Gjldman

Снимаю стрелки вот такой хренью,от компьютерного набора для ремонта и сборки оных.Очень удобно и стрелки не ломаются.

А смысл им шиться? Ведь их по городу дежурит по нескольку экипажей,они количеством возьмут,или операцию перехват объявят.И попытаться уйти от них можно только в ночное время,когда пусто на дорогах,а днём по пробкам шансов на отрыв просто нет.

Совершенно в дырочку!!! И на будущее прошивки только от Паулюса пользуйте пока равных в этом деле ему нет.

Не мучайте железо! Залейте прошивку от Маэстро(Павла) и будет Вам счастье!!! (имхо)

Я же написал по желанию,тюнинг дело такое,каждый ....чит,как он хочет.Но подходить нужно комплексно,а не так,там сделал это,здесь сделал то.Для города нафига очень серьёзно лезть в двиг,потом ездить устанешь! Как никак,а работает! Да,простит меня Паулюс за такое!!!

Конфиг город-дрэг:нужен паук 4-2-1,вал,разрезная шестерня(это у тебя есть),прямоток полный на 51-й трубе(в мм),(дроссель 54 мм,нулевик(по желанию),Январь 7.2(тоже есть у тебя),РХХ от Нивы 2123,ХХ ставишь 1000-1100 или до стабильной работы двига на ХХ,ДМРВ от Волги Сименс 20.3855(ТОЛЬКО НЕ АРЗАМАССКИЙ) (на фото ещё с родным ДМРВ),устанавливаешь это всё,настраиваешь с начала железо,после всего В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ прошивку катаешь,прошиваешься в Е-0,+ толковый парень откатчик-прошивальщик,после того,как ты понял,что больше ничего не будешь делать с двигом,лезешь в КПП ставишь ГП 4.1 или 4.3(зависит как часто выезжаешь на трассу)+ ряд КПП 103 или 104 или 8-ой(тоже от того что тебе нужно инфы в инете полно).Вот как-то так.

Опиши подробно авто т.е. год,объём двигателя,кол-во клапанов,контроллер,версию прошивки(стоковой)кол-во датчиков кислорода(было,есть,стало),доработки впуска-выпуска,доработки "низа" и головы(если есть).Как-то мало инфы о машине,нужно полное представление о железе.И для каких целей этот вал ставишь,трасса,город,дрэг,кольцевые гонки и т.д.?

Вот здесь почитай,может что полезное и найдёшь для себя. http://www.oktja.ru/forum/topic/99311-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BB/page__p__617516__fromsearch__1#entry617516 Кстати про разрезную шестерню не упомянул,если её нет,то бесполезное это занятие,так как перекрытие не выставишь.Сначала грамотная установка железа,а потом откатка и прошивка.

Хочу познать азы диагностики,подскажите где взять информацию и с чего начать.Какое нужно оборудование для начала.Заработать цели нет,только для себя.Любимая работа есть."Пните",если не трудно.Заранее благодарен.

igr,спасибо огромное,за объяснение,буду брать 7.2 без плюса калиновский.

Да,хочу поменять на калиновский январь,что бы без заморочек.Маркировка должна быть 11183-141102-1 или 2 и т.д? И брать просто 7.2? И какой лучше под чип-тюнинг,Автел или Ителма?

Доброго времени суток,есть вопрос,появилась надобность сменить мозги на Калине 1.6 л. 8 кл.2010 г.в.("пустая",только ЭУР) Бош 7.9.7 + (Евро-3,2 ДК) 21114-1411020,,прошивка B103CU03 на Январь 7.2,на какой нужно поменять с + или без +,замена нужна для онлайн откатки не стандартного железа,естественно под Е-2.И нужно ли "мудрить с Январём? Заранее благодарен.

romik,всё-таки Январь?

Не думаю,что тему пора закрывать.Вопрос более,чем актуальный.Я поменял валик,поставил паук 4-2-1,прямоток,нулевик,дроссель 54 мм,убрал 1ДК,перешил Бош с Е-3 в Е-2 Пашиной прошивкой.Результатом в целом доволен,но не хватает вот этой самой резкости в движении.Подробнее в этой теме http://www.oktja.ru/forum/topic/99311-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BB/page__p__617516__fromsearch__1#entry617516 .Когда хотел поменять Бош на Январь,человек,который прошивал отговорил от обмена,мотивируя,тем,что для Боша появились достойные прошивки,и едет Бош лучше.Для стока может быть.Но теперь начинаю понимать,что мне с моим "железом" без Январика не обойтись.Вывод такой:Бош лучше в плане полного стока(по железу),а с не стандартными "железяками" без Января не обойтись(имхо).Если не прав,то поправьте.

Rakso,а если этот резюк выкинуть с 7.9.7+,что будет?

Заводится машина отлично.Перепаял и оставил,на случай,если спец по прошивке нужный загрузчик забудет.

Привет,всем,я лично являюсь обладателем такой Калины 1.6л 8кл.мозги описаны выше по теме, 2010 г. без ДНД,скажу по собственному опыту прошива говно(стоковая).Хочу поменять прошиву на одну из Пашиных,но один вопрос:Подойдёт ли прошива под такую штуку http://www.oktja.ru/forum/topic/99311-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BB/page__p__617516__fromsearch__1#entry617516 ,скажу просто нужно ЕВРО-2,так как при установке паука был убран один ДК,и надо,что бы ПЁРЛО дурниной(насколько это возможно).Прошу сильно не "пинать",очень надо.Прошиваться буду у представителя Павла.

Да так они и делали,значит всё в поряде с фазой.

Да про это наслышен,так и сделаю,хочу сделать на низы(в пределах разумного конечно).Вообще изготовитель заявляет,что вал "верховой". Про фазу понятия не имею вал ставил не сам.Подскажите пожалуйста как это делается.Почему 54 дроссель зря?Я хотел поставить 52 дроссель,но рекомендовали 54,люди у которых уже стоит такой дроссель.И в ближайшем будущем планирую поставить тюнинговый ресивер.

По сравнению со стоком ракета,вообще делаю машинку для души без фанатизма.Я понимаю,что всё в этом мире относительно.У Вас по всей видимости другие взгляды на ракету. Нулевик пока не поставил,масло нужно приобрести.С нулевиком езжу постоянно,как на русских,так и иномарках(тоже были).Проблем не замечал,мыл каждые 5000 км.пробега.Но приму к сведению.Может мне и везло,что не "попадал" на ДМРВ.С холостыми так и сделаю при прошивке.

Согласен,у меня такой стоит,только инжекторный.Подскажите пожалуйста,как настраивали? Отпишитесь пожалуйста в этой теме http://www.oktja.ru/forum/topic/99311-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BB/

У стандартного распредвала для дорожных машин кулачок поднимает клапан на 9,6 мм.При работе стандартного распредвала клапан начинает открываться при «недовороте» коленвала 5-10 градусов до ВМТ (верхняя мертвая точка). Далее клапан достигает верхней точки и, наконец, закрывается примерно при 20 градусах после НМТ (нижняя мертвая точка).Это общие характеристики,не думаю что у Калины по другому.

Подъём клапана 10,93 мм, ширина фаз 282 градуса ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы: впуск - открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ, выпуск - открытие 65 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шкив регулируемый. Системы впуска и выпуска тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателем. Установка на двигатель по ходу впускного клапана в верхней мёртвой точке (рекомендации): ход клапана – 2,10 мм. Все установки указаны при монтажном зазоре 0,30 мм. Все замеры произведены по стрелочному индикатору с ценой деления 0,01 мм. Всем спасибо,проблема решена,на данный момент под капотом вот так:

Насчёт не используют (тетраэтилсвинец) это Вы зря,случайно выкрутил свечи,а они "белые" и на электродах белые разводы(как-будто от соли,когда ездишь на машине по весне).

Дело не в экономии,просто бытует мнение,что 92 чище,а в 95 присадок больше,кстати на бывшей машине (ниссан-вингроуд),после 95 свечи "покраснели",т.е. свинец.Как у тебя с нагаром на свечах при езде на 95?