sotmel

приехал сегодня контрактный комп, воткнули и машина сразу стала адекватной, так что всё-таки видать не всё я после влаги восстановил в старом ЭБУ((( если оставят на з/ч старый комп попробую докопаться до истины.... PS радует что хоть "диагноз" правильный поставил, не зря комп заказывал...

на чемпионовских свечах на пежо такое встречалось, сердцевина свечи тупо проворачивалась - как выяснилось брак свечей, хоть и оригиналы... на свечах "НЖК платинум" на моей тойоте (3vz)была проблема с прошитыми изоляторами в итоге плюнул на весь этот китай и теперь катаюсь только на денсо иридиевых, хоть и дороже зато проблемы исчезли....

А/М Vortex Estina 2010г. ЭБУ BOSCH ME7.9.7, не работала форсунка 2 цилиндра, проблема вылезла после установки сигнализации колхозным мастером. После поисков выяснилось, что проблема крылась в драйвере управления форсунками, маркировка на фото "драйвер форсунок BOSCH ME7.9.7" там же распиновка контактов идущих на форсунки, аналог был успешно подобран с ЭБУ Bosch K2NJA от какой-то KIA, маркировка на фото "драйвер форсунок Bosch K2NJA". в принципе использовав первую фотку с распиновкой можно поискать ещё аналоги... общие фото ЭБУ BOSCH ME7.9.7 в архиве. фото ЭБУ BOSCH ME7.9.7.rar

вакум отключали, обороты не падают, так что проблема не в нём....ждёмс новый комп, без него дальнейшие танцы с бубнами бесполезны, надо оттолкнуться от чего-либо заведомо рабочего.

не могу не согласиться, пожалуй лучшее по скорости и точности оборудование Fluke сам уже прикупил 2 прибор, первый взял себе ещё в 2009 году Fluke 289, в прибор просто влюбился и прикупил набор щупов, однако когда пришлось заняться машинами и пришлось таскать его с собой на СТО он оказался сильно громоздким и неудобным, да и такие условия эксплуатации оказались не для него, поэтому с пол года назад купил 116, о чём в принципе ни разу не пожалел... PS пардон что "хуяп!!"аю старую тему, просто в процессе "курения" форума не могу не удержаться ответить в некоторых пускай и старых темах, тем более что эта тема бесконечная....

посоветовал бы обратить внимание на фены QUICK у меня 856AD у него выше мощность, способен паять более габаритные BGA лучше ERSA я ничего не пользовал, у самого стоит две станции I-CON, самый потрясающий паяльник...а в машине катается импульсный "пистолет" Weller, так что если потребуется консультация по профессиональному паяльному оборудованию вплоть до ИК то обращайтесь...

Спасибо за внимание, тему можно закрывать (не нашёл как сделать это самостоятельно), решения не нашёл, заказали контрактный комп.

Всем доброго времени суток, имеется данный ЭБУ проблема выражается в "неадекватности" оборотов холостого хода, прогревочные обороты нормальные, но вместо того, чтобы по мере прогрева снижаться они начинают расти вплоть до 3000, иногда они начинают снижаться, но при нажатии педали тормоза сразу подпрыгивают вверх. У датчика была в обрыве одна обмотка, после замены проблема не решилась. После углубленных поисков было выяснено, что машина была утопленная, соответственно комп находился в печальном состоянии, полностью прочищен пропаян, заменены обгоревшие резисторы, однако проблема не решилась. Замененный резистор всё равно работает в жёстком температурном режиме.... Может кто сталкивался с подобным и направит в нужном направлении. Заранее спасибо. ЗЫ просьба сильно не пинать в поиске не нашёл, а может по "молодости" не правильный запрос формировал , автотемой занялся относительно недавно, опыт в ремонте прочей электроники немалый, оборудование тоже достаточно серьёзное. Забыл добавить: диагностика проблему не видит.