Gjldman

Отправляйте его туда,где он делал двигатель,здесь 100% работа для моториста,а не диагноста. Есть такая поговорка или правило(как Вам удобнее) Не верь клиенту,дороже выйдет.

Но компрессия должна,как минимум упасть в тех или иных цилиндрах,что и является поводом для принятия решения, дигност или моторист.

C такими познаниями лучше съездить на диагностику,а то ещё хуже последствия могут быть.

Это я помню,ты говорил.Про двигатель я выразился образно,намекая на то,что им по хрену на запчасти и на деньги,которые они на это выделяют,а ты из своего кармана платишь.И если бы они в письме написали,что при загибе клапанов нужно менять движок,то ты бы так не сделал.В общем с поршневой нужно поступать по ситуации,а не менять хорошее на новое.

Может и так,но пока сам не увижу - не поверю.Что касается Автоваза,они и двигатели меняют на гарантийных машинах с такими же проблемами,ты же этого не сделал.

Может сначала поискать причину,почему разорвало. Не факт,что другой снова не порвёт.

Плохо читали или не внимательно,в мануале всё расписано "ОТ" и "ДО",даже даны размеры устройства,которое призвано защитить датчик от перегрева.

Я так понял,вода с бака в двигателе гореть не будет.

Это нормально,умельцы не при чём,просто разные свойства металлов,т.е у ковки более высокий порог расширения от температуры,чем у чугунного блока.Вот от этого и тарабанят на холодную малёхо.Ведь масло не жрёт,значит радуйся,движок в поряде. Здесь спорный вопрос,видел сам лично у мужика на приоре 2 раза подряд рвался ремень ГРМ,один раз сам просрал,второй раз из-за не качественного ремня через 1000 км,и оба раза только на клапана попадал,поршневую не трогал.Приора полный сток.

Про СТИ я в курсе.Про поршни тоже понял,но вот насчёт выемок под клапана,я против,лучше за ремнём следить.Сколько проехал на ковке?Какой расход масла? Есть ли стук поршней? Шатун стандартный приоровский? До скольки оборотов крутишь движок?

Я что-то не понял,ты 124-е поршня со 133-им шатуном поставил?

Кстати видел жидкость,написано для промывки ДМРВ,импортная какая-то не запомнил название.Кто-нибудь пользовал? Я тогда подумал - а нахрена она.

Есть такие поршни на 126-ой мотор,НПЗ(Новороссийский поршневой завод) делает,но такое ощущение,что зубилом.

Я не экстрасенс,но попробую предположить,раз 2 года машине,значит 2010 г.в.,раз не едет,а скорее всего дикие провалы со 2-ой на 3-ю,значит B103CU03 без ДНД. Только обоснованые предположения высказываю.

Не только дворников,но и сигналов поворотов.

Как минимум нужно проверить все массы и подрулевой переключатель.

Серега,ещё раз убедись,что распредвал стоит 213-й,214-й,который рассчитан под гидрики с болтами работать не будет.

Партию таких ДМРВ обязательно вернуть поставщику надо бы.

Скорее всего прошивка,у меня тоже был провал со 2-ой на 3-ю.Выложите номер ЭБУ и версию прошивки,тогда будет конструктивный диалог.

n00bsteam,может это как-то тебе поможет.

KAFR,массы,особенно ЭБУ проверяйте тщательнее,на 90% уверен,что дело именно в массах.

alexand,автор говорил:

Раз так,тогда чего ты паришься с этой гарантией,скидывай башку и все дела,кидай её на станок для проверки притирай клапана,и будет тебе счастье.Ну это в том случае если ты хочешь любыми способами узнать где собака зарыта.

Конечно ждать,что касается доставки авто неспособного передвигаться своим ходом,то по условиям гарантии оплачивается гарантийной мастерской т.е.Автовазом,ты никаких финансовых потерь не понесёшь.Хотя это так в России,как у вас там не знаю.

Это не притёртые клапана с завода,ВАЗ заявляет,что они самопритирающиеся.Возможно и ГБЦ горбатая,если так,то не переживай,скоро прокладка прогорит,сделают по гарантии.В общем не парься и не принимай близко к сердцу,только следи за уровнем масла,что бы с гарантии не слететь.Сужу по собственной калине,сделал капиталку на 19.500 км.,как же "весело" было,много "сюрпризов" от ВАЗа нашли.Кстати у меня тоже прокладка начала прогарать между 2-ым и 3-им цилиндрами,и так же с компрессией было.Когда ГБЦ положили на станок токарь снял 8 соток,добавив,что это нормально для двигателей Ваз.