз забываю его на место вернуть. осознаю это когда блок уже собран и вижу что на столе осталась лишняя деталь)))

понял, буду иметь ввиду...

насколько помню постоянно наличие показывает, ошибка после установки сама не тухнет пока не скинешь, пробовал на 211 через инженерку его отключать и ниразу нормально не прокатило. всё приходилось назад возвращать.... а если вдруг: то это на усмотрение клиента. я предупреждаю что я ставлю и чем это чревато...

если замок 203, то за ним такое замечено, если 209 то вариант с замком отпадает...

на 211 лучше эмуль датчика опы пассажира воткнуть, головняка меньше... да и стоит 500 рублей, время дороже...

проц BGA? может шары слиплись, попробовать ещё раз катануть или если без нижнего подогрева ставили непропай вышел...

попробуй этот дамп, проверял не однократно... Приора элек-пакет 95080.rar может и глупый вопрос: а массы проверяли?

а максима какая? европа или америкосина? на европе пару раз натыкался на грабли с блоком иммо, который на замке стоит, там проц TMS может оказаться с пустым содержимым... как результат: лампочка не тухнет, пин код не подходит, ключи не ложатся и синхра соответственно тоже))) T300 тут бесполезен, а зная пин код можно почти любым сканером ключи уложить....

а зачем ренью блока акпп если ставить коробу 6 поколения? в оффлайне сцн на сим4лке насколько знаю нет... ЗЫ для себя чисто интересно, ещё только учусь)))

Заедь в любой СЦ который занимается ремонтом компов и прочей бытовой дряни и попроси. я когда в СЦ работал мы хлам постоянно выбрасывали или на станцию юнных техников отвозили школоте тренироваться, у них этого добра немерено и отдадут за спасибо...

пытатели галстуком, вполне могли оказаться ещё и лютыми прикуривателями, уже такое проходили.... если по электрике всё живое, то не факт что мозги тоже.... а предохранители живые засунуть всегда успеть можно...

да там походу непонятно чё и непонятно откуда, я уже написал где можно взять китайские процы проверенного качества, проверял на 203 и 220 кузовах, а если у кого чё наполовину потом и не выходит на диагностику, так это в первую очередь от стрёмного паяльника, отсутствия заземления, либо неумения паять, а реально если и попадается кривой проц, так это максимум один из десяти, допустимый процент брака, стабильно беру десяток и он отбивается с одного замка...

мой распин подошёл? бут понадобился или нет?

фотку в личку кинул, а чё сделать то с блоком требуется?

получается у насоса 3 режима скорости, управляемых уровнем напряжения с мозгов, в принципе тогда так и выходит от 3.5 (8,5в) на холостых до 4.1под нагрузкой, интересное решение чтобы не губить регулятор давления... PS просто большинство народа мерит давку в тупик а не в разрыве, а это грандиозная ошибка и про раскачивание стрелки на манометре тоже мало кто задумывается...

там не автолив, там бош, буду собирать назад, дампа с чистого блока так и не нашёл... BMW для меня ваще тёмный лес в который желания лезть просто "0", сильно нужный человек попросил, вот и попробовал... а БМВ ЭКСПЛОРЕР в моих краях отсутствует, так что наверно уже не вариант дальше мучиться...

3,5 топлива маловато, мерить надо в разрыве цепи на быстросъёме перед рейкой, может вполне производительности насоса не хватать, либо регулятор давления травит, вот на оборотах и не вывозит, регулятор вычисляется по раскачиванию стрелки того-же манометра......

как раз на столе лежит раскуроченный 0 261 206 057 с гелика, там стоит флэш intel AB28F200, проще выпаять и считать в программаторе, вопрос только в другом: цель какую преследуете?

стоил бы он на разборе 30 тысяч, я бы ещё понял мотивацию что-то изобразить с прогером в руках... нынче народ за русификацию лехуса платить даже 5 рублей не хочет, чё тут уже за копеечных пыжей говорить.....

с таким не сталкивался... недавно был x-trail там такой же 2 литровый движок, адаптировался только с двумя отключенными форсами, с одной никак не хотел, тоже не опускал ниже 800 может если уже танцы с бубнами надоели поищете другую заслонку для проверки?