sotmel

контактклинер продувать обязательно, флюксофф нет, есть ещё штука называется дегризер, но у меня оно как то не прижилось... по поводу денег: клиент расходники оплачивает какие я скажу, иначе пусть делает сам...

да не всё так просто как хотелось бы, лежит до сих пор...

контактклинер и флюксофф производитель крамолин

структура кольца хитрая, там какая-то заморочка с магнитными вкраплениями с определённым направлением вроде, где то в каком то доке виса про это читал...

я не вдавался в подробности что и кто где выложил, ссылка которую я дал и непосредственно не 2 образа на депозите, это то что я собственноручно сливал с обоих своих чинских клонов может конечно и не будут полезны эти образы, но сама тема в которой они лежат поможет тем кто не может заставить работать своего чинского клона, в каждом из которых как минимум 3 косяка по железу... считаете лишним удалите мои посты пожалуйста...

ссылки в открытом виде регистрация не нужна... заодно там софт, дрова и кейген... 2 слава700 я обязательно скачаю то что вы выложили, спасибо за труды...

вот 2 образа с дисков чинских клонов, который больше весит содержит кучу инфы... про доработку читать в той же теме что и по ссылке выше, читать внимательно, есть всё что нужно, на своей шкуре испытал...

да нету там ключей в епроме моторного, дамп с иммо выложил в файловый архив. ключи 100% там...

печальное решение...

тему про это видел, проблема выявилась только после прикуривания, наврядли водичка, думаю надо сгоревший блок вычислять, палёной изоляцией на ровном месте не воняет, только непонятно почему предов дохлых нету... утро покажет...

АКБ на ночь скинул, как и все блоки из багажника, утром устрою платам визуальную инспекции и попробую диагнозу подключить...

альтернативное название: страна ждёт героев, а рожает "долбо@бов... предыстория: на улица -32, тачка не завелась, ехать надо... открыли капот, багажник, с двух сторон подогнали по ПОДРЕЗАНОЙ четырке/приоре, накинули провода (и с морды и на аккум напрямую) сходу прикурили.... со слов хозяина завоняло палёным из багажника... Я от тачки всячески пытался отмазаться, как и все в городе, в итоге попросил человек которому просто не могу отказать, при этом BMW на дух не переношу, только на уровне ошибки прочитать, ключик сделать, мозги пропаять... каким-то чудо нашёл как снять её с парковки... сейчас имеем: предохранители за бардачком и на правой стороне багажника все живы, поплавившихся проводов не найдено, power module внутри видимых дефектов не имеет, клемы 30U и 30B + присутствует, палёным не воняет, ведро на диагнозу не выходит, нет питания на разъёме диагностики, нет стартера, на панели цветомузыка... вопрос: каков алгоритм моих действий чтобы завести эту помойку? на руках карманскан АТ и есть возможность взять поюзать шнурок и бук с ДИСом 57 заранее благодарен!

я на эту тему никогда не парюсь, наоборот больше люблю с выпаиванием...

ну мотороллы у нас нормально читают омега, оранж5, ETL, iprog если не ошибаюсь, но поддержка данной микросхемы заявлено только в XELTEK... хз, сам ещё в живую такой не видел...

18-20

в москве есть масса различных заводов и частных шаражек где точат и фрезеруют всё что только возможно, думаю как вариант подобрать материал и заказать...

7,5*2500=18750 PS однако удивили.... это уже называется "забурели", извиняюсь конечно, просто обидно стало...

да кат не выбивать надо было, а засверливать аккуратно, и с расходом всё было бы норм...

да не будет он так читаться, нужен адаптер MTRK и панель под этот проц типа как на картинке, в каталоге поищите и вообще не поленитесь, промониторьте самые ходовые моти и разом закупите все панельки под них, они копейки стоят, иногда их наличие крепко выручает... PS а то что вы делаете это онанизмом в народе называется...

а разве на w203 с 271 мотором иные блоки ставились?

по идее особой проблемы нет, вопрос упирается во время: найти такую машину с таким моторником и активированным иммо, слить дамп, деактивировать иммо сканером, ещё раз слить дам, сравнить полученный результат и применить на имеющемся дампе, время на поиски не имею, в четверг вечером есть вариант передать железяки назад, следующая вертушка только через неделю, важно сделать всё с 1 раза...

мне туда со сканером на вертушке лететь больно хлопотно будет. знаю что в кармане есть такая функция, как я понял смысл заключается в изменении типа комплектации, которая прописана в епроме...

Добрый день! интересует вопрос отключения иммо на этом пепелаце, проблема в глючном имошнике мототех, постоянно слёт ключей, со слов клиента уже 3 раз за год, озвучьте цену вопроса пожалуйста, только желательно без фанатизма, отблагодарить могу через PayPal, карту сбера, зачислением на сотовый... моторный a664 540 80 32_delphi епром st95160 дизель 4 цилиндра. a664 540 80 32_delphi_st95160.rar иммо мототех, в файловый архив его содержимое уже добавил если кому потребуется машина находится от меня далеко, возможности деактивировать иммо сканером не имею. Насколько удалось выяснить данная проблема на этих авто носит повальный характер, в противном случае уже давно бы уложил ключи тангой и поправил синхру... создание данной темы согласовано, прошу без замечаний о правилах раздела!

в коллекцию: SsangYong Kyron дизель иммо 87110-09010 Mototech в имошнике стоит MSP430F1232, читал через JTAG msp430f1232_kyron.rar

оффтоп 2 ELEKTRON-73 у меня получилось китайским пиасини зачитать мозги хитачи от моего ниссана, есть целая тема по доработке на соседнем форуме, на днях поставлю свою машину на причал и попытаюсь перешить, надеюсь пересчитает контрольку при заливке))) прошивку на модернизацию отправлю Vovan123 если не найдешь сам пиши в личку...