dil73

сколько раз были разногласия по поводу программного лечения машин,но сами поймите,все нюансы по дальнейшему ремонту,соответственно расходы клиенту описаны,выбор-программировать или менять голову,если приход будет и там,и там одинаков,то клиент выбирает наименьшие расходы,но под свою ответственность,поэтому ребята зачем умничать,у нас оплата идет по факту сделанной работы,бывает ремонт движка выходит по стоимости нового двигла,это двигатели с 70-х годов,что вы от них хотите? А вот разобраться досконально в таких проблемах можно только в 2 вариантах-когда машина собственная или когда клиент какает денежными купюрами,вот такая у меня позиция к ремонту российского автопрома

неугадал,я за сопли беру полную стоимость,объясняю клиенту его дальнейшие действия,а до ума уже довожу в рамках бесплатной техподдержки

иногда нет возможности отремонтировать блок по быстрому,а машина нужна,так что это не мазохизм,а временный выход из сложившейся ситуации и половина клиентов потом не приезжают чтоб довести до ума,их такие извращения устраивают

MITROFAN точную схему и описание навряд-ли найдешь,лучший вариант будет бросить соплю на подсветку номера от правого или левого борта габаритов внутри блока,но при условии если не будет ругаться БСК,а если заругается по перегрузу,то поставить в подсветку номера светодиоды,правда это колхоз,но работает на многих ВАГах

ну таким молодцам тогда разрешено доставать модуль бензонасоса из бака со 150 Вт переноской накаливания и обронить несколько холодных капель бензина на колбу лампы

ну вообще-то многие идиоты меняют потребители при включенном питание,так-что ничего удивительного

sab хорошая мысля,за онлайн ремонт,как появятся в Волгограде,взять вместо магарыча обещанного,блок управления на растерзание,даже если не разберусь,запчасти всегда пригодятся

машины хорошие,согласен,но если-бы ты знал что за это время было проделано,может так не говорил,про Сочи и пляски там я не знаю точно,но из Волгограда посылками отправлялись для нужд ремонта-трамблер,катуха в сборе и в добавок даже ЭБУ,и все это не в одной кучи было,а поштучно,и именно по вердикту сочинских электриков,если посчитать потерянное время,запчасти,почту России и посчитаю свои нервы с такими ремонтами по телефону,да ну нах

подкинуть мозги которые изначально стоят с завода,и от их показаний дальше плясать,а блок который стоит лучше пока не трогать,а то после репрога можно попасть на хреново работающий движок

продолжу эпопею,кому интересно,то смотреть с начальных постов,дня 3 назад заехал ко мне знакомый который просил помочь завести машину своих родных в Сочи,на пальцах я ему примерно объяснил,что проверить в первую очередь,дернул он в Сочи,его звонок сегодня меня довел до памперсов,всего навсего не было плюса на катушку(соответственно на транзистор),чтобы опять долго не умничать посоветовал бросить + от АКБ,машина сразу завелась,и чтоб дальше не умничать посоветовал пока поставить тумблер в разрыв,до лучших времен,в ремонте в течение 2 месяцев участвовало 3 электрика,я уж не стал подкалывать,людям и так досталось,они может вызывали электриков с энергосбыта,с контрольками на 220 вольт

что надо аккуратно перемешать,оставить крышку приоткрытой и сбавить газ,а то через верх полезет

хофер,омега,стартвольт-у них даже механическая часть и красные уплотнительные кольца одинаковые,их делают видно в одном и том же китайском подвале,а вот этикетки и красочные упаковки,это скорее всего уже наши

под сиденьем переднего пассажира есть разъем,через него идет плюс АКБ на ЭБУ,в нем очень часто любит заводиться зеленка,посмотри там визуально

любой софт на базе 514 взаимозаменяем

все удалил,разобрался

блок для какого двигателя,номер,а то вот просмотри http://www.oktja.ru/forum/topic/128963-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%80-21124-%d0%be%d1%88%d0%b8%d0%b1%d0%ba%d0%b0-p2303/page__view__findpost__p__1142451

одну машину оставили на ночь,выкрутил первую лямду,нива Е-газ,ни одной дырочки в датчике не видно,ему даже выхлопные газы невозможно было понюхать,фото правда с телефона

я имел в виду запчасть которая пролежала 2-3 месяца,а при продаже я про--ал вспышку,и не успел посмотреть закупочные цены,а цены у меня бывает даже ниже чем в магазинах,у нас поставщики одни и те-же

а бензин все дороже и хуже горит,последнее время с раскачками стали приезжать,особенно с блоками БОШ,кислородник не вытягивает коррекцию и в аварию уходит,запах бензина как-будто он хранился 50 лет,такое ощущение,что государство обновляет стратегические запасы,а старье реализует через заправки,как было один раз у нас в регионе,продавали мясо со штампами 50х годов

два РХХ новых уже залинили

я страдаю,все оптовики запчастей суки,следят за курсом,и соответственно при повышение автоматом поднимают цены,я в мастерской держу всегда минимум запчастей,и бывает ставлю запчасть,сразу заказываю,в запас,а цена в закупке выше чем я продал,вот так

АТЭ,Чебоксары,Омега,Цитрон,картроникс,хофер еще не пробовал-все китайские,на некоторых сразу ошибка выскакивала,на некоторых после непродолжительной работы,вот насчет Калуги не помню

если АКБ разряжен в ноль,то его можно свободно зарядить обратной полярностью,эх такие-бы аккумуляторы пендосам на бесперебойники,чтоб вся электроника у них нахрен погорела,достали со своим зеленым и санкциями,страдает от этого только простой российский люд

да еще ЭЛКАР,сделано вроде в Португалии,хотя на заборе много чего может быть написано,но БОШ оригинал точно будет работать без проблем,видно сопротивление первичных обмоток разное,и ЭБУ этот косяк не плохо фильтрует,замечая разницу нагрузки на ключах

блоки М73 переваривают только катушки бош,ст.Оскол и есть такие толстые,производителя не помню,на остальных будут проблемы