max_tr6

Нверное придется ХХ задирать. Фазу перекрытия, из-за музона, менять парни не согласятся.

У намальных пацанов музон лошадей на 10 :xaxa , Без музыки то же глохнет? И ДВС что не стандарт? РВ....

По мне лучше 3, а не 2. Разница давлений (измеренная )только для ГБО, если мы ее считаем по двум ДАД, то по одному еще и двигатель крутится. В прош. будет все адекватней. У нас два дада дешевле одного ДДД. Саша, это меня просто фраза: "Сбор средств и оплату гарантирую". с толку сбила.

Саша, как то не цивилизованно..... У Марса ни спросимши.......

У нас аналогично. Но не всегда :xaxa

pashon, посмотри на вопрос под другим углом: конкурентов то по близости не наблюдается. Настраеваешь (а народ потянется) по субботам и окупаешь оборудование

Смотрел Uпр. на спиленных электродах, может чуть поравнее по цилиндрам, других изменений не заметил. Была тема про ориентацию свечей, выводы все от туда можно экстраполировать.

Ссылку убери. Там все ворованое. И вообще аккуратней, а то . И не линись форум почитай......, чтоб проникнуьтся, и для самообразования полезно.

Тема то всеравно интересная и будоражещая. Пока только откатывать на переферии не на чем .

Новую гайку на фиксатор резьб посади, не открутится.

Саня не поверишь, даже новые сначала проливаю :xaxa К стати в ГБО на "жидкаре", форсунки тоже мыть приходится ,хоть и редко.

После их теста резины :xaxa последнее доверие к рекламщикам пропало.......

ДК что показывают? Адаптации? .......

Навряд ли, Макс будет этим заниматься........... 4-е поколение не пойдет, давление выше не поднять. Жидкая фаза нужна.

Что сам МАР выдает? Ни какие завихрения не могут быть причиной.

1. "И по мере нагрева масла давление падает так, 3 кг.с.см потом 2кг.с.см и потом зависит от темпа езды до 1кг.с.см." 2."Давление 1кг.с.см при 800об. и 1.1 при 900об. " Спрашивал про первое. Объем масла лучше восстановить, а потом уж эксперементировать. Система с сухим картером, для обычной езды это перебор, да и за надежность прийдется побороться.

До 1 кг падает на каких оборотах? У себя замечал, если температура масла за 120 град. то давление не пропорционально падает. Поддон стоит заменить, масло будет греться меньше. Холодное масло в радиатор не пустит термостат. Системы целиком готовые продаются, или от иномарки б.у., или волговскую..........

Ставь любой. Будет работать, у меня от джейтроника б.у. Что там перегреется? Или промывка хуже бензина охлаждает :xaxa

Да нет напряга(перегнуть да обрезать), но колено вытаскивать.

Скорей всего геометрия шатунной шейки далека от цилиндра. Хрулева почитай в "библиотеке" лежит.

Меня ни усилие, ни лишний оборот не напрягают (тазек же). Хотя конечно с ГУРом удобней.

В опытном производстве не долго ставился. Видел умельцы БУ ZF прикрутили, но мне кажется это не нужным. Да и ЭУР можно внедрить.

С нивеем один раз попал, с "ввертышем" ни одного косяка.

Наверно по регионам будут адаптации, и исходящие разные. Не всюду ГБО продают на базаре :o На медни держал в руках, но отсканить не сообразил......

Значит теперь и до нас добрались. До сих пор ставили где не попадя..... потом липовые документы и вперед.