max_tr6

В спортек обратись ,там цены гуманные.

Здоровья и удачи!

Не могу понять логику установки интеркулера(ВАГ) черте где с дефлектором, который кучу вихрей организует (сеточка вместо противотуманки понижает Твоздуха) И все переносят во фронт, и это действительно эфективно.На субарике тоже эфективно. И т. д. Причина то в чем? Или по Задорнову....тупые......

Удачи!

Наш вроде тмд,пристраивал, но это если времени не жаль. Можно проводку перекинуть и конечник от десятки устанговить.

Намедни первый раз правил прошивку в ЕСМ2001 5.3 для своего пассата (AWT). Прошивок две: сток и купленная у абсолюта. В логах абсолюта был большой отскок УОЗ, но корректировкой таблички spark advance at middle throttle нормально убрался, причем ВСХ не изменилась. Дальше в стоке до 2500 об/мин характеристики (крутящий момент, мощность) несколько лучше, поэтому перетащил отличия по таблицам впрыска и турбы (injection EXT и turbo pressure) из стока в абсолют, но при испытании до стока не дотянул. Причем после корректировки turbo pressure не изменилось рассчетное значение давления по логам. За что тогда отвечает эта таблица и где собственно задается необходимое давление, в turbo limiter #1,2? И может, кто по WinOLS на путь истинный направит: где его преобрести (задача пока только ваг)?

УДАЧИ!!!

Удачи!

Удачи!

Не могу найти расписанные потери в КПП десятки (графики или таблицы со стенда). Может у кого есть или ссылку кинте.

Головы перед установкой опресовывали? И может термостат приклинивает, после попадания выхлопа в антифриз.

УДАЧИ!

Не переживай, у меня еще хуже. По непонятной причине получилось, что то написать. По этому всех с новым годом, а то больше не представится случая поздравить.

Или с дистанцией между шестернями: первой\второй передачей сбиты. Или зазор между шестерней и валом увеличен.

Приятелю башку на 16в кинул, выпускной коллектор, прошивка-120 лс намерял. Но думаю здесь не мощьность нужна а момент.

О каком форде с каким ДВС? Новый натяжиьтель клиенту обойдется меньше, чем мастеру пляски со старым, но потом........

Надо все в комплексе продувать. Нет однозначности

ЭТ ты что то загнул. Поздравляю, как в прочем и в предыдущие годы.

Если вискомуфта не болтается, то либо чё попало или вентилятор левый.

А вся термодинамика и Мендилеев с клапейроном-это о чем? И индикаторная диаграмма (P-V)..... Так что связаны, но речь не ог том

Какой подсос? Где и как проверял? Народ обычно избыточным давлением дует во впуск. Witold "В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет." эт ты об инжекторном насосе или о чем?

Witold, это для всех двигателей?

Поздравляю!!!!!!!!!!!!!

а где полный контроль самого человека? Для полного контроля еще две педали к колесам

Не запоминаю таких вещей. Подшипник наш какойто подошел, ось под сальник пришлось втулить.