Unik

Вы путаете STA 509 это и есть драйвер форсунок,смотрите импульс на входе микросхемы. Хотел уточнить что показывает параметр Start и P/N при прокрутке стартера

Вы хоть напишите какие замеры произвели,что в параметрах сканера отображается. И с чего всё началось что с авто делали до этой не исправности

Без ISP тест SE проходит,адатер вкючаю. Напрягает один факт что при отсутствий микры памяти прогер не ругается на открытые входа.Ведь такого не должно быть,обычно в ZIF панельке при чтении выскакивает окно с ошибкой,а тут все строки 0000000

Но по схеме видно что трнзики под квадратную шину работают,а тут вообще не одну EEPROM не читает

С выпайванием гарантия может спалить,так что лучше внтри схемно

Да не ужели нет ни у кого этого адаптера

А почему вы решили что код в флеше лежит,там EEPROM должна быть и код там не криптован.Так по крайней мере Clarion делает

Если менять ДК то это можно а AFsensor нет,совсем разные датчики

Насколько помню там PIN CODE нужен,может и ошибаюсь

А разве ДК могли поменять на широкополосник.За это надо флаг дать

Так при первом нажатии кнопки щеколда то срабатывает.На крайняк подайте массу на контакты в ручную. А вот защёлка меняется только с сертификатом и CODE BOX

Добрый день подскажитека работает ISP адаптер.Пока выключен не видит прогер чипов,как только включаю читает только 000000.Даже если нет микры в прищепке.Что не так делаю или адаптер гонит.В общем не один чип не читает. Спасибо за помощь

Не похоже на дамп похоже на внутреннюю не исправность.Если отключить запалы DTC фиксирует

Даже не проведя адаптации рывков быть не должно,видимо что то с давлением . Всегда проще свалить на ПО ТСМ

При не правильной установке вала обрывают шлейф,то же самое что и SRS

Отличия в основном в расцветке проводов,схемы едентичны

Не выполнена колибровка ZERO POS

Это прога для диагностики только Toyota А схемы надо в ТехДоке искать

Электроника тут не при чём можете хоть заутверждать,поломка надо в гидравлике искать.Ну а по поводу ремонта ЕСМ всё зависит кто делает ,многие до сих пор доказывают что очистить дамп всё прийдёт к норме.Только верить этому не стоит.Ну и если у вас уже сгорели пакеты то даже ремонт к улчшению не приведёт.Ремонт целесообразен только при исправной АКПП.

Главное чтобы контроллер не вывел сообщение об не исправности

Где можно найти инфу как работать с ISP адаптером. Не понятно куда используются свободные пины

Для начало прокатитесь на авто с диагностическим прибором и наблюдайте за параметром IP PULLID.Вообще CVT это сложный блок и в ремонте дороговат.Если авто на гарантии пусть дилеры коробку меняют.Про траблы этих вариков весь инет захламлён

Вот вы отключите гидро плиту от мозгов и АКПП на гидравлике все равно включит заднию.Думаю что теперь вы сами ответите на свой вопрос,а 50% пропайки это глубокое заблуждение

Зачем дамп ковырять,это внутренняя не исправность самого блока,проверяйте напругу на преобразователе. Скорее всего блок в мусор,такой опасно эксплуатировать

Нет не поможет,тут надо АКПП смотреть.Пропайка в основном выправляет ШИМ управления соленойдов.И при этом загорается ЧЕК