юран1954

зачем тебе это ты не спрашивал

ява должна быть только 1.6 скачивай и устанавливай вот эти все компоненты ставить в порядке ява затем тис2 веб jre-6u39-windows-i586.rar tis2web.rar

нет старые винда остановится какой комп у тебя стоит и какая его начинка у меня образ машины установлен на нетбуке леново синкпад х100е 2 ядра амд частота 1.6 на каждом все работает

было такое на каризме 2000 и 2002 года провал в питалово с 12 до7 вольт приводит к потери связи иммо с эбу \сам эбу должна всегда работать и диагностироваться \\чем смотрим \\если нужна схема паралелного питания иммо и эбу пиши завтра скину с компа рабочего

не знаю у меня работает на хп винде пак3 виртуалка wvw 10 и на семерке тоже стоит ну ладно создам образ диск на аскронисе и когда будет готово то тебе отправлю сообщение цена 2500 с переслкой флешки как работать аскронисом для восстановления виндоса прочитай в инете если не жалко времени и денег то вот мой адрес Живу в Ивантеевке Моск области приезжай в гости настрою тебе виртуалку и научу как устанавливать винду с аскрониса пригодится почти земляк моя жена с Эртиля Воронеж. область если какой вариант устраивает то пиши 1-посылка 2- приезд телефон 8 963 680 49 66 Юрий у тебя мди или мангуст нет все работает и на хп и на 7

пробовал не работает пакеты глобал тис с новых так как их грузят и с инета а не с диска \какая система стоит у тебя могу создать образ диска аскронисом gds2 может работать только на винде 7 и ява 7 и 8 на такой винде могу создать образ диска \\\аскронисом установишь запустиш -после установиш свои дрова и работай \\\отпишись если нужно

что мутить воду сюда посмотрите http://www.oktja.ru/forum/topic/128204-помощь-опелеремонтникам-в-поисках-электрсхем/page__st__60

чтож такое бывало не раз поможет только опен порт3 программа для чип тюнинга только эта прога вроде четко работает с энтим гавввв.

есть тис глобал NAO 2012 выпуска со всей приблудой и друга спрошу где он покупал и как его активировать \ключи для опеля и шеви не катят сам пробовал там вроде как по сторинке с ключом сим карта

не все так хреново как вам кажется \\мне пришло письмо на почту от нпп нтс \приехать и переделать на их базе мт10 для дальнейшей диагностики и репрога весты и х рея и цена конечно тоже жопистая -75 000р. сюда входит переделка + открытие коды весты и х-рея (коды весты =25000р. \\х рея 25000р. \переделка с работой J2534-1/2 =25 проезд +проживание 3 дня +жратва с пивом \\на выходе отдают прибор +сертификат на продолжение работы с этими машинами отправил ответ и забил заводскую гостиницу на 15 марта \\жду ответ

все правильно заменить шестерню распредвала и датчик распредвала \\если на шестерне распредвала будут сколы то и заменить и вторую пару

рассчитаем по омам для ваз температуру от 90 до 100 градусов 90=247ом\100=177ом\\для опеля 90=208ом\\100=155 расчет простой для всех \ваз 247-177=70 ом \теперь 70 ом делим на 10=7 \то есть на вазе 93 будет равно =(247-(3х7 ))= 226-7 ом теперь рассчитаем все для опеля -208-155= 53\\53делим на10= 5.3 ома \\для 93-4 градусов подсчитаем =208-(4х6.3 )=183 ома \\теперь подсчитаем для датчика ваз =247 -183 =64 \делим на 10 и получаем что режим 93-4 опель -это для ваз 97-98 градусов вот примерно так можно проверить включения вентилятора

так с и предложил проверить через переменный резистор \на крайняк можно подсоеденить к контактам дтв охл от ваза \\просто уточнить по омам где будет 93 у ваз а где у опеля \\дачик в стакан и лей кипетка с чайника

Олег много не употребляй потом долго ходить в магазин приходится самое главное держи друзей рядом \а врагов ближе чем друзей

согласен Гельмутом Колем

если есть инет то набери в поиске преды на лохане и читай не хрен по пусту людей мутить

увеличь размер страницы в ширину до предела указатели топлива.doc

вот законы ома для участка цепи и полной цепи при проверки преда нужно применять расчет полной цепи\при проверки питания от предохранит до потребителя --по участку цепи ома Закон Ома для полной цепи.doc Закон Ома для участка цепи.doc

вот в чем причина работы термостата теперь чем толще предохранитель(значение его) тем больше предохранитель сила тока больше пройдет по проводу до потребителя \\в случае да наоборот предохранитель имеет потенциал 25 ампер а провод пропускает менее 20 ампер и будет греться проводка а при менее значения предохранителя 20 ампер потребитель будет получать меньше силы тока и предохранитель и потребитель тока не греются

денис 11 работа термостата После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне. Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении. При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан. Для снижения расхода топлива и токсичности выхлопа в режимах частичной нагрузки используется электронный блок управления термостатом, который позволяет регулировать температуру открывания клапана термостата. В отсутствие подачи электрического сигнала клапан термостата начинает открываться при температуре 105° C (221° F) и полностью открывается при достижении температуры 120° C (248° F). В случае перехода в такой режим работы, при котором необходимо обеспечить более интенсивный теплоотвод, электронный блок управления двигателем (ECM) отдает команду на подачу электрического сигнала к термостату. При подаче электрического сигнала нагревательный элемент нагревает воск внутри капсулы, в результате чего он расширяется быстрее. Как следствие клапан термостата открывается при более низкой температуре охлаждающей жидкости. На данной модели в модуле управления двигателем для холодного двигателя и режима частичной нагрузки задана температура 105° C (221° F), а для полностью прогретого двигателя и режима полной нагрузки 90° C Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора или двигателя 1-(ECT) температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора (RCT) представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру охлаждающей жидкости двигателя или радиатора. Модуль ECM подает напряжение 5 В для сигнальной цепи датчика и заземление для цепи низкого о.го напряжения. 2-Датчик температуры металла двигателя/Датчик температуры головки цилиндров Датчик температуры головки цилиндров представляется собой переменное электрическое сопротивление, с помощью которого измеряется температура головки цилиндров. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение питания 5 В в сигнальную цепь датчика температуры головки цилиндров и соединяет массу с цепью низкого о.го напряжения. эдесь мы имеем потребитель работающий от силы тока смотри рисунок штекера на вентилятор только два рабочих

ну вроде и все разобрали пойду попью пивка думаю что теперь и двоишник во всем разберется ждем ответа от резедента разведки данные можно смотреть с эбу и приборки и сравнивать

контакты эбу куда приходят сигналы 24 контакт на эбу 0,5 BK/VT – Черный/Фиолетовый 2760 Низкий опорный сигнал датчика температуры воздуха на впуске 43 контакт 0,5 BU – Синий 6814 Управление термостатом системы охлаждения двигателя 46 контакт 46 0,5 BK/BU – Черный/Синий 6813 Низкое о.е напряжение датчика №2 температуры охлаждающей жидкости 53 контакт 0,5 GN/VT – Зеленый/Фиолетовый 2032 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

вот схема климы для полноты Органы управления компрессором.doc

да это понятно что скандок не теч 2 веб gds2 опель там только полная мокка сейчас скачаю схемку климат контроля и воложу сюда в тему чтоб было ястно куда сигналы подавать блоку эбу от климы для включения вентелятора и компресора для этого нужно просто вытащить блок и подать 4.5 вольта на сигнальный провод

да нечего тут сса--\нет причины переживать просто технология проверки отказов и ошибок всегда была от последних действий водителей \опроси что и как было раньше и потом и подумай и будет все ястно